dispozitiv pentru determinarea direcțiilor orizontale în teren. Folosit pentru a determina direcția în care se deplasează marea, aeronava, vehiculul terestru; direcția în care merge pietonul; direcția spre un obiect sau punct de reper. Compasile sunt împărțite în două clase principale: compasele magnetice de tip săgeată, utilizate de inspectori și turiști și nemagnetice, cum ar fi giroscopul și busola radio.
Ghici busola. Pentru a determina direcțiile din busola are o busolă a crescut (Figura 1.) - formați 360 diviziuni (corespunzând uneia grade unghiulare fiecare) etichetate, astfel încât numărarea de la zero în sensul acelor de ceasornic. Direcția de deplasare spre nord (nord, N sau C), în general, corespunde la 0V °, est (ost, O, E sau V) - 90V °, la sud (sud, S, N sau S) - 180B °, vest (vest , W sau 3) - 270 ° C. Acestea sunt principalele puncte ale busolei (țările lumii). Între ele există "sferturi de" puncte de busolă: nord-est, sau C-B (45B °), la sud-est, sau U-V (135B °), sud-vest, sau SW (225B °) și nord-vest , sau C-3 (315B °). Între principalele și trimestru sunt 16 „de bază“ puncte cardinale, cum ar fi nord-nord-est și nord-nord-vest (o dată era încă 16 puncte cardinale, cum ar fi „umbra-nor-Vest“, denumit simplu EPIRB).
Fig. 1. PIECE DE COMPASS. Împărțit uniform în 32 de puncte de compas.
COMPASS MAGNETIC
Principiul de funcționare. În instrumentul care indică direcția, trebuie să existe o direcție de referință de la care vor fi luate în considerare toate celelalte. Într-o busolă magnetică, această linie servește ca o linie care leagă polii nordului și sudului Pământului. În această direcție, o bară magnetică este instalată singură, dacă este suspendată astfel încât să se poată roti liber în plan orizontal. Faptul este că în câmpul magnetic al Pământului, o pereche rotativă de forțe acționează asupra tijei magnetice, care o stabilește în direcția câmpului magnetic. În busola magnetică rolul unei astfel de tije este jucat de o săgeată magnetizată, care, măsurată, este ea însăși paralelă cu câmpul magnetic al Pământului.
Șirul de compas. Acesta este cel mai comun tip de busolă magnetică. Este adesea folosit într-o versiune de buzunar. În busola cu săgeți (figura 2) există un ac magnetic subțire, fixat liber la punctul său central pe axa verticală, care îi permite să se rotească orizontal. Capătul nord al săgeții este marcat, iar cartea este fixată coaxial cu ea. La măsurare, busola trebuie ținută în mână sau montată pe un trepied astfel încât planul de rotație al săgeții să fie strict orizontal. Apoi capătul nordic al săgeții indică polul magnetic nord al Pământului. O busolă adaptată pentru inspectori este un dispozitiv de identificare a direcției, adică azimut. Este de obicei echipat cu un telescop, care este rotit pentru alinierea cu obiectul dorit, apoi pentru a număra azimutul obiectului de pe card.
Fig. 3. COMPASS LIQUID (SHIP), cel mai precis și mai stabil al tuturor tipurilor de busole magnetice. 1 - deschideri pentru depășirea unui lichid de busolă la expansiunea sa; 2 - dop de umplere; 3 - lagăr axial de piatră; 4 - un inel interior al balamalei universale; 5 - un card; 6 - un capac din sticlă; 7 - marcatorul liniei de curs; 8 axe ale cartelei; 9 - plutitorul; 10 - discul liniei de curs; 11 - magnetul; 12 - un ceainic; 13 - camera de expansiune.
Compasul lichidului. O busolă lichidă sau o busolă cu o cartelă plutitoare este cea mai precisă și mai stabilă dintre toate busolele magnetice. Acesta este adesea folosit pe nave maritime și, prin urmare, este numit la bord. Construcția unei astfel de busole este diversă; De obicei, este un "bowler" cu umplutură de lichid (Figura 3), în care o cartelă de aluminiu este fixată pe o axă verticală. Pe ambele părți ale axei față de card, o pereche sau două perechi de magneți sunt atașate de jos. În centrul cardului există o proiecție emisferică goală - un flotor care slăbește presiunea pe suportul axei (când vasul este umplut cu un lichid de busolă). Axa cardului, trecută prin centrul plutitorului, se sprijină pe un rulment axial din piatră, realizat, de obicei, din safir sintetic. Rulmentul axial este fixat pe un disc fix cu "bara de rulare". La partea inferioară a cazanului există două deschideri prin care se poate turna lichid în camera de expansiune, compensând schimbările de presiune și temperatură. Dispozitivul plutește pe suprafața lichidului de busolă. De asemenea, lichidul calmează oscilațiile cardului cauzate de rulare. Apa nu este potrivită pentru busola unei nave, deoarece îngheață. Se utilizează un amestec de alcool etilic 45% cu apă distilată 55%, un amestec de glicerină cu apă distilată sau distilat de ulei de puritate înaltă. Vasul cu busolă este turnat din bronz și este prevăzut cu un capac din sticlă cu garnitură, care elimină posibilitatea scurgerilor. În partea de sus a fierbătorului este fixat azimutul, sau inelul de rulment, inel. Acesta vă permite să determinați direcția diferitelor obiecte în raport cu cursul navei. Vasul busolă este fixat în suspensie pe inelul interior al balamalei universale (cardanice), în care se poate roti liber în timp ce se menține o poziție orizontală, în condiții de rulare. Bowler busola este fixat astfel încât săgeata sa specială sau numit-marca ESP, sau linie neagră, numită caracteristică ESP indică prora. Când schimbați cursul navei, cardul busolă este ținut în loc de magneți care își mențin invariabil direcția nord-sud. Prin deplasarea marcajului de poziție sau a liniei față de card, puteți monitoriza modificările cursului.
COMPUSAREA COMPASS
Corecția busolei este abaterea citirilor sale de la adevărata nord (nord). Cauzele sale sunt devierea acului magnetic și declinarea magnetică.
Devierea. Busola arată pe așa-numitele. o busolă, nu o magică nordică (pol magnetic de la nord), iar diferența unghiulară corespunzătoare de direcții se numește deviație. Aceasta se datorează prezenței câmpurilor magnetice locale suprapuse pe câmpul magnetic al Pământului. Un câmp magnetic local poate crea o cocă, o încărcătură, o mulțime mare de minereuri de fier situate în apropierea busolei și alte obiecte. Direcția corectă se obține luând în considerare în citirile busolei corecția pentru abatere.
Magnetismul navelor. Câmpurile magnetice locale create de corpul navei și acoperite de conceptul de magnetism al navei sunt împărțite în variabile și constante. Mărimea magnetică a navei este indusă în corpul de oțel al vasului de câmpul magnetic al Pământului. Intensitatea magnetismului navei variază în funcție de cursul navei și de latitudinea geografică. Magnetismul navei constante este indus în timpul construcției navei, atunci când sub influența vibrațiilor, cauzată, de exemplu, prin operații de nituire, teaca de oțel devine un magnet permanent. Tensiunea și polaritatea (direcția) magnetismului navei permanente depind de localizarea (latitudinea) și orientarea corpului navei în timpul asamblării. Magnetismul permanent este parțial pierdut după ce nava coboară în apă și după ce a vizitat marea furtunoasă. În plus, se schimbă ușor în timpul "îmbătrânirii" corpului, însă modificările sale sunt reduse semnificativ după operarea navei în cursul anului. Magnetismul navei poate fi descompus în trei componente reciproc perpendiculare: longitudinal (relativ la vas), transversal orizontal și transversal vertical. Deviațiile acului magnetic, datorită magnetismului navei, sunt corectate prin plasarea unor magneți permanenți paralele cu aceste componente în apropierea busolei.
Binoclul. Compasul navei este instalat, de obicei, într-o balama universală pe un suport special, numit binnaclu (Figura 4). Binoclul este atașat rigid și fiabil la puntea navei, de obicei pe linia mijlocie a acesteia. Pe binoclu se instalează și magneți care compensează efectul magnetismului navei și se fixează un capac de protecție pentru busola cu iluminatorul intern al cardului. Mai devreme mătură a fost executată sub forma unei figuri sculptate dintr-un copac, dar pe navele moderne este doar un stand cilindric.
Fig. 4. NAKTOOZ, stați la busola navei. Sferele cu patru sfere și magnetul de schimb compensează influența magnetismului navei. 1 magnet de curs; 2 - marcatorul liniei de curs; 3 - capac de protecție; Sfert 4 - trimestru; 5 - bolțul compass; 6 - magneți.
Declinarea magnetică. Declinarea magnetică este diferența unghiulară dintre nordul magnetic și nordul adevărat, datorită faptului că polul magnetic nord al Pământului este deplasat cu 2100 km față de adevăratul, geografic.
Distribuții de hărți. Declinarea magnetică variază în timp și de la un punct la altul de pe suprafața pământului. Ca urmare a măsurătorilor câmpului magnetic al Pământului, se obțin hărți de declinare care dau magnitudinea decăderii magnetice și rata variației acesteia în diferite regiuni. Contururile de declinare magnetică zero pe astfel de hărți care provin din polul magnetic de nord se numesc linii agonice sau agoni, iar contururile de declinare magnetică egală sunt izogonice sau izogonale.
Contabilizarea corecției busolei. În prezent, se utilizează o serie de moduri diferite de calcul al corecției busolei. Toate acestea sunt la fel de bune și, prin urmare, este suficient să menționăm, de exemplu, doar unul adoptat în marina americană. Abaterile și declinările magnetice la est sunt considerate pozitive, iar spre vest - negative. Calculele sunt efectuate conform următoarelor formule: Magn. de ex. = Comp. de ex. + Deviația,
Comp. de ex. = Magn. de ex. + Declinarea.
REFERINȚE
Kozhukhov V.P. Compase magnetice. M. 1981 Nechayev P.A. Grigoryev V.V. Carcasă magnetică-busolă. M. 1983 Degterev N.D. Arzi compasuri magnetice. L. 1984
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: