A existat o mașină în istoria automobilelor americane - Chevrolet Vega. A fost produs de corporația General Motors între 1971 și 1977. Mașina în sine a fost așa și nu sa remarcat cu ceva deosebit de remarcabil, dar aici a fost livrat din fabrică către centrele de distribuitori într-un mod foarte interesant. Autoturismele au fost transportate în vagoane cu o schemă de încărcare foarte neobișnuită - mașinile au fost așezate pe verticală în ele, capota în jos.
În 1971, pentru un nou model promițător, Chevrolet Vega, General Motors Corporation, în colaborare cu cea mai mare companie americană de cale ferată Union Pacific, a fost dezvoltat un nou tip de mașină pentru transportul automobilelor - Vert-A-Pack. Noua masina a permis sa transporte in acelasi timp 30 de masini in loc de 18, plasate intr-o masina standard.
Datorită amplasării neobișnuite a mașinii, vagoanele aveau o altitudine mare, iar pentru transportul lor trebuiau să aleagă rute speciale, excluzând punțile joase sau treceri peste calea ferată.
Autovehiculele au avut patru urechi detașabile, detașabile, montate pe șasiu. Când ușa mașinii a fost ridicată, ochii se agățau de cârligele de la ușă, iar mașina purta doar pe ele sub propria greutate. Când mașina era complet încărcată, ușile erau închise, mașinile dinăuntru erau alăturate, acoperișul pe acoperiș - nu exista aproape nici un spațiu liber înăuntru. Ușile mașinii au fost închise cu un stivuitor convențional.
Compania Chevrolet a efectuat o serie de teste de vibrații și o serie de teste de impact la viteze reduse, pentru a determina dacă vor fi cauzate daune cauzate autoturismelor din astfel de încărcături și de transport. Scopul proiectului a fost de a transporta o mașină complet asamblată, completată și umplute cu toate lichidele, gata să se mute pe cont propriu imediat după descărcare. Pentru a face acest lucru, inginerii au trebuit să facă câteva modificări la proiectarea mașinii în sine - în interiorul motorului a fost făcută o partiție specială care nu permitea uleiul de motor să umple primul cilindru.
Capacul bateriei a fost plasat pe peretele din spate pentru a preveni scurgerile de acid. Carburatorul și rezervorul de lichid de spălare au avut, de asemenea, un design special pentru a preveni scurgerile în timpul transportului. Între motor și cutie s-au introdus garnituri de plastic speciale care au fost îndepărtate imediat după descărcare.
Pentru comparație, așa au fost transportați cadillacii. Încărcate în astfel de containere, care au fost apoi încărcate pe platforma feroviară. Această descărcare a fost numită SP Stac-Pac.
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: