Verificarea și reglarea distanțelor termice ale mecanismului de distribuție a gazului de la motorul kamaz

Reglați distanțele termice în următoarea ordine:

  • scoateți capacele cilindrilor;
  • verificați cuplul de strângere și, dacă este necesar, strângeți șuruburile cilindrului;
  • setați încuietoarea volantului în partea inferioară;
  • scoateți capacul trapei de la partea inferioară a carterului;
  • introduceți o rangă în orificiile de pe volant, rotiți arborele cotit până când încuietoarea se cuplează cu volantul;
  • verificați poziția marcajelor de pe fața de capăt a carcasei de avans a injecției de combustibil și flanșa jumătății cuplajului de antrenare a dispozitivului de antrenare a pompei de carburant de înaltă presiune. Etichetele trebuie să fie în sus. Dacă riscurile se află în partea inferioară, aliniați blocajul cu ajutorul volantului, rotiți arborele cotit o rotație, în timp ce dispozitivul de fixare nu se cuplează cu volantul;
  • setați încuietoarea volantului în poziția superioară;
  • rotiți arborele cotit în direcția de rotație (invers acelor de ceasornic, văzut de la capătul volant) la un unghi de 60 ° (rotația volant de distanța unghiulară dintre două deschideri adiacente corespunde rotației arborelui cotit la 30 °), m. e. în poziția I. În supapele 1 si cilindrii 5a sunt închise (tija de supapă sunt rotite ușor cu mâna);
  • verificați cuplul de strângere al piulițelor brațelor basculante ale cilindrilor ajustabili și, dacă este necesar, strângeți-le;
  • verificați, cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare, distanța dintre brațele picioarelor și capetele pinilor supapei primului și celui de-al 5-lea cilindru. Ecartamentul cu grosimea de 0,3 pentru admisie și 0,4 pentru supapele finale trebuie să intre cu efort (vanele înainte de numărul corect de intrare a cilindrilor, seria stângă - finală);
  • Dispozitiv pentru reglarea I801.14.000 golul (63 fig.) pentru a desface piulița de reglare se introduce în golul și sonda, rotind șurubul cu o șurubelniță 2, setați clearance-ul dorit. Țineți șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița și verificați clema;
  • în continuare autorizațiile de reglementare în comportamentul pairwise mecanism cu supapă în cilindrii 4 și 2 (poziția II), 6 și 3 (poziția III), 7 și 8 (poziția IV), cranking arborele cotit în direcția de rotație de fiecare dată cu 180 ° (a se vedea. Tabelul. 3);
  • porniți motorul și verificați funcționarea lui, cu loviturile corect ajustate în mecanismul de supapă nu ar trebui să fie;
    Montați capacul carcasei ambreiajului și capetele cilindrului.






Fig. 63. Reglarea golurilor termice cu dispozitivul I801.14.000: 1 - cheia; 2 - șurubelniță

Pentru a schimba elementele de filtru ale filtrului de combustibil:

  • întoarceți dopurile de golire 10 (vezi Figura 32) pentru două sau trei rotații și scurgeți carburantul din filtru, apoi înșurubați dopurile;
  • Îndepărtați șuruburile de fixare a capacelor filtrului, scoateți capacele (fig.64) și scoateți elementele de filtrare poluate;
  • spălați capacele cu motorină;
  • instalați un nou element de filtrare în fiecare capotă;
  • Montați capacele cu elementele și strângeți șuruburile;
  • Porniți motorul și asigurați-vă că filtrul este etanș.

Fig. 64. Întreținerea filtrului de combustibil fin

Scurgerile de combustibil scoateți șuruburile de fixare ale șuruburilor.

Pentru întreținerea filtrului de carburant brut:

  • scurgeți combustibilul din filtru prin slăbirea dopului de scurgere 1 (vezi Figura 36);
  • rotiți cele patru șuruburi 7 fixând geamul la carcasa filtrului și scoateți geamul 2 împreună cu flanșa 8;
  • Deșurubați elementul filtrant din carcasă;
  • Clătiți ecranul elementului de filtrare și cavitatea geamului cu benzină sau motorină, suflați cu aer comprimat;
  • puneți un șaibă de etanșare, distribuitorul 6 pe elementul de filtru și înșurubați elementul filtrant în carcasă;
  • Montați vasul filtrului și fixați-l cu șuruburile;
  • strângeți fișa de golire;
  • verificați dacă nu există scurgeri de aer prin filtrul motorului în funcțiune; dacă este necesar, îndepărtați prin strângerea șuruburilor care fixează paharul pe corp.






Fig. 65. Stabilirea pornirii injecției de combustibil în primul cilindru al motorului de-a lungul etichetelor: 1 - avansarea automată a injecției; 2 - condus cu jumătate de cuplare; 3-strângere a bolțurilor; 4 - o flanșă a unei jumătăți de cuplare din spate; I - marcați pe flanșa din spate a jumătății cuplajului; II - marcajul pe cuplajul de sincronizare; III - marcați pe corpul pompei de combustibil de presiune înaltă

Pentru motoarele 740.11-240, verificați e avansul de temporizare a combustibilului de injecție este reglat folosind torquemetrul!

Instalarea momotoscopului este prezentată în Fig. 65-b. Schema de numerotare a cilindrilor de motor și amplasarea secțiunilor pompei de combustibil de presiune înaltă (pompă HP) sunt prezentate în figura 65-b.

  1. Deconectați conducta de înaltă presiune din cea de-a opta secțiune a pompei de injecție.
  2. Pe șuvoiul secțiunii a opta, instalați torquemetrul conform figurilor.
  3. Rotiți maneta de comandă a regulatorului în poziția de mijloc.
  4. Umpleți tubul de sticlă al Momentoscopului cu carburant, rotind arborele motorului arborelui cotit.
  5. Deplasați blocajul în fanta adâncă rotiți încet arborele cotit al motorului pe parcursul rotației până în momentul în care carburantul începe să curgă în tubul de sticlă al torquemetrului. Dacă, în acest moment, zăvorul intră în canelura volantului, unghiul de avans al injecției este corect setat.
    Astfel asimetrie marca permis (S) nu mai mult de 2 mm pe flanșa părții de cuplare acționat și un pointer la carcasa pompei de injecție este de injecție de combustibil avansată (vezi. Fig. 65-a). Deplasați blocajul în poziția superioară.
  6. În cazul în care canelura în volantă nu a atins de blocare și circulația combustibilului într-un tub de sticlă a început, slăbiți șurubul de jumătate de cuplare acționat și să aducă volantă cu canelura de fixare și strângeți șuruburile. Deplasați blocajul în poziția superioară. Verificați precizia setării unghiului.
  7. Dacă dispozitivul de fixare în canelura de pe volantul și mișcarea combustibilului în tubul nu este pornit atunci slăbiți șuruburile Semiracorduri antrenate și rotiți încet pompa arborelui cu came pentru flanșa piesei de cuplare acționat (pentru motoarele cu RI pentru temporizare de cuplare) în timpul rotației până în momentul începerii mișcării combustibilului în tubul de sticlă momentoskopa. buloane securizate și repetați pașii conform revendicării 5.Fiksator muta în poziția superioară.

Fig. 65-a. Stabilirea unghiului de avansare a injecției de către livitivii de vârf cu cuplajul de avansare a injecției de combustibil 1 - carcasa pompei de combustibil; 2 - ambreiajul de sincronizare automată a injecției; 3 - jumătate de cuplare acționată; Transmisie cu 4 arbori; 5 - cuplajul principal; 6 - un bolț de cuplare; 7 - cheie; 8 - flanșă de centrare; 9 - Bucșă de centrare; 10, 11 - pachet de plăci; Șurubul 12.

Fig. 65-b. Schema numerotării cilindrilor motorului și dispunerea secțiunilor unei pompe de carburant de presiune înaltă: 1 - motorul; 2 - pompa de combustibil de presiune înaltă: 3 - un volant.

Fig. 65 sec. Schema de instalare a momentului: 1 - un tub de sticlă; 2 - tub de tranziție; Secțiunea 3 a conductei de înaltă presiune; 4 - piuliță de legătură.

Pentru a verifica și ajusta unghiul de avans al injecției:

  1. Rotiți arborele cotit pentru gaura rangă pe volantul printr-o trapă în partea inferioară a carcasei ambreiajului mărcilor de aliniere pe carcasa pompei de înaltă presiune de combustibil și un ambreiaj de temporizare automată de injecție a combustibilului (fig. 65).
  2. Rotiți arborele cotit al motorului o jumătate de viraj împotriva rotației (în sensul acelor de ceasornic atunci când este văzut de pe partea volantului).
  3. Stabiliți o fixare a unui volant în poziția inferioară și răsuciți un arbore cotit pe un curs de rotație până când clema nu va intra într-o canelură a volantului. Dacă în acest moment marcările de pe pompa de combustibil și carcasele de cuplare automată sunt aliniate, unghiul de avans al injecției nu este setat corect: deplasați blocajul în poziția superioară.
  4. Dacă etichetele nu se potrivesc:
    - slăbiți șurubul superior 3 al cuplajului de antrenare, rotiți arborele cotit în direcția de rotație și slăbiți al doilea bolț;
    - extinderea mîneca momentului de injecție a combustibilului de acționare cu flanșă de cuplare jumătate acționat în direcția opusă rotației sale până când șuruburile de oprire din peretele fante (rotire dreapta a ambreiajului de funcționare atunci când se vede din lateral unitate);
    - coborâți încuietoarea în poziția inferioară și rotiți arborele cotit al motorului în cursul rotației până când blocajul este aliniat cu canelura volantului;
    - rotiți încet ambreiajul reglării pompei de injecție de combustibil pentru un cuplaj cu flanșă jumătate acționată de acționare numai într-o direcție de rotație pentru a alinia marcajele de pe corpul pompei și cuplaj momentul injecției. Atașați unitatea de sus bolț de cuplare parte, setați blocarea în poziția superioară, rotiți arborele cotit și pentru a atașa celălalt șurub.
  5. Verificați dacă timpul de injecție este setat corect, așa cum este descris în pasul 3.
    Pentru a lubrifia cuplajul avansat de injecție a combustibilului, utilizați uleiul utilizat pentru motor. În cazul cuplajului există două găuri, închise cu șuruburi și șaibe de etanșare - se toarnă ulei prin gaura superioară până când acesta apare de la cel inferior.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: