Articole despre sârmele de aprindere de înaltă tensiune ale mașinilor

Articole despre sârmele de aprindere de înaltă tensiune ale mașinilor
Vocația principală a firelor de înaltă tensiune pentru automobile este transmisia fiabilă a impulsurilor electrice de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la lumânări. În funcție de sistemul de aprindere, tensiunea generată poate fi de la 25 kV la 50 kV. În acest articol vom vorbi despre construcția firelor de aprindere de înaltă tensiune, precum și despre principalele defecțiuni ale "înaltă tensiune".







Se pare că cu cât rezistența electrică este mai mică, cu atât pierderea de energie este mai mică, cu atât va funcționa mai bine sistemul de aprindere. Cu toate acestea, există o parte inversă a rezistenței electrice aproape nulă - un nivel ridicat de interferență electromagnetică, care afectează ucigașul, umplut cu electronicele unei mașini moderne. Prin urmare, motto-ul de înaltă calitate cabluri de înaltă tensiune sună aproape ca poliția americană: "Pentru a conduce și a proteja." Funcțiile de protecție sunt reduse nu numai la suprimarea interferențelor, ci și la prevenirea altor evenimente adverse.

În primul rând, firele însele trebuie să fie rezistente la mediul coroziv sub capota unei mașini, pentru a rezista la temperaturi diferite (de la -60 ° C până la +240 ° C) și nu își pierd proprietățile lor conductoare.

În al doilea rând, designul simplu al firelor de înaltă tensiune, ar trebui să împiedice scurgerea curentului până la contactul cu vârfurile lumânărilor. Cablurile de calitate slabă sau defecte pot dezactiva unele dintre dispozitivele mașinii, de exemplu un sistem electronic, și pot complica performanțele motorului și alte probleme. Curentul de scurgere sau de plumb de înaltă rezistență la o scădere a puterii de impuls și, ca urmare, aprindere sau în jos sau să „tripleti“ și „fading“ a motorului la o viteză a crescut, sau, în general, la o lipsă de bujii au mai ales în cazul în care chiar și o contaminare mică. Ca urmare, dinamica scade, consumul de combustibil crește (cu 4-7%) și toxicitatea de evacuare.

Dispozitivul de fire de aprindere de înaltă tensiune

Firele moderne constau dintr-un miez conductiv, izolație (strat protector), contacte metalice și capace (Figura 1).

Articole despre sârmele de aprindere de înaltă tensiune ale mașinilor

Articole despre firele de aprindere de înaltă tensiune ale automobilelor

Conductorul (figura 2) poate avea mai multe tipuri:

- Cupru blocat cu o rezistență de 0,02 Ohm / m (Ohm pe metru de lungime a firului). Cu astfel de fire, sunt necesare rezistoare suplimentare de suprimare a zgomotului;

- nemetalice cu "înfășurare" metalică - rezistență distribuită până la 2 kOhm / m. Partea centrală a miezului este din fibră de sticlă impregnată cu grafit, file de in, sau Kevlar3. Adesea este acoperit cu un strat de ferroplast4, care datorită proprietăților sale previne și răspândirea interferențelor. Peste o rană subțire din sârmă de metal. Ca regulă, sunt necesare rezistoare suplimentare de supresoare de zgomot;

- nemetalice cu rezistență mare distribuită. Firuri cu o astfel de instalație rezidențială fără rezistențe.

O venă de acest tip poate fi realizată din diverse materiale, de exemplu, există adesea variante de execuție de la:

- fire de bumbac impregnate cu negru de fum. Uneori este întărită cu bumbac sau panglică capronă. Rezistență de 15-40 kOhm / m;

- "miez" de polimer cu o rezistență de 12-15 kOhm / m. În interior, poate fi omis un fir de armare;

- fire din fibră de sticlă cu acoperire cu grafit.

Articole despre sârmele de aprindere de înaltă tensiune ale mașinilor
Articole despre firele de aprindere de înaltă tensiune ale automobilelor

Izolarea este o acoperire dielectrică protectoare cu un strat sau mai multe straturi a unui miez conductiv (Figura 3). Proiectat pentru:

- prevenirea scurgerilor electrice;

- Protecția miezului împotriva efectelor umidității, a combustibililor și lubrifianților, a vaporilor dăunători și a temperaturilor ridicate în compartimentul motorului, precum și a deteriorării mecanice.

Este fabricat din diferite tipuri de materiale plastice (de exemplu PVC), silicon, cauciuc în diverse combinații. Uneori rezistența mecanică a izolației este crescută datorită țesăturilor, bumbacului, capronului, fibrei de sticlă sau a panglicii polimerice.

Contactele metalice (vârfuri) asigură conectarea electrică a conductorului la contactele corespunzătoare (prize, borne de înaltă tensiune) ale bujiei, bobinei de aprindere sau a capacului distribuitorului. Cerințe de bază:

- contactul sigur cu firul conductorului. Realizat prin crimpare sau lipire (cu un miez de cupru);

- rezistența fixării pe fir. Se realizează prin presare densă și, uneori, suplimentară cu "dinți" și convexitate specială (figura 4);

- o conexiune securizată la bujiile de bujie și bobina de aprindere sau capacul distribuitorului. Pentru aceasta, contactul cu fir poate avea o proeminență, o petală sau un resort special;

- o rezistență suficientă la coroziune pentru a menține un contact fiabil în timpul funcționării. Realizează utilizarea metalelor neferoase sau a unui strat care protejează împotriva influențelor externe.







Articole despre sârmele de aprindere de înaltă tensiune ale mașinilor
Contactele cu care este conectat firul de înaltă tensiune pot fi de mai multe tipuri. Cele mai frecvent utilizate sunt prezentate în Fig. 5 și pot diferi la capete diferite ale firului.

Capacele protejează joncțiunile contactelor de sârmă cu conductorii corespunzători ai bobinei, distribuitorului și bujiilor de efectele corosive ale mediului extern și împiedică scurgerea curentului electric. Cerințele de bază pentru acestea:

- cea mai densă legătură cu detaliile sistemului de aprindere, astfel încât praful și umiditatea să nu pătrundă în contacte. Uneori, după o utilizare prelungită, capacele pot fi îndepărtate numai cu un instrument special;

Articole despre firele de aprindere de înaltă tensiune ale automobilelor
- rezistența la temperaturi ridicate și joase, precum și la căderea lor puternică.

Capacele au o formă diferită, sunt fabricate din cauciuc, silicon, plastic sau ebonit. Unele dintre acestea includ un rezistor suplimentar de suprimare a zgomotului (Figura 6) sau un scut metalic pentru a reduce interferențele.

Defecțiuni ale firelor de aprindere de înaltă tensiune

Principalele defecțiuni ale firelor sunt ruperea circuitelor electrice și scurgerile de curent.

Defecțiunea circuitului electric apare cel mai adesea la joncțiunea contactului metalic al firului cu miezul conductiv și alte părți ale sistemului de aprindere, de exemplu atunci când:

- scoaterea firului;

- conexiune slabă cu bornele elementelor corespondente ale sistemului de aprindere;

- oxidarea sau distrugerea venei.

În locurile în care conexiunea este întreruptă, apar scântei și încălzire, ceea ce agravează situația și poate duce la arsuri de contacte sau miezuri metalice.

Scurgerile de electricitate se produc prin firele contaminate, bujiile, capacul distribuitorului și bobina de aprindere, precum și în cazul deteriorării izolației și al capacelor de sârmă, astfel încât proprietățile lor dielectrice se deteriorează în timpul funcționării.

La temperaturi scăzute, firele de înaltă tensiune devin mai rigide, probabilitatea de deteriorare a izolației și a capacelor acestora crește. În plus, datorită vibrațiilor constante care însoțesc motorul, îmbinările sunt slăbite, ceea ce poate duce la un contact slab, de exemplu în capacul distribuitorului. Din cauza temperaturii crescute, capacele de lumânare suferă cel mai mult de la celelalte, deoarece acestea sunt cele mai apropiate de părțile încălzite ale motorului și, de asemenea, deseori nu reușesc atunci când sunt îndepărtate.

De-a lungul timpului, toate elementele sistemului de aprindere este acoperit în mod inevitabil de un strat de praf și murdărie, umiditate și lubrifianți de vapori care sunt conductori de curent și de a crește în mod semnificativ de scurgere, mai ales pe vreme umedă și deteriorarea izolației. În plus, din cauza umezelii și a murdăriei, se produce o creștere suplimentară a microfracturilor.

Recomandări pentru selectarea firelor de aprindere de înaltă tensiune

Atunci când alegeți fire de înaltă tensiune, este de dorit să vă concentrați pe recomandările producătorilor și producătorilor de motoare.

Dacă sistemul de aprindere asigură un puls de înaltă tensiune, cu consum redus de energie, de exemplu, pentru vehicule cu sistem de aprindere de contact (cea cu tracțiune spate VAZ), apoi pune firele cu rezistență ridicată distribuite nu este necesară. Acest lucru va reduce puterea de scântei și, în condiții nefavorabile, pot exista lacune de aprindere a amestecului de combustibil (de exemplu, la iarna de pornire la rece).

Rezistența firelor poate fi măsurată cu un tester. Cu toate acestea, pentru firele cu bandă curentă, această metodă nu este corectă, deoarece atunci când lucrează la motor, valoarea rezistenței lor variază. Acest lucru se datorează caracteristicilor lor de design.

Nivelul de interferență, creat atât de echipamentele electrice ale mașinii în ansamblu, cât și de firele de înaltă tensiune, poate fi estimat cu ajutorul receptorului (receptorului radio) instalat în acesta. Ordinea de lucru pentru o astfel de verificare este prezentată în diagramă.

Alegerea firelor pentru materialul izolator trebuie să țineți cont de tensiunea din sistemul de aprindere al unei mașini particulare. La valorile maxime, care pot fi specificate în manualul de reparații, izolația nu trebuie să permită defectarea. Fire preferate cu izolație și capace, a căror material nu devine rigid și fragil în frig și rezistă temperaturii înalte în compartimentul motorului, de exemplu din silicon. În plus, este mai puțin umezit de apă, ceea ce înseamnă că probabilitatea de defectare electrică este redusă. Siliconul se simte ca o atingere ceroasă, iar firele din el permit să se îndoaie puternic.

În procesul de operare a unei mașini, este mai întâi necesar ca firele să fie menținute curate și uscate. Acest lucru se poate face, de exemplu, ștergeți periodic benzină îndepărtată dintr-un capac distribuitor vehicul, bobina de aprindere, scânteie izolatori înșiși capace de sârmă.

Deseori, este posibil să se determine defalcarea izolației atunci când motorul funcționează la ureche (clicuri sonore) sau vizual. Dacă deschideți compartimentul motorului în întuneric, locația curentului de scurgere va fi vizibilă de o scânteie care alunecă. În întuneric, uneori în mod semnificativ luminescență, (radianta) a dispozitivelor din jurul sistemului de aprindere datorită umezelii și ionizarea aerului, de exemplu, înainte de furtună sau când mare curent de scurgere.

(. Figura 2b) sârmă Rupere obvivke conductor nemetalic nu poate fi prezentat la arborele cotit ralanti și la sarcini reduse, în timp ce la mare - motorul este „troit“ dacă este deteriorată sârmă la o lumânare, sau stand, dacă defecțiunea centrală este defectă.

Un contact bun în vârfuri previne pierderea de energie a impulsului transmis la lumânări. Prin urmare, este de dorit să verificați periodic dacă vârfurile sunt introduse corect în prizele elementelor corespunzătoare ale sistemului de aprindere.

Pentru a preveni deteriorarea firelor, este recomandat să le scoateți, începând cu capacul, și să nu-l trageți de izolație.

Etanșeitatea capacelor la punctele de joncțiune reduce oxidarea vârfurilor și deteriorarea ulterioară a contactului. Prin urmare, este important să puneți capacele până la capăt, iar dacă există fisuri pe ele, înlocuiți-le.

Interferența se produce datorită impulsurilor de înaltă tensiune din sistemul de aprindere. Pentru masina internă valorile lor sunt după cum urmează: Rotor - 8 ohmi, lumânare - 4-10 kohms capac lumânări - 4-13 ohmi, electrodul de centru - 8-14 ohmi. Material artificial flexibil cu rezistență ridicată. 20% clorură de polivinil PVC și 80% ferită sau mangan-nichel și nichel-zinc pulbere. Compara scântei de energie cu diferite conductoare pot fi prin conectarea descărcătorului în loc de lumânări de pe vehicul și care au transformat arborele cotit al motorului demarorului. Este de dorit, dar pe autovehiculele cu convertizor catalitic de gaze de eșapament este necesar să opriți alimentarea cu combustibil. O rezistență generală mare în circuitul secundar va face scânteia mai palidă și mai subțire. Dispozitivul de descărcare constă din doi electrozi într-un corp izolator, distanța dintre capete fiind de 7 mm. Imitarea arzătorului este posibilă prin fixarea sigură a vârfului firului de înaltă tensiune la această distanță față de partea metalică a motorului.

La firele de înaltă tensiune mulți autovehicule sunt tratate ca un detaliu minor, iar în publicațiile de specialitate nu acordă prea multă atenție. Iar majoritatea vânzătorilor din piețele de desfacere nu pot spune nimic sensibil, îi sfătuiește să dobândească, pe baza simpatiei personale și a profitului propriu. Și așa este cazul - firele sunt vărsate între bobina de aprindere și lumânări, curentul este purtat. Cabluri, ele sunt pe ceva și cabluri pentru a efectua curent. Care poate fi diferența semnificativă dintre ele care afectează performanța mașinii? Dar nu totul este atât de simplu.

Articole legate de auto

  • Articole despre firele de aprindere de înaltă tensiune ale automobilelor
    Surse de blocaje de trafic pe drumurile dacă locuiți în oraș sau dacă aveți în mod constant pentru a merge acolo, atunci ești familiarizat cu un termen cum ar fi blocajele în trafic. Blocajele de trafic sunt diferite, iar mărimea acestora depinde de orașul în sine, deoarece [...]
  • Articole despre firele de aprindere de înaltă tensiune ale automobilelor
    Aerodinamica masinii. Care este coeficientul Cx Importanța aerodinamicii a fost gândită la începutul secolului XX și chiar și atunci au existat primele modele cu aerodinamică îmbunătățită. Unele dintre ele au fost făcute sub formă de picătură - și-a găsit [...]






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: