Supapa de frânare cu două secțiuni servește la controlul mecanismelor executive ale sistemului de frânare de serviciu al mașinii. Supapa de frânare din două piese este montată pe panoul frontal al cabinei.
Demontarea și asamblarea macaralei
Pentru a dezasambla robinetul trebuie instalat într-un viciu cu fălci moi, fixându-l pentru dopurile de proces înșurubate în carcasele 6 și 11 de către împingătorul 1 în sus.
Demontarea macaralei trebuie să înceapă odată cu demontarea butonului 1, după care este necesar să scoateți placa 12 și ansamblul pistonului superior 9.
Demontarea elementului elastic 10 de la pistonul superior 9 se face numai în cazuri extreme, astfel încât reglarea poziției pinului este afectată.
Pentru a face acest lucru, în timp ce țineți pistonul 9 prin șervețelul de țesătură, deșurubați piulița 17 și piciorușul 2. Apoi, elementul elastic 10 este ușor desprins de pistonul 9.
Activați valva 180 în mâner și îndepărtați inelul ° axial Runda 19. Se scoate din 6 O 5 ansamblul supapă atmosferic corpul supapei și secțiunea inferioară 4, împreună cu un inel de etanșare din cauciuc, inelul de împingere 24 și arcul.
Deșurubați șuruburile 16 și îndepărtați, ținând brațul 6. Scoaterea din corp carcasă 11, un arc 24 și un piston mic 3. Ținând cele două cleștele prin distanțiere speciale, pentru a îndepărta pistonul mare 7.
Pentru a demonta valva 8, secțiunea superioară trebuie să rămână kruglogubtsy inelul de împingere 21 și îndepărtat împreună cu jugul robinetului 23, inelele de susținere, arcul conic 22, capacul și cauciuc garniturile inelare. trebuie să fie eliminate pentru a elimina amortizorului din Runda lui de inel de blocare.
După dezasamblare părțile supapei de frână cu două secțiuni trebuie spălate cu benzină sau acetonă pură, uscate și inspectate cu atenție.
Pe suprafața părților corpului nu sunt permise fisuri, fire de păr și alte defecte ale ochilor. Părțile trebuie curățate de rugina și de aprindere. Toate piesele din cauciuc trebuie înlocuite.
Înainte de a asambla piesele supapei de frână cu două secțiuni, este necesar să lubrifiați cu mâna un strat subțire de lubrifiant Tsiatim-221.
Asamblarea supapelor, inelelor de etanșare din cauciuc și a altor părți din cauciuc trebuie făcută cu atenție, prevenind deteriorarea acestora. Nu este permisă prezența unor riscuri, tăieturi și alte defecte pe suprafața acestor părți.
Ansamblul macaralei trebuie să înceapă cu instalarea supapei secțiunii superioare 8 în corpul 11. Secvența de instalare a pieselor supapei 8 ar trebui să corespundă cu Fig. Când se instalează inelul de susținere 26, cornierul său trebuie orientat spre arcul conic 22. În timp ce țineți supapa cu un mandrină, instalați inelul de oprire 21 în canelură cu ajutorul cleștilor rotunzi.
în continuare nevoie pentru a instala mare piston 7, pistonul mic 3, un arc 24, care diferă de arcul 25 în partea superioară a lungimii pistonului, o garnitură inelară din cauciuc și carcasa inferioară 6. Fixați carcasa inferioară 6 cu bolțuri 16 cu șaibe elastice.
După aceasta, supapa 6 a ansamblului de evacuare atmosferică 5 ar trebui să fie introdusă în carcasa 6 și fixată cu un inel de oprire 19 cu ajutorul cleștilor rotunzi.
Rotiți robinetul în mânerul 180 °. Podsobrat piston superioară 9 cu element elastic 10, un inel de cauciuc și o placă 18, înfășurați PIN 2. Înainte de a instala pistonul superior 3 (vezi fig. 2) este necesar să se măsoare distanța „C“ a proeminenței tijei valvei pistonului 6.
Reglați distanța d cu un știft 1 egal cu C + 0,8 mm. între pinul și pistonul mic 5 și blocați știftul cu o piuliță. Montați pistonul asamblat 9 (vezi figura 1) în corpul 11 al arcului 25 și, dacă este necesar, apăsați-l cu o clemă.
Apoi, în conformitate cu figura 1, instalați inele de etanșare din cauciuc, placa 12 și împingătorul 1.
Reglarea și verificarea unei supape de frânare cu două secțiuni
Așezați macaraua pe suportul de testare și conectați-o în conformitate cu schema prezentată în Fig. 3. Apoi, faceți următoarele.
1. Împingeți împingătorul de trei ori. În acest caz, nu ar trebui să existe confiscare și trebuie să revină rapid la poziția inițială.
2. Alimentați aerul la o presiune de 0,75 MPa în bornele 11 și 12 și împingeți de trei ori dispozitivul de împingere până la opritor și spate. Presiunea în bornele 21 și 22 trebuie apoi să varieze de la 0 la presiunea din bornele 11 și 12 și înapoi.
Când deplasați împingătorul la h = 1,9 ... 3,0 mm, ar trebui să apară o presiune în terminalul 21. Când presiunea din borna 21 este de 0,05 MPa, presiunea în borna 22 ar trebui să fie de cel puțin 0,025 MPa. În acest caz cursa împingătorului ar trebui să depășească 1,9 mm.
Deplasarea presiunii în borna 21 față de presiunea din borna 22 poate fi menținută pe întreaga gamă de presiune, dar nu depășește 0,025 MPa. Saltul inițial de presiune în bornele 21 și 22 nu trebuie să depășească 0,02 MPa.
Când atingeți o presiune de 0,3 MPa în borna 21, cursa împingătorului ar trebui să fie de 5,8 ... 8,0 mm.
Când presiunea în orificiul de evacuare 21 este de 0,75 MPa, cursa împingătorului ar trebui să fie de 8,4 ... 10,8 mm.
Accidentul total al împingătorului ar trebui să fie 12.5. 15,7 mm. Cu o deplasare netedă a împingătorului, presiunea e a știfturilor 21 și 22 după șocul inițial ar trebui să crească ușor, iar când împingătorul este eliberat, acesta scade treptat.
3. Alimentați aerul la o presiune de 0,75 MPa la borna 11 și deplasați tija de împingere la opritor. În acest caz, presiunea în borna 21 ar trebui să varieze de la 0 la 0,75 MPa.
4. Alimentați aerul la o presiune de 0,75 MPa în bornele 12 și deplasați dispozitivul de împingere până la opritor. În acest caz, presiunea în ieșirea 22 ar trebui să varieze de la 0 la 0,75 MPa.
Când verificați supapa pentru scurgeri, aceasta trebuie sigilată în orice poziție a împingătorului. Verificarea trebuie efectuată:
- cu împingător cedat și presiune 0,75 MPa în terminalele 11 și 12;
- cu tija de împingere împinsă către opritor și o presiune de 0,75 MPa în terminalele 11 și 12;
- cu împingătorul împins la oprire și o presiune de 0,75 MPa în terminalul 11,
Când este saponificat, nu este permisă apariția bulelor de aer timp de 1 minut.
După instalarea macaralei pe magistrală, trebuie să reglați unitatea.
Acționarea supapei de frână cu două secțiuni constă dintr-o pedală și o rolă pe axă, instalată cu o excentricitate, cu o piuliță. Poziția dorită a pedalei de pe podeaua cabinei este stabilită prin rotirea axei rolei, instalată cu o excentricitate. Pedala este resetată la poziția inițială de un arc.
Pedala după apăsare ar trebui să revină cu ușurință la o poziție de plecare. Dacă nu se întâmplă acest lucru, verificați funcționarea arcului de tracțiune și mutați pedala pe axă, care trebuie să fie liberă.
Pedala complet apăsată a sistemului de frânare de serviciu nu trebuie să ajungă la podea. Dacă este necesar, reglați deplasarea pedalei cu șuruburile pedalei de oprire
Trimiteți-le prietenilor: