Cauza posibilă a defecțiunii
Senzorul de poziție a arborelui cotit
Comutator de pornire (semnal "greșit" de la comutatorul de aprindere)
Cu senzor de poziție a arborelui cu came
Funcționarea defectuoasă a injectorului nr.1 (primul cilindru) este aici. Cu această defecțiune, computerul detectează doar o întrerupere sau un scurtcircuit. "Suspendarea" acului duzei, "blocarea" filtrului de duze și altele asemenea - calculatorul nu este diagnosticat și nu este detectat.
Defecțiunea injectorului # 2 (al doilea cilindru)
Calculatorul a constatat că compoziția amestecului de combustibil alimentat în cilindrii motorului nu corespunde normei (14,7: 1)
Senzor (contact) mers în gol - face și rupe contactul în senzorul de poziție a clapetei de mers în gol nu corespunde în poziția de informații (defect, dereglate). Defecțiunea asociată - de exemplu, creșterea consumului de combustibil
Debitmetru de aer
11. Senzorul de poziție a arborelui cotit. Niciun semnal de referință 12. Comutator pornire. Comutare / cablare defectă 13. Senzor de poziție a arborelui cu came. Circuit deschis / scurtcircuit sau senzor defect 14. Injector de combustibil Nr. 1. Injector / cablaj defect 15. Injector de combustibil Nr. 2. Injector / cablaj defect 16. Injector de combustibil Nr. 3. Injector / cablaj defect 17. Injector de combustibil Nr. 4. Injector / cablaj defect 21. Senzor de temperatură a lichidului de răcire. Circuit deschis / scurtcircuit sau senzor defect 23. Senzor de debit de masă de aer. Senzor de deschidere / scurtcircuit sau defect 24. Supapă electromagnetică de comandă a aerului în gol. Solenoid deschis / scurtcircuit sau defect 31. Senzor de poziție a clapetei. Senzor de deschidere / scurtcircuit sau defect 32. Senzor de oxigen (O2S). Circuit deschis / scurtcircuit sau senzor defect 33. Nr. Senzor de viteză a vehiculului 2. Senzor deschis / scurtcircuit sau defect 34. Valvă electromagnetică EGR. Solenoidul deschis / scurtcircuit sau defect 35. Valva solenoid control de purjare. Solenoid deschis / scurtcircuit sau defecțiune 36. Valvă solenoid de aspirație a aerului. Circuit deschis / scurtcircuit sau defect 41. Controlul învățării aerului / combustibilului. Funcția de defectare a defecțiunilor 51. Comutatorul poziției neutre (M / T). Comutator deschis / scurtcircuit sau defect 51. Comutator inhibitor (A / T). Deschis / Scurt, Reglare prin cablu sau Comutator defect 55. Senzor de temperatură a gazului de recirculare. Circuit deschis / scurtcircuit sau senzor de eficiență 56. Sistem EGR. Funcția defectă a sistemului EGR
Erase (ștergeți din memorie) codurile de eroare se fac prin reconectarea a două conectori de diagnostic verde și doi negri și o încercare ulterioară de testare.
Bine ai venit YTE. Spune-mi, te rog, și maestrii din orașul meu sunt crescuți.
Lampa de verificare constantă. La viteze reduse, autovehiculul se apleacă. Există scăderi în timpul accelerației de la 2.000 la 3.000, iar mașina este susținută.
Cu autodiagnosticare, becul bec de tip "chek-motor" clipește continuu și rapid fără oprire. De exemplu, codul nu produce niciunul. Motorul funcționează bine, repede (cu excepția plictiselii de pe fund și, uneori, a defecțiunilor la revoluțiile descrise de mine)
Ce ar trebui să fac? M-am dus la diagnostic la o grămadă de maeștri, le-am arătat unei erori a senzorului de detonare, am schimbat-o. la fel. Acum prânzul lor este de 5.000, sau altceva nu. Nu există erori.
Torturat cu acest bec și cu mișcări ușoare în timpul accelerării.
HELP.
Dacă după cumpărarea unei mașini în pașaportul tehnic nu există nici un cuvânt "subaru" înseamnă că nu ați cumpărat o mașină.
Cine poate spune ce este eroarea sistemului de poziționare a arborelui cu came P0011?
injectorul a ars pe Subaru IMPREZA 1.5 cu mâna dreaptă, a deconectat bateria ca toate regulile, dar după ce a reușit încă 150 de kilometri să se aprindă, kilometrajul a fost de 41.000 km. ce este și ce să facă.
nissan primera wagon / subaru impreza vagon / xonda civic / mazda6
Bună seara tuturor! La mine Subaru legasi de 90 de ani la o fabrica totul este normal si in timp ce cecul se incalzeste si cifrele de afaceri scad pana la 500, cat este posibil sa faci auto-diagnosticare? Care este conectorul de diagnostic pentru scaner? Unde sunt firele pentru autodiagnosticare?
Aici este aceeași problemă aceeași mașină Nu știu unde să săpat
Alo Spune-mi, te rog, și maestrii din orașul meu sunt crescuți. Lampa de verificare constantă. La viteze reduse, autovehiculul se apleacă. Există scăderi în timpul accelerației de la 2.000 la 3.000, iar mașina este susținută.
Acelasi rahat se intampla. Și după 4000 de mii de lăstari în cutoff. Nu ați înțeles ce sa întâmplat?
Acelasi rahat se intampla. Și după 4000 de mii de lăstari în cutoff. Nu ați înțeles ce sa întâmplat?
- Am avut un astfel de gunoi pe submarul vechi atunci când am decuplat unitatea din spate (blocarea de siguranță a fost introdusă sub capotă)
Am crezut că este un lucru păcătos că ar fi mai economic, ar fi - dar numai pentru creiere acest lucru este modul de transport de urgență
tip pe evacuator - și ea a forțat cu forța viteza de tip neh urmărind în acest mod.
Scoateți siguranța, adică a inclus tracțiunea integrală și a devenit OK.
Cecul a apărut, mașina a început să atingă. Cresc cifra de afaceri de peste 2.000 - totul dispare. O mica calatorie, toate semnele de defectiuni dispar, apoi totul incepe pe un nou (mai ales pe unul rece). A venit la.
Înlocuiți generatorul, acesta oferă un impuls senzorilor. Puteți verifica prin deconectarea șnurului de la generator.
Acelasi rahat se intampla. Și după 4000 de mii de lăstari în cutoff. Nu ați înțeles ce sa întâmplat?
Același rahat a fost. Am făcut o mulțime de diagnostice, a existat o masă în care dispare. De la bancomat la motor, firul a scăzut și totul a fost bine.
Turbo la 92 ani, nu tortura masina, doar 98
Trimiteți-le prietenilor: