De asemenea, o întrebare importantă. Cine ar trebui să știe)))
În primul rând, câteva cuvinte despre însăși noțiunea de "depozitare de iarnă". Depozitarea poate fi diferită: sensibilă, proastă și în mijloc. Senseless - acesta este plasat pe motocicleta în garaj umed de iarnă, fără nici o pregătire, iar în primăvara anului este de așteptat să fie achiziționate cu poltychka. Dar acest lucru este posibil numai cu motociclete noi, și chiar și atunci nu cu toată lumea. depozitare inteligent - este atunci când o persoană a petrecut o oră în toamna pentru a se asigura că mai multe zile hemoroizi primăvară evita, și a avut toate măsurile necesare pe motocicleta lui (a se vedea articolul cu sfaturi despre cum să se pregătească bicicleta pentru hibernare.). În mijloc - este o metodă intermediară bazată pe motocicletă regulat zavodke în timpul iernii (în fiecare săptămână sau două). În timp ce nu a fost suficient studiat pentru ao recomanda. Mă grăbesc să rețineți că toți cei care au urmat sfatul cu privire la formularea unei motociclete în timpul iernii, crescute și a plecat fără probleme, inclusiv magnet meu. Deci, aceste sfaturi pentru cei care au râs apoi;)))
Pentru a combate cauzele neglijenței de primăvară a unei motociclete, trebuie să înțelegem mai întâi cauzele posibile ale acesteia. Motivele eșecului de primăvară (cu condiția ca motocicleta să fie începută în toamnă și dacă se exclude distrugerea mecanică), numai două:
Să începem cu combustibil. Așa cum am spus, benzina se descompune în timp. Să fie cunoscut tuturor că perioada de depozitare a benzinei la pompa este de aproximativ o lună de la data fabricației, apoi se evaporă din ea toate fracțiunile ușoare și toată stânga tare, ceea ce scade semnificativ cifra octanică a benzinei și capacitatea de a aprinde. Ceea ce înseamnă: dacă nu ne vom schimba benzina, motocicleta, în cazul în care nu pornește imediat, nu trebuie luat pentru o lungă perioadă de timp (unii suferă de săptămâni). Pentru a asigura fluxul de combustibil proaspăt, trebuie să evacuați benzina din rezervor și camerele plutitoare. Benzina din rezervor este mai ușor să se scurgă, scoate robinetul din cauciuc, ceea ce duce la furtunul carburatorului (nu este necesar să se decupleze un astfel de clip mic) prin substituirea containerului și deschide robinetul, dacă Crane mecanică. Nu uitați să măsurați capacitatea cu cantitatea de gaz rămasă în rezervor și apoi turnați totul pe motocicletă.
În cazul în care supapa de vid (așa cum este ilustrat elocvent de doi furtun mergând de la ea la carburator și blocul motor), acesta trebuie scos din cilindru un furtun subțire de cauciuc și de a crea un vid acolo, cu alte cuvinte, suge aerul prin ea și prindeți degetele. Nu vă fie frică, nu înghiți benzină, nu intră în acest furtun. În final, dacă primele două opțiuni par prea complicate, puteți ridica pur și simplu rezervorul și îl puteți răsturna;))).
Se scurge benzina din rezervor, se toarnă proaspăt, se varsă cu grijă în canistră la stația de benzină dimineața. Acum găsim șuruburile de scurgere ale camerelor plutitoare. Ei (cantitatea de șuruburi depinde de cantitatea de carbohidrati si exact corespunde acelui contor) sunt la cel mai de jos punct al carburatorului (altfel ce fel de scurgeti;))), astfel încât găsirea lor este destul de ușor. În cazul în care carbohidrații sunt patru motor-line sau în formă de V, este necesar să se înarmeze o șurubelniță plată lungă, cu o coadă de aproximativ 12 cm. Evidențiind lanterna (în caz contrar, chiar și în lumina zilei nu va găsi), ușor se furișa în transformă toate șuruburile, plasarea în avans sub zdrențele, bine absorbit umiditate. Turnat din camerele plutitoare nu este atat de mult, asa ca rafturile de 50x50 sunt suficiente pentru a absorbi totul. O bună șansă de a vedea dacă carbohidrații au nevoie de curățare - dacă vârful șurubului este murdar și ruginit, atunci este timpul.
Bine, au sortat combustibilul. Acum, aprinderea. Sistemul de aprindere din partea care este disponibilă pentru inspecție și reparații constă numai în lumânări și o baterie, așa că ne vom limita la asta. Starea bateriei este cel mai important factor al plantării fără probleme, așadar vă recomand să nu o neglijați. O baterie de mașină "aprinsă" prin intermediul firelor va ajuta, dar nu va da un astfel de efect ca o baterie bine încărcată în avans propria motocicletă. Să nu mai vorbim de faptul că acumulatorul de descărcare de gestiune pentru iarnă nu derulează motorul, de asemenea nu va da tensiunea corectă "creierului", ceea ce va duce la refuzul de a funcționa corect și de a da o scânteie. Deci, cu o baterie descărcată este mai bine să nu încercați nici măcar.
În plus, pentru un bun curent de pornire, bateria trebuie să aibă o densitate bună de electroliți. Pentru a măsura densitatea electrolitului, există hipermetre, vândute pentru 20 de ruble în orice magazin de piese auto. Densitatea bateriei încărcate ar trebui să fie 1, 27, dacă nu, atunci este necesar să completeze electrolitul proaspăt - costă 15-20 ruble pentru 1, 5 litri. Dacă este necesar, puteți scurge puțin din vechiul electrolit din cutie prin înclinarea bateriei atunci când blocajul acestui borcan este îndepărtat și toate celelalte sunt închise. Fii atent cu acid, poate strica hainele. Puteți, de asemenea, să stoarceți un pic din vechiul electrolit prin scufundarea unui tub subțire de cocktail în recipientul dorit și efectuarea mișcărilor de lapte. Unii au reușit să o facă.
Acum, că avem benzină proaspătă în rezervor și camera float, și o baterie bine încărcată, puteți începe să zavodke de fapt. Începeți cu o aspirație complet trasă, iar mânerul gazului în acest moment nu atingeți. Adevărul este că atunci când mânerul gazelor se mișcă, amestecul nu este îmbogățit, ci, dimpotrivă, este epuizat datorită aerului de intrare în cantități mari, deci atunci când răsuciți gazul, nu puteți obține niciodată o motocicletă. Mai bine nu atingeți deloc butonul de gaz, îndepărtați mâinile de el. Încercați să începeți în toate condițiile de mai sus (verificați robinetul) nu mai mult de trei ori, atunci trebuie să suflați cilindrii. Pentru a face acest lucru, dacă încercați din nou, rotiți accelerația la capacitate maximă și țineți butonul de pornire timp de cinci secunde. Cazanele sunt curățate.
Dacă cinci sau șase încercări nu duc la nimic, puteți încerca două lucruri:
1) fabrica de împingere
2) o fabrică în aer
Prima cale este familiară tuturor fără excepție, dar din motive de exhaustivitate a prezentării voi repeta. Este necesar să se împingă cel puțin două persoane, ca o singură persoană în bobinajul de biciclete mai mult de 400 metri cubi pur si simplu nu este suficient, dacă este, desigur, nu este pe partea de sus a Chomolungma. Dacă motorul este rece, pompa trebuie să fie complet scoasă. Începând cu un împingător pe un drum murdar, o bicicletă japoneză cu un raport ridicat de compresie este în general lipsită de sens, mai ales dacă este udă. Am încercat-o eu, domnule. Pentru destul de ignoranți - procedura este următoarea: conducătorul auto este așezat pe bicicleta, bastoane o a doua roată și ținând apăsat ambreiajul, iar între timp cealaltă îl împinge până la viteza de rulare. Este critic „comprimarea“ biciclete în momentul în care conducătorul eliberează maneta ambreiajului, și un circuit de alimentare a motorului este inclus. Șoferul trebuie să fie atent la faptul că dispozitivul să fie achiziționate și grăbi înainte. Apoi, este necesar să apăsați urgent ambreiajul, apoi frână și comutați la neutru. Nu se recomandă să opriți motorul timp de o jumătate de oră pentru a încălzi, iar bateria - chiar ușor încărcată.
Pe de aer motorul poate fi pornit și același lucru, dar în acest fel este adesea folosit în Siberia, în frig sub 40 de grade, KrAZ ucide într-un singur sezon de funcționare. În cazul în care nu a ajutat, astfel încât în cazul în sistemul de aprindere necesită diagnostic și, dacă este necesar, de reparații. Iată cum: Scoateți capacul filtrului de aer (un filtru pentru rezervor, îndepărtat rezervorul), direct pe elementul de filtru este pulverizat o cantitate generoasă de fluid sau eter de pornire (40 de ruble, în orice piese auto), capacul este închis (în locul pentru a pune rezervorul, nu se poate încă lega , principalul lucru - nu pierdeți timpul până când epuizarea eterului). Acum începem din nou cu aspirația trasă. În cazul în care trei sau patru ori motorul nu pornește, nu înseamnă nimic pentru a prinde, trebuie să te duci la serviciu. Dacă cel puțin strănut, puteți încerca să repetați procedura. Și mirosul ... A se vedea nu sufoca.
Păi, cred că, până atunci, oricine ar fi putut începe. Cine nu a putut - deja în serviciu. Înainte de prima plimbare după iarnă, asigurați-vă că pentru a verifica presiunea pneurilor (necesar, dar va distruge nu este de cauciuc!), Nivelul lichidului de răcire (care au) și ulei. Ulei, incidental, după iarnă este recomandat cât mai curând posibil pentru a schimba, precum și filtru. De asemenea, se descompune, ca oricare altă hidrocarbură, ca un uleiar care a eșuat. fum alb de atenuare a zgomotului primele 10-15 minute ale motorului - bine, acest lucru este dincolo de condens format acolo în timpul iernii, în cazul în care mufflers nu au fost acoperite cu pungi de plastic. În cazul în care prima treaptă de viteză a început să se aprindă cu o criză, atunci este timpul să pompați unitatea hidraulică a ambreiajului (care o are). În cazul în care frânele se simt prost, același lucru trebuie făcut și cu acestea. Fluidul de frână de tipul DOT 3 și 4 este higroscopic și atrage apa din aerul înconjurător. Ei bine și așa, ca toți.
Succesul tot sezonului. )
Caspian
Mă duc la Irbis KTA-SN01. Planeta IZH. Niprul 11
Areometrele sunt de cel puțin 150r. Aceasta este cea mai proastă. Densitatea ar trebui să fie 1 27, dar electrolitul finit cu o densitate de 1,40 este vândut, acest lucru trebuie amintit! Dacă densitatea este mai mare decât 1,27, iar nivelul este mai mic decât cel admis, trebuie să scoateți apa distilată deasupra. În general, întreaga tehnologie este întreținută. Cei interesați vor găsi informațiile pe Internet. Nu uitați să reparați bateria cel puțin de două ori pe an și aceasta va dura mai mult.
Lexa 54 nsb
Eu călătoresc la IZH Jupiter 4. Planul IZH 5. Planeta IZH 3. Planeta IZH 4
Jupiter, pe care îl am în BJ, a fost de 10 ani în garajul plin cu tot ce ai putea. iar podeaua rezervorului de benzină a fost înfășurată de 10 ori pe o oală, a înlocuit lumânările și a doua zi cu 4 ori înfășurată)
maikl22 bine neubivaemaya tehnologie sovietică)))) Am un frate, de asemenea, ca planeta a fost în hambar așa că identitatea ei pentru o jumătate de oră și a adus zguduit))) și japonezii o sută de ori mai ales carburator priveredlevy))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: