oraș:
Cosmodromul Zakkadny
Vă mulțumesc: 586 de ori
Dacă cineva ajută - voi fi fericit.
Verificarea și ștergerea codurilor de eroare ABS
277_small_1.jpg (23.85 kilobytes) Descărcări: 255
Fig. 14.44. Conectarea la "pământul" al contactului nr. 1 al soclului de diagnosticare utilizând un cabluri special
1. Folosind un cabluri special, conectați conectorul nr. 1 al conectorului de diagnostic la sol (vezi Figura 14.44).
2. Porniți contactul și citiți codul de eroare în funcție de numărul și durata lămpii de avertizare ABS care clipește.
3. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor pot fi "șterse" acționând comutatorul luminii de frână de zece ori timp de 10 secunde cu sistemul ABS activat și viteza vehiculului nu depășește 10 km / h.
Rezistența dintre conectorii conectorului ABS din partea laterală a cablajului
1. Înainte de începerea testului starea circuitului și rezistența la rândul său, comutatorul de aprindere ( «OFF») «OFF.", Și deconectați conectorul de la unitatea de control electronic ABS.
278_small_1.jpg (5.58 kilobytes) Număr de descărcări: 55
Fig. 14.45. Numerotarea conectorilor conectorului ABS din partea cablajului
2. Se măsoară senzorii de viteză a roților de rezistență de măsurare între piesele 1 și 2 (Fig. 14.45), 3 și 4, 5 și 6, 7 și 9. Rezistența pentru toți senzorii trebuie să fie 1,28-1,92 kW. De asemenea, verificați dacă contactele conectorului 26 și 40 sunt conectate la masă.
Pentru a scoate unitatea hidraulică, procedați după cum urmează.
1. Evacuați lichidul de frână.
2. Scoateți unitatea releului A / C.
280_small_1.jpg (15.36 kilobytes) Număr de descărcări: 35
Fig. 14.47. Direcția de rotație a pârghiei (1) a dispozitivului de blocare atunci când conectorul este deconectat de la unitatea de comandă electronică
3. Deconectați conectorul de la ABS. Rotiți maneta dispozitivului de blocare în direcția indicată în fig. 14.47 pentru a debloca blocarea, apoi deconectați conectorul.
280_small_2.jpg (28.63 kilobytes) Descărcări: 27
Fig. 14.48. Blocul hidraulic al sistemului ABS: 1 - o priză a blocului electronic de management ABS; 2 - conectarea conductelor de frână (15 N • m); 3 - bolțul (25 N • m); 4 - piuliță (25 N • m); 5 - un suport al blocului hidraulic; 6 - ansamblul hidraulic de asamblare
4. Deșurubați piulițele și deconectați țevile 2 (Figura 14.48) ale sistemului de frânare.
5. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți consola 5 a unității hidraulice.
6. Scoateți ansamblul hidraulic 6.
ATENȚIE
Ansamblul de ansamblu hidraulic este greu, deci aveți grijă atunci când îl scoateți.
Ansamblul hidraulic este o construcție integrală, prin urmare este interzisă slăbirea eventualelor șuruburi și piulițe.
Nu scăpați și nu loviți unitatea hidraulică.
Nu răsturnați și nu puneți unitatea hidraulică pe o parte.
instalare
Instalarea se face în ordinea inversă a ștergerii, ținând cont de următoarele.
280_small_3.jpg (22,2 kilobytes) Descărcări: 18
Fig. 14.49. Racordarea conductelor de frână la unitatea hidraulică: 1 - de la cilindrul de frână principal (camera primară); 2 - la regulatorul de presiune (roata din dreapta); 3 - la mecanismul frânei din dreapta față (roata din stânga); 4 - de la cilindrul principal de frână (camera secundară); 5 - la regulatorul de presiune (roata din stânga); 6 - la frâna dreapta din dreapta (roata din dreapta)
1. Conectați conductele de frână la unitatea hidraulică așa cum se arată în Fig. 14.49.
2. Instalați unitatea releului A / C.
3. Umpleți lichidul de frână.
4. Slăbiți forța hidraulică a sistemului de frânare.
5. Reglați pedala de frână.
Senzor de viteză a roților
Pentru a scoate senzorul de viteză a roții, efectuați următoarele operații.
Roata din față
281_small_1.jpg (9.72 kilobytes) Număr de descărcări: 28
Fig. 14.50. Senzori de viteză a roților din față și din spate: 1 rotor al senzorului de viteză a roții din față; 2 - bolțul (25 N • m); 3 - gabaritul frecvenței de rotație a roții din față; 4 - gabaritul frecvenței de rotație a roții din spate; 5 - un suport al ecartamentului; 6 - un rotor al ecartamentului frecvenței de rotație a unei roți din spate
1. Scoateți un bolț și scoateți viteza de rotație a roții din față a ecartamentului 3 (figura 14.50).
281_small_2.jpg (17.02 kilobytes) Număr de descărcări: 24
Fig. 14,51. Amplasarea polului (1) al senzorului de viteză a roții
Aveți grijă când manipulați piesa polară a senzorului de viteză a roții și suprafața dințată a rotorului, pentru a nu le deteriora în alte părți (Figura 14.51).
2. Scoateți rotorul 1 (vezi figura 14.50) a senzorului de viteză al roții din față împreună cu arborele de antrenare a roților din față. Rotorul senzorului de viteză al roții din față este integrat cu arborele de antrenare al roții din față și nu poate fi pliabil.
1. Scoateți un șurub și scoateți cele patru frecvențe de rotație a roții din spate.
2. Scoateți cele două șuruburi și scoateți consola senzorului 5.
3. Scoateți rotorul 6 al senzorului de viteză al roții din spate.
1. Verificați suprafața piesei polare a senzorului pentru orice particule de metal și, dacă există, îndepărtați-o.
2. Verificați, de asemenea, polul pentru deteriorări, iar dacă este detectat, înlocuiți senzorul.
3. Deoarece un magnet este instalat în interiorul senzorului de viteză, polul senzorului este magnetizat, ceea ce duce la atragerea de obiecte metalice străine asupra acestuia. În plus, dacă polul este deteriorat, senzorul nu va putea determina corect viteza roții.
4. Măsurați rezistența dintre cablurile senzorilor, care trebuie să fie între 1,28-1,92 kΩ.
5. Dacă rezistența internă a senzorului de turație a roții nu corespunde valorii nominale, înlocuiți senzorul.
6. Verificați firele senzorului pentru deteriorări, spargere sau contact slab; în caz de detectare, înlocuiți cablul cu unul nou.
Pentru a verifica deteriorarea cablului senzorului, scoateți clema de cablu din corp, apoi îndoiți și trageți firul pentru a verifica dacă contactul nu este rupt temporar.
Instalarea se face în ordinea inversă a ștergerii, ținând cont de următoarele.
281_small_3.jpg (21.17 kilobytes) Număr de descărcări: 11
Fig. 14.52. Măsurarea unei lovituri între un vârf polar al ecartamentului de frecvență de rotație a unei roți și o suprafață zgomotată a rotorului
1. La instalarea senzorului de viteză a roții din spate se introduce sonda în spațiul liber dintre senzorul de pol de viteză a roții piesă și suprafața dințată a rotorului, reglează jocul nominal în jurul perimetrului rotorului în termen de 0,3-0,9 mm și strângeți consola senzorului (Fig. 14,52).
ATENȚIE
Aveți grijă când manipulați piesa polară a senzorului de viteză al roții și suprafața dințată a rotorului, pentru a nu le deteriora în legătură cu alte părți.
2. Verificați tensiunea de ieșire a senzorului.
Încercarea de izolare a senzorului de viteză a roții
282_small_1.jpg (16.43 kilobytes) Numărul de descărcări: 13
Fig. 14,53. Încercarea de izolare a senzorului de rotație a roții
1. Deconectați toate firele de la senzor și apoi măsurați rezistența dintre pistele 1, 2 și carcasa senzorului (Figura 14.53).
Valoarea nominală este mai mare de 100 kOhm.
2. Dacă rezistența de izolație este mai mică de 100 kΩ, înlocuiți senzorul de turație al roții.
Trimiteți-le prietenilor: