La orbitoare de pigment vizual este distrus foarte rapid, deoarece elevul este un succes neașteptat pe el prea multa lumina nu este în măsură să răspundă contracție suficient de rapid, așa cum se întâmplă în timpul zilei, atunci când intensitatea luminii nu fluctuează într-o astfel de gamă largă. Pe măsură ce pigmentul vizual este restabilit, sensibilitatea normală este restabilită. " Timpul de recuperare după orbitoare depinde de durata razei de lumină de pe ochi, zona suprafeței orbitoare (orb poate umedă asfalt) și culori (roșu și portocaliu deschis orbească mai puțin decât albastru și verde).
Experimentele efectuate asupra a 11 șoferi LLC arată că timpul mediu de recuperare după orbire completă este de 2,33 secunde. Dar, conform studiilor făcute de oamenii de știință francezi, 80% dintre șoferi încep să distingă semnele de circulație numai după 6-7 secunde după orbire, restul de 20% - numai după 30-40 de secunde. Adică, la o viteză de 90 de kilometri pe oră, aceștia sunt aproape orbi de trei kilometri.
Partea iritată a retinei după încetarea acțiunii stimulului luminos nu revine imediat la starea sa normală și de ceva timp trimite impulsuri creierului. Prin urmare, uneori după orbire, viziuni sau fantome pot fi observate - adică, ceva care nu este într-adevăr. Prin urmare, încă un motiv de frică și reacție greșită. Sunt luate măsuri diferite pentru a combate orbirea.
Prima dintre ele a fost trecerea la sistemul european, în care farurile promiteau partea dreaptă a drumului mai departe decât stânga. Utilizate în faruri, lămpile cu halogen luminează drumul de două ori mai luminos, dar în același timp nu orbesc mult mai mult.
Utilizați și dispozitive care vă permit să mențineți cea mai bună înclinare a farurilor în timp ce conduceți. Trehfarnoy a început să utilizeze un sistem în care să faza scurtă și farurilor faza scurtă adaugă un alt „cel mai apropiat“ pentru traficul de lumină în oraș, pe care fasciculul de lumină - o largă și echilibrată - cade pe drum merge în jos, iluminarea carosabilului cu borduri.
Aici și acolo au fost vândute ochelari pentru a proteja șoferii de orbire. Datorită stratului de argint depus pe sticlă, ochelarii lăsau lumina într-o singură direcție și, dacă șoferul își înclină capul, acestea vor împiedica orbirea. Ochelarii sunt, de asemenea, echipați cu un filtru galben, care, la rândul său, sporește contrastul și claritatea imaginii și, prin urmare, îmbunătățește vizibilitatea în ploaie, ceață și crepuscul. Trebuie remarcat faptul că ochelarii de automobile întunecați, fumatori, termoizolanți (absorbi 40% din energia solară în locul celor obișnuite de 10) nu protejează de strălucire.
Așa cum se arată în experimente, după strălucirea prin astfel de sticle, viziunea este restaurată mai lent decât în cazul ochelarilor convenționali. În general, astfel de ochelari sunt eficienți din exterior, dar nu sunt de folos. În ciuda costului ridicat al acestor ochelari, într-o mașină echipată cu ele, numai 3-5 grade mai rece decât în cele obișnuite. În Japonia, este proiectat un dispozitiv care emite raze ultraviolete pe parbrizul mașinii de calcul și dă la o parte incidentul farurilor pe acesta, care previne, de asemenea, orbirea. În Anglia, din ce în ce mai multe au început să utilizeze întrerupătoare electronice pentru faruri.
La semnalul unei fotocelule care reacționează la iluminarea drumului, mașina pornește fasciculul principal la lumina apropiată când mașina se află la 300 de metri de contor. Și o soluție foarte simplă și sigură a fost găsită în Statele Unite: pe banda de separare a drumurilor de mare viteză, sunt instalate plăci de oțel, care împiedică complet lumina vehiculelor care se apropie. În concluzie, se poate spune că ajustarea corectă a farurilor ajută la evitarea orbirii (o eroare de un grad poate provoca orbire sau jumătate reduce lumina rutieră). Dar cel mai important lucru este atenția reciprocă. Cu asta, să începem!
Tu "Druzhishche" Mulțumiri și nu se opresc de predare.
Ei bine, după 3 luni de la primirea drepturilor, puteți lăsa o opinie obiectivă, fără ca euforia să treacă examenele. Școala principală a ales școala nu pentru locația teritorială și costul instruirii, ci a mers la un instructor specific - Cyril. bazate pe răspunsurile prietenilor și nu pierdute. Întregul proces de formare a fost pozitiv. Îmi amintesc că am venit ca un prost, fără să știe nimic, cu excepția volanului, a pedalei, a cutiei de viteze și a vitezometrului. În timpul instruirii, toate migală demontate, deci nu se simte chiar acum nici o dificultate în conducere, și cel mai important nu ca parcul „Cerbul“. Și trecând pe „traseul școală“, așa că devine mental, și în memoria lui Cyril fraze pop: Aceasta durata de viata pentru o lungă perioadă de timp în memoria a ceea ce «amice» vă mulțumesc foarte mult și nu renunțe la învățătura „GASCOM, GASCOM.“. Un viitorii șoferi sugerează alegerea unui instructor, ca un prieten / tovarăș cu el să fie confortabil în procesul de învățare, în caz contrar acesta va musca apoi roata la examene)))
Mi-a plăcut această școală
Teoretic, profesorul mi-a plăcut, instructorul de conducere ma învățat să conduc, dar nu am strigat. nu a jurat, clasele au inceput si sa incheiat la timp, inainte de asta, nu am stat niciodata la volan. Mi-a plăcut această școală.
rating 5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: