Volkswagen golf plus plus de merite - masini »cognitive despre auto

Un interior spațios, transformabil și un exterior frumos - ce altceva aveți nevoie de un compact pentru a satisface cumpărătorii cu demnitate?

Dacă nu ar fi fost uriașul păianjen cromat al emblemei faimoase și nu recunoașteți în acest simpatic "Volkswagen". La urma urmei, "folk", mai ales în ultimii ani, rareori se dovedesc a fi frumoși. Mai degrabă, aspectul lor devine în mod deliberat "neutru", astfel încât cât mai mulți potențiali cumpărători consideră posibil acest lucru acceptabil. Iată germanii și smulgă "Golful" pentru un sfert de milion pe an.

Și pentru noi, da pentru astfel de bani, dați "bomboane".

Te rog! Acesta nu-i poate ajuta să-i placă. În contrast cu „Golf“ convențional, „Plus“ are ca scop în mod clar pentru monovolumul - linia de parbriz aproape imperceptibil în conturul hotei, și acorduri convingătoare de sunet un pic ferestre triunghiulare în ușile din față. Inutilă în sensul îmbunătățirii vizibilității, dar satisfăcând ideile exteriorului compacensilor cu 100%. Stratul ușor înclinat spre pupa îi place și ochiul. Atât de mult încât "Golful" obișnuit, probabil, se uită lângă vagonul primitiv "Plus". Principala diferență față de progenitor este farurile frumoase care creează pe aripi, cu chiar și rânduri de trei reflectori: mari, medii și mici.

Dar totul este că noul jucător va concura nu numai cu "Golf". Mai exact, vânzătorii nu doresc concurență internă. Plus ar trebui să concureze în piață cu kompaktvenami de la Ford, Renault și Opel, deoarece luptătorul anterior, Turan, această misiune a eșuat. Și nu numai pentru că este înșelător de scump. Cu un aspect atât de proaspăt, ca și cum ar fi creat de un proiect de proiectare a unui praf de 90 de ani în dulap, nu există nimic de făcut în segmentul de prețuri de aproximativ 30.000 de dolari. În orice caz, în Rusia. Un alt lucru este "Golf Plus", conceput ca ceva intermediar (de fapt, în Germania același "Turan" este scos din showroom-uri la 100.000 pe an), dar suntem chemați să umplem un decalaj impresionant în gama de modele.

Convenabilitate - în prim plan

Să vedem ce "venistogo" are înăuntru. Mai întâi de toate, o aterizare înaltă. Datorită înălțimii ridicate la 95 mm (lungimea și lățimea în comparație cu "Golf" practic nu sa schimbat), a fost posibilă ridicarea scaunelor din față cu 75, iar cele din spate - chiar și cu 85 mm. Spațiul adăugat automat pentru picioarele care stau în spate - aceasta se întâmplă de obicei atunci când aterizarea devine mai verticală. Spre deosebire de "Golf", există un panou frontal complet diferit, cu deflectoare dublu, deasupra celuilalt, ale sistemului de încălzire și ventilație. Cu acestea, nu trebuie să selectați cu atenție direcția fluxului de aer - acesta suflă în locul unde ar trebui să meargă. Prin aterizarea la volanul oricărei reclamații - există o gașcă "Volkswagen" nu se întâmplă.

Glisante pe scaunele din spate de 160 mm permit, chiar fără a le adăuga, să varieze volumul portbagajului de la 395 la 505 litri. Și dacă adăugați, va fi aproape unul și jumătate de metri cubi. Reglarea independentă, atât longitudinală, cât și pe un unghi de înclinare a spatelui, conferă pasagerilor din spate confortul necunoscut în hatchback-urile obișnuite. Cu toate acestea, în poziția "dormit", puteți înclina spatele doar scaunelor din față - scaunele din spate sunt întotdeauna sesizate. În configurație, "Comfortline" oferă mese pliabile în spatele scaunelor din față și sertarele de sub ele. Cutii din tavan disponibile, spre deosebire de mănușa, și pasagerii din spate, precum și buzunarele voluminoase în uși în cele din urmă ne convingă că vă aflați în familie, o masina confortabila pentru călătorii pe distanțe lungi.

Ar avea o pereche de escroci.

În mișcare, "Golf" cu un plus se comportă exact la fel ca și fără el. Hard-pre-greu pe gropi, dar indiferent de ce zburați - vă simțiți doar o lovitură silențioasă, rezistentă. Suspensia spate multi-link-ul își păstrează geometria șasiului aproape optimă de aproape orice calitate de asfalt, iar masina este tinuta de drum tenace într-un viraj, chiar dacă a depășit în mod semnificativ o viteză rezonabilă. În servodirecția electrică, nu există aproape nici un fel de deficiențe, cu excepția faptului că atunci când roțile sunt "drepte" aș dori să fac controlul puțin "mai strâns". Frâne din orice critică - distanța parcursă pe jos de la top până la începutul fazei de creștere intensivă a presiunii în circuitul hidraulic, calibrat adevărat stăpâni pe ei înșiși - germanii știu multe despre aceste lucruri.

Claritatea funcționării manetei de viteze este probabil limita pentru o mașină cu un motor amplasat transversal. În același timp, nu există nici cea mai mică senzație de moment de reacție de la unitatea de putere care se învârte pe suporturi. Cuplarea pe care doriți să o stoarceți și așa, de fiecare dată când simțiți cum este proiectată perfect de cinematica pieselor în mișcare ale "coșului". Aproape că puteți arunca pedala, dar viteza plăcii de presiune la extremitatea cursei scade la un minim confortabil, iar ambreiajul "ia" cu o forță moale, fără durere. Apropo, asocierea cu cuplajul hidraulic are loc și în modul "crawling" în blocajele de trafic - chiar și prin ștampilarea accidentală a pedalei de gaz, sunteți surprins să observați că spurtul nu a urmat. Așa că o asemenea atenție la detalii ar trebui să fie învățată de cei care ieri, în timp ce țese covoare de paie, au descoperit deodată că producția de mașini, se dovedește, este o afacere destul de profitabilă.

Pentru că, luând exemplul vamale, taxele de export adorând prohibitive, conducerea „Volkswagen“ face în mod tradițional, toți cumpărătorii să ia mașina cu motorul de morți și în configurația minimă. Astfel, taxa suplimentara pentru motorul de 2 litri este mai mare de 6.000 $, după cum este necesar să se ia „Golf Plus“, într-o mai scump complet „Komfortlayn“ si „Sportline“ și o cutie de viteze cu 6 trepte. Și doar o fracțiune din excesul de 48 de litri. a. în această suprataxă este de 4000 $! Și fără asta, o scumpă (21.263 dolari) de bază "Plus", imaginați - fără un aparat de aer condiționat! Bineînțeles, o veți comanda, plătindu-i deja 1483 de dolari. Ei bine, fără un metalic de $ 546 și un trapă de 981 dolari, vom reuși cumva, dar un pachet de iarnă cu încălzire pentru 502 de dolari este cu adevărat necesar.

Deci, dacă sunteți dispus să călătorească sedately și încet, „Golf Plus“ va costa $ 24.000 cu „automat“ - cel puțin 27 $ 000. Asta este de mii cinci mai „Scenic“, „C-Max“ și „Zafira“ configurație egală, oferindu-le întindere a compartimentului motorului și puterea. Pe „Plus“ cu 2 litri gatiti pentru aproximativ 30.000 $, încercând în același timp să uităm că pentru bani oferă SUV-uri japoneze. Dar printre scumpe kompaktven „Golf Plus“, chiar dacă mașina și perfect, dar încă banal, se pierde în mod clar cu 6 locuri „Honda FR-V-» - masina nu este doar mai frumos și spațioase, dar cu o poftă de mâncare.

Listele nu apar

În plus față de benzină de 1,6 litri și 2,0 FSI, "Golf Plus" pentru Rusia este echipat cu motoare diesel. 1,9 litri dezvoltă 105 de litri. a. și 2 litri - 140 de litri. a. Transmisiile: manual cu 5 sau 6 trepte, 6 trepte „automat“ (cu excepția configurația de bază „Trendlayn“) sau mecanica robotice“» DSG (numai cu motoare diesel).

Este curios că, de fapt, prezentând acum o clasă separată de mașini, "Plus" nu își face cunoscute diferența față de simpla "golf". În prospecturi și liste de prețuri - da, există astfel, și în mod legal - ca și nu. Nu veți găsi nici un fel de plăcuțe "Plus" pe mașină. Da, și în certificatul de înregistrare va fi pur și simplu scris "Volkswagen Golf" - astfel "polițiștii de trafic", ambele modele nu fac distincția. Adesea ar fi așa, dar de obicei se întâmplă din contră - ne dau nervi din cauza unor prostii.

Interior confortabil, de înaltă calitate de finisare și asamblare, o gamă largă de opțiuni

Articole similare

• Volkswagen golf ii, pliere pe scaunele din spate, golf volkswagen

• Răscumpărarea urgentă a mașinilor din Moscova, răscumpărarea mașinilor în carprasa

• Fotografie tuning masini, urmăriți modificările și îmbunătățirea mașinii

Trimiteți-le prietenilor: