Spun imediat, citiți-o până la capăt) De fapt, este doar o descriere a unei varietăți de opțiuni și, în cele din urmă, cea mai simplă și cea mai eficientă a fost)
Deci, am eliminat întregul panoul frontal (torpilei :)) pootklyuchali toate, lăsând doar roata și o grămadă de fire. a ajuns la aragaz.
Toate cablurile schimbate, modificate prin aceste supape de control bloc (cel de pe kakraz imagine) a schimbat termostat curățat radiatorul de încălzire (purjate în afara și în interiorul tubului) a fost ajustat toate clapetele, purjate de praf, murdărie, semințe după vară - toate conductele.
Am colectat. Rezultatul - suflare mult mai puternic, dar și - din duzele centrale - căldură, în picioare - mai puțină căldură, pe sticlă și pe lateral - aerul înghețat. Credeam că o să ard mașina asta.
După câteva zile, răsuciți în capul principiului funcționării acestei aragaz (când ați dezmembrat panoul, puteți vedea toate obloanele și totul este ușor), a oprit o noapte și a făcut un cuptor.
Vă explic. Toate conductele, clapetele aragaz tencuite paralon că această unitate de control pârghie pentru a stoarce până la sfârșitul anului este foarte dificil. în final, există un spațiu de 3-5 mm. Amortizoarele care permit aerului să treacă, fie de pe stradă în mod direct, sau prin matricea de încălzire nu este complet închisă, și se închide-l „în sus“, adică polchaetsya, astfel încât duza de aer frontal trece prin matricea încălzitorului, iar partea superioară și părțile laterale - de pe stradă, prin cele mai bune de 3-5 mm. Când aragazul funcționează și chiar mașina la viteză, aceste milimetri sunt suficiente.
Ca urmare, el și-a strâns mâinile cu clapeta, a mutat cablul, a fixat-o. Maneta de comandă a robinetului și această clapetă (care este cea inferioară) nu atingeți, pentru a nu distruge nimic. rezultate:
1) Nu aveți nevoie de radiatoare de cupru, pe aluminiu din mașină este HOT!
2) Cuptorul suflă aer cald din toate părțile!
3) Am fost condus pe autostrada la -24, febra de cabină, a mers la un tricou fără mâneci, uneori, ar deschide fereastra pentru a aerisi (cu excepția celor de căldură tocmai a devenit mai sufocantă, am fost a doua zi de conducere)
4) Nu aveți nevoie de probleme cu pompele, cu termostate, cu tot felul de pribludami suplimentari. Dacă un antigel îngheț trece prin radiator și aerul trece prin el, atunci acesta trebuie să fie fierbinte. Să mergem de aici și după - să ajustăm clapeta)
5) Nici macar nu trebuie sa intelegem nimic. Pârghia de comandă a acestui amortizor este amplasată pe partea conducătorului. Dacă luați o lanternă și priviți la consola "perete", puteți vedea aceste cabluri. Aici este cea mai de sus - cea dreaptă. Încercați să îl strângeți până la oprire și să simțiți cât de cald aerul a mers peste tot :)
Aici și așa :) Mult noroc pe drumuri)
Discuții, întrebări și sugestii aici: Subiectul forumului
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: