Denis Ei bine și sigur că nu voi răspunde, voi scrie ceea ce știu / cred.
Odată cu autostrada latitudinală BAM, direcția fluxurilor de marfă este latitudinală. BAM este utilizat pentru transportul mărfurilor către portul Vanino și pentru a reduce încărcătura pe Transsib. Cargo: încărcare, cherestea, cherestea, cărbune, containere, secțiuni de frigorific Peter. Acest lucru este judecat de videoclipurile de Yu Tub :-). Mărfurile merg spre est, direcția opusă este în mare parte goală, cu excepția containerelor care, dimpotrivă, sunt încărcate.
În portul Vanino există un petrolier, vaporul Anton și un terminal universal. Compoziția bazilului universal include terminale konyinerny, alumină și feriboturi. În acest sens, totul se converge.
Andrey 6. Planurile de dezvoltare
În timpurile sovietice, au existat planuri de a construi o linie de cale ferată din BAM în direcția Peninsula Chukotka. A fost, de asemenea, planificat că tunelul strâmtoarea Bering va fi construit și se va conecta rețeaua feroviară a URSS cu Alaska Railroad.
Drumul ar trebui să asigure dezvoltarea și transportul uraniului din depozitul Khiagdinsky și polimetalii din depozitul Ozernoe.
4. Lungimea căii principale Taiset - sovietic Harbor este 4287 km. ASB conduce la nord de cale ferate Trans-Siberian, care se ramifică de la ea în Taiset, traversează Angara la Bratsk, traversează râul Lena în Ust-Kut, trece prin Severobaikalsk, plinte Lacul Baikal nord, apoi trece prin Tynda, traversează Amur Komsomolsk-on-Amur și se termină de pe coasta Pacificului în Sovetskaia Gavan. Sucursala: la Ust-Ilimsk, Boris; la depozitul Chineiskoye Petr; la stația Bamovskaya Leonid; la Yakutsk Maxim; la depozitul Elginskoye Ivan; la stația Lime Ruslan; pe Chegdomin Leonid; la stația Volochaevka Vladimir; Capul Negru la stația - drumul spre construcția abandonată a tunelului subacvatic pe insula Sahalin, Serghei.
3 și jumătate de mia de vagoane pe zi vor putea să proceseze diapozitivul de sortare la gară.
În regiunea Vladimir, traseul a fost determinat. - Murom.Ru
Artem Volgo - Căile navigabile baltice sunt accesibile pentru navele cu o capacitate de transport de aproximativ 5000 tone. Mărfurile sunt transportate fără transbordare. Navele merg direct prin lacurile Yuri. Transportul prevalează în navele de marfă autopropulsate; se efectuează o remorcare plutitoare a plutelor. A crescut rapid viteza de trafic Stepan.
Creste semnificativ transportul de marfă al căii navigabile din Marea Baltică în comparație cu vechiul sistem Mariinsky; a crescut cota transportului mixt de transport feroviar.
Cea mai importantă încărcătură: de la concentratul de fier din Peninsula Kola la fabricile de fier și oțel Cherepovets; Khibin apatit, concentrat apatit, granit karelian și diabază în diferite regiuni ale țării; cherestea și cherestele din regiunile Arkhangelsk și Volgograd la sud, în statele baltice, Sankt-Petersburg și pentru export.
Black metal din Cherepovets, Donețk și Kuznetsk cărbune, pirită gri Ural, Solikamsk potasiu - pentru Nord - Vest, statele baltice și în străinătate. Sare Baskunchak, boabe.
În tancurile din Volga există încărcături petroliere pentru nord-vest, statele baltice și pentru export.
Prin Sankt Petersburg, pe mărfuri de import volga - baltică, importurile de mărfuri ajung pentru diferite regiuni ale țării.
În traficul de pasageri, numărul de nave turistice a crescut semnificativ.
Navă cu porturile inferioare Volga Volga în grabă - regiunea Viatka cu cărbune Donetsk, ciment, sare, pâine, pepene verde, și automobile spate acționate, echipament industrial, cherestea, hârtie, cartofi.
Volga compania de transport maritim de la an la an, crește cifra de afaceri de marfă, o mai bună utilizare a arterei principale de apă din Rusia, în legătură cu White, Marea Baltică, Azov și Marea Neagră canale sigure de transport.
***** *************** ***************
Barajele au ridicat nivelul apei din Volga. A devenit mult mai profundă și nicăieri în timpul verii. Navele mari de marfă și pasageri pot naviga de-a lungul râului. Transportul de mărfuri de-a lungul râului este mult mai ieftin decât pe calea ferată.
Pe Volga transportă lemn, pâine, sare, mașini, tractoare, mașini agricole și multe alte mărfuri diverse.
- Volga noastre, - spune șeful companiei de transport maritim, - muncitor zelos greu. Transportăm o sută de milioane de tone de încărcătură fiecare navigație. Cui? Orașe, plante, șantiere de construcții. Livrăm o mulțime fără suprasolicitare în navele tip "râu-mare". De exemplu, acesta este modul în care unele echipamente pentru Uzina de automobile Volzhsky au fost transportate din Italia. Am luat marfă în Genova, descărcată direct la Togliatti. Și automobilul Kamsky? Acolo, în mijlocul construcției, au fost aduse câteva milioane de tone pentru navigație. Sau aici se află un alt șantier de construcții - fabrica de tractoare industriale din Cheboksary. Și Volga este asistentul lui.
Transportul feroviar în Rusia - Wikipedia
Durata operațională a rețelei de căi ferate publice. canalele din fața drumurilor din fontă au cel mai mare grad în Rusia. că pentru o țară atât de lungă precum Rusia este strategic.
Trimiteți-le prietenilor: