Se pare că conducerea unui compact poate fi foarte plăcută, chiar dacă nu aveți o companie veselă, dar călătoriți singur.
Te-ai dus vreodată la cinema pentru sesiunea de dimineață? Când bilete ieftine, sala goală și lipsa cozilor pentru popcorn? După cum sa dovedit, există un astfel de cinematograf în care nu numai dimineața, ci tot restul zilei poate fi petrecut în singurătate mândră. Acesta este numele acestei instituții Opel Zafira. Asta-i drept, timp de trei zile am fost în spatele volanului acestei familii compacte familiale. Privind în perspectivă, voi spune: nu am regret.
Este păcat, desigur, că aproape tot timpul trebuia să călătoresc singur, pentru că în mașină există, în cele din urmă, șapte locuri. Și principalul nostru expert în mașini de familie. căci în acest moment a fost în vacanță. Și, în general, în viitorul apropiat nu voi avea nevoie de o astfel de mașină. Și totuși, pentru o vreme, eram singur cu el.
Noul design al Opel a transformat definitiv Zafira în exterior. La urma urmei, înainte
această mașină a fost lipsită în principal de design -
cu totul altceva totul era în ordine.
O sală de cinema spațioasă cu cinci locuri, cu posibilitatea instalării a două locuri suplimentare, aparent, în cazul premiului cinematografic, are succesul acestei instituții. La prima vedere, interiorul interiorului pare atractiv în general, dar numai inutil de stricte, gri și fără detalii strălucitoare, pentru care ochiul este capabil să prindă. Linii dure, linii sparte, zone imense din plastic, în stilul "techno". Dar totul este monumental. Pe de altă parte, acești ochi nu taie nimic, totul este foarte integrat și organic.
Există aici un "ordnung" complet. În combinație cu flori gri, salonul nu poate fi descris ca fiind vesel.
Din moment ce puteți alege orice loc, voi încerca totul. Mai întâi stau pe rândul din spate. Ușile cu deschidere largă și ușile mari vă permit să intrați în interior fără riscul de a se murdări și nu există nici o șansă de a vă atinge "fața inteligentă" pe tavan, deoarece este destul de mare.
Prima impresie este confortabilă și confortabilă. Sunt chiar compartimente pentru popcorn și cola! Necondiționată plus, nu trebuie să păstrați toate aceste atribute atrăgătoare în mâinile dvs. pentru mult timp. Picioarele sunt de asemenea fericite - se simt libere. Adevărat, dacă vă deplasați cu maximă înapoi pe scaunul din față sau pe scaunul șoferului, atunci spațiul pentru "cei doi" este deja mai mic, deși puteți trăi. Nu este tunelul de mare central sub picioare medii de pasageri, cel pe bancheta din spate, nu complica viața și se lasă să se bucure de plimbare, și nu blestem proverb destul de zatiskanny Opel.
Cu funcționalitatea lui Zafira nu există probleme. De asemenea, calitatea decorului este decentă.
În spatele ei a fost foarte bun. Și dacă se schimbă ceva mai mult? Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți o serie de manipulări simple, dar ușor de obositoare. Inițial, trebuie să se deplaseze de-al doilea rând de scaune în față, ridicând perna lui într-o poziție verticală, și numai apoi, după ce a luat de pe podeaua portbagajului trăgând de mâner, cele două treilea rând de scaune. După ce totul se termină, e puțin - să ne întoarcem. Și pentru a face acest lucru nu este, de asemenea, atât de ușor. Cu toate acestea, cel mai probabil, ședința pe cel de-al treilea rând de locuri va fi în continuare copii - locuri acolo prea puțin. Desigur, cei care vymahal ca beanpole, puteți merge, de asemenea, dar prea mult timp într-o călătorie va permite „zatech“ picioare lungi și subțiri poate chiar la o pierdere completă a sensibilității lor.
Scaunele din față sunt mulțumite de un profil bine ajustat. Al doilea rând este spațios, iar al treilea este pur și simplu prezența acestuia.
După toate pliere procedurile și desfășurarea multe locuri observăm că sistemul Flex7 care vă permite să transforme interior în ceva de la un automobil cu șapte locuri „avtobusike“ pentru întreaga familie la un camion de lumină cu un corp imens și doar un singur scaun, șofer, va apela la cei care au nevoie de o mașină cu adevărat pentru toate ocaziile.
Tot ce este de ajuns pentru a sări ca un saiga în rânduri, este timpul să decideți în cele din urmă locul tău. Eu aleg, ca de obicei, stânga față, stau jos. Am ajustat oglinzile retrovizoare și deja în timpul procesului înțeleg că ar putea fi puțin mai mari. Dar oglinzile, aterizarea și, în general, toată decorarea interioară nu încearcă să vă reamintească faptul că sunteți în spatele volanului compactului. O ergonomie foarte atentă, totul este nemijlocit în mod corect. Chiar prea corect. Da, Zafira este o mașină de pasageri, dacă doriți - o cursă de golf, nimic mai mult. Deși panoul frontal, care se extinde în față, și rafturile groase (care sunt foarte enervante atunci când rândul este lung), în ferestrele laterale din față încă vă aduce gândurile înapoi la adevăr. Da, și o zonă vastă de geamuri își joacă rolul "compact".
Închid ușa în spatele meu, lumina se stinge, începe filmul. Îmi amintesc că, dacă îmi amintesc corect, când am deschis trunchiul, am văzut un promițător "2.2 Direct" promițând călătoria nu foarte liniștită. Benzina cu patru cilindri, de 2,2 litri și adevăr, în conformitate cu broșura oficială spiritual, pentru a trage masina cu agilitate excelentă, în ciuda consumului său de eficiență (mediu de combustibil de 8,5 litri pașaport, deși computerul meu călătorie a spus că preferă să 11 , 7 litri de 95). Și totuși, 150 de cai putere pentru un singur volum de familie este un bun indicator. Și asta înseamnă că filmul va fi dacă nu o acțiune dinamică, atunci cel puțin nu o melodrama snotty.
Lonely Zafira așteaptă mulți pasageri.
Totul, mâncare. Zafira accelerează ușor, dar imediat mă face să mă îndoiesc de numărul călătorilor noștri. Mă uit înapoi - cine este aici? Îmi frece ochii - nu este nimeni. Și trunchiul este gol. De ce, atunci, dinamica de overclocking nu face aplauda sala si cere o encore, si arata mai degraba ca o teava ieftina? Aparent, este vorba despre economia de combustibil. Accelerația netedă și schimbările precise ale treptelor de viteză, dar fără întârzieri prea mari, dar fără a urca în zona roșie nu contribuie la accelerarea furioasă. În același timp, nu uscați rezervorul de combustibil cu aceeași viteză furioasă.
Dar dacă redacția plătește pentru benzină, atunci trec la modul sportiv - la naiba cu salvarea! Și se face mai bine. Vitezele sunt comutate când este într-adevăr necesar, suspensia devine puțin mai rigidă, iar pedala de gaz este mai informativă și suplă. Băncile, și înainte de asta nu sunt foarte mari, practic dispar. În plus, pentru cei care sunt înfometați, există și modul manual al cutiei, dar acesta este deja un amator. Este relativ ușor de folosit, dar mânerul casetei începe să se lovească.
O fotografie din seria "Încercați să găsiți zece diferențe". Când te duci în spatele volanului lui Zafira, întâlnirea cu "clona" ta este destul de ușoară - mașina este foarte populară.
Pentru o mașină de familie, dinamica va fi suficientă cu interes. Desigur, la versiunea „încărcată“ a Zafira OPC, «nostru» 2.2 litri este încă departe, dar repede razvezti copiii lor la grădinițe și școli reușesc tolerabil de bine, m-am gândit, și apoi adus aminte că nu am nici copii. Cu atât mai mult, nu voi mai întârzia să muncesc din nou. Dar nu am reușit să accelerez cât de repede am intrat fără probleme în fluviul orașului de pe străzile centrale din Moscova, devenind unul cu el. Îmi dau seama că nu trebuie să fiu nervos, așa cum se întâmplă de obicei. Zafira oprește timpul, totul este neted și măsurat. Idila este ruptă numai de sunet de undeva sub muzică - acustica nu poate fi numită cel mai de succes. Și, din moment ce harul nu deranjează nimic, nu irita, izolare isi face treaba perfect, motorul este aproape inaudibil, înjurând vecinii din aval, care sunt obosit de blocajele de trafic de zi cu zi, de asemenea.
Deci, imperceptibil, am ajuns la destinația mea. Acest loc, apropo, se afla în centrul orașului, deci este clar că nu am putut să intru exact în asta - a trebuit să parchez într-o rază de câțiva kilometri de țintă. Din fericire, procedura de parcare pe Zafira nu este atât de teribilă - dimensiunile încep să se simtă după primele minute ale călătoriei și nu apar dificultăți. Nu foarte mulțumit, cu excepția faptului că turnarea greutății la un volan extrem de scăzut (parcare) și faptul că, atunci când am ajuns peshochkom la gol, au fost doar două locuri libere.
În principiu, dacă conduceți mașina singură, o puteți converti într-o camionetă mică, plierea tuturor scaunelor.
Bine, ne-am despărțit cu orașul, și acum înainte, spre expansiunea drumului rupt lângă Moscova! În mod surprinzător, se pare că drumul spre pierdut în pădurea din afara Moscovei nu îndepărtează nici o putere. Mișcarea într-o linie dreaptă la viteze mari nu este enervantă, Zafira păstrează cu siguranță drumul, vă permite să mergeți calm pentru depășire și chiar fără nici un rezultat a sărit de la rând la rând în căutarea unei trupe mai rapide. Suspendarea este bună pentru multe neajunsuri rutiere. Dar, la viteze mai mici, neregulile mici și deosebit de mari încep să se simtă, deși nu provoacă sentimente de resentimente. O mișcare bună, netedă, puțin rigidă, chiar și într-un sport sportiv, dacă se poate spune cu referire la familia compactă.
Pe un drum înfășurat, cu o mulțime de viraje de grade și unghiuri diferite, Zafira încearcă din nou să mă convingă că este aproape de o mașină în spirit. Foarte, volan dolofan user-friendly este excelent în mâinile, astfel încât Zafira pe denivelari nu caută să aleagă direcția viitoare a mișcării, și chiar permite șoferului să se ridice diverse prostia opțională, cum ar fi virajelor rapide - masina trebuie sa fie exact acolo unde doriți. În general, se pare că stați într-un tramvai, doar foarte repede.
Noul design de la Opel - modern, dar rece.
Doar viteza prea mare, începeți să simțiți că suspensia spate nu are suficient timp în spatele frontului. Dar proprietarul unei mașini de familie ar trebui să aibă grijă de familia sa și să nu încerce să se arate, arătându-și abilitățile. Soția și toscha nu apreciază toate la fel, și copiii (cu excepția cazului în care nu moșteniți luat benzină în sânge) este puțin probabil să fie fericit. Gândirea doar la un nivel ridicat de siguranță pasivă. Potrivit EuroNcap, Zafira a primit 5 stele (33 de puncte) cu un test de impact. În toate celelalte privințe, servodirecția electro-hidraulică ajută. Acesta este configurat astfel încât forța de direcție să variază în funcție de viteză și unghiul de virare. Nu, la urma urmei, manevrarea lui Zafira este cu adevarat "usoara", la fel ca si masina anterioara generala.
Pentru toate plăcerile și neajunsurile de mai sus, vă rugăm să acordați o sumă decentă. Prețurile pentru Zafira 2.2 Start direct de la 30 mii dolari. Și „de bază“ nu este minunat acoperis panoramic din sticla, usa din spate de sticlă în cazul în care vă rugăm să coborâți mânerele, dar există destul de un motor puternic, dar consum redus de carburant. Dar poate fi comandat un acoperiș transparent și un recorder MP3, dat fiind faptul că Opel are un cost extrem de scăzut al echipamentelor suplimentare.
Atât de mult spațiu, dar înăuntru - nimeni. Aceasta se numește un singur test de CD.
Totul, a luat creditele, a tras linia. E un film bun, chiar trebuie să regreți că sa încheiat atât de devreme. Zafira a lăsat impresia unei mașini foarte practice și funcționale, care ar fi o alegere bună pentru cei care nu vor să schimbe manevrabilitatea ușoară până la versatilitate. Chiar dacă trebuie să plătiți pentru aceasta cu rigiditatea suspensiei și nu cu cel mai vesel interior. Doar acești oameni ar fi mai bine să ia Zafira nu cu 2.2 2.2 Direct, ci cu o "mecanică" de 2 litri turbo și cu o viteză mai dinamică.
P.S. Vreau să fiu sincer: de fapt, Zafira mi-a arătat un film complet diferit. Nu familie și natură. Ceva documentar despre realitățile vieții moderne. Dacă memoria nu se schimbă - o altă serie despre calitatea drumurilor rusești ...
Specificații tehnice
Frânele roților din spate
Set complet al mașinii testate
- Pachetul "Lighting" - plafoane pentru citirea pe. / Spate. sistemul de prevenire a descărcării bateriei
- Sistem antiblocare frâne (ABS)
- Sistemul de prevenire a descărcării bateriei
- Jante aliaj 16 × 6.5 5 spite, Dynamic; Anvelope 205/55 R16 - 91 H
- Fixarea roților pe cinci puncte
- Roată de rezervă de dimensiuni mari
- Reglarea mecanică a scaunului șoferului în înălțime în două direcții
- Două tetiere reglabile pe spate (cu XXLo / XXVX / XXWR)
- Tetiere spate central (cu XXLo / XXVX / XXWR)
- scrumieră
- Suprapunerea cu metal pe un prag de trunchi
- Priza electrică situată într-un spațiu pentru bagaje
- Suport pentru compartimentul de marfă
- Geamuri cu oglinzi și iluminare
- Dispozitiv de volan din piele cu trei spițe, cu trei curele negre
- Airbaguri laterale
- Radio cu CD CD30
- Computer de bord (dacă UAG este disponibil)
- Controlul climatizării
- Luminile interioare pentru pasagerii din spate
- Mânerele ușilor în culoarea caroseriei
- Oglinzi exterioare în culoarea caroseriei
- Plierea manuală a oglinzilor externe
- Grila radiatorului placată cu crom
- Suporturi de bagaje, argintii
- Plierea manuală a oglinzilor externe
- Tasta de aprindere prin pliere
- Pungă anti-praf
- Pachet pentru climă rece
- Aer condiționat cu control automat
- Covoare cu ornamente colorate
- Radio-recorder MP3 «Radio CD30 MP3» (dacă UAG este disponibil)
Se oferă o mașină pentru test
dealer auto "Genser" - dealerul oficial al Opel.
Trimiteți-le prietenilor: