Când roaba este curată - nu atât de teribil pe murdar poate fi îngrozitor de privit. Fotografii la serviciu și pe ultimul km al traseului Novosibirsk-Krasnojarsk, voi scrie despre el separat.
În general, acest lucru, desigur, nu a lovit imediat ochiul la cumpărare, dar mașina nu a mers prea recent. Frânele au fost odată atât de așa.
Experiența cu ei a venit treptat, vine încă, ca o frână, iar în roabă veche este cea mai mare durere a doua după trup în opinia mea. Totul a inceput cu faptul ca, impreuna cu inlocuirea centurii de sincronizare, mi-am cerut sa schimbam pad-ul pentru 250r.
Am schimbat tampoane, a strigat despre pe rupte mea, care este, pe instrumentul de suport, sau pe scurt nu conteaza sa - l roabă vsegolish. Ei au spus sprijinul pentru înlocuire, - căutați orice nu rugină - rău. Și se spune că cilindrul RIGHT se blochează. În opinia mea, a fost necesar să spun - tipul merge cilindru nebun - tampoane nu se va schimba, și aș găsi mai întâi un suport și apoi a schimbat pantofii, fără golovnyakov, bine, situație controversată desigur, toate la fel, am cerut să se schimbe plăcuțele. M-am dus la mașină stație de benzină nu se mișcă, ei bine, noi tampoane - a spus că este necesar să se obișnuiască, și a avertizat - pană cilindru drept, iar eu voi chiar nu a fost conștient de cât de mult trebuie să fie simțit
A trebuit să aducem lor Milady în zone izolate pentru a trata prietenii copilului, am avut de a conduce 15 km pentru a merge nu a putut. Opresc periodic să privesc roata RIGHT, caldă, dar în limitele normei. Am condus la jumătate, ei bine, pur si simplu nu merge, plec bine PRAVOE- normale, pentru distracție a mers la stânga, și există un disc roșu, roșu-fierbinte (nu este bine condus), arde tampoane, ulei de vydavilo- blocate în cilindrul de frână STÂNGA. Restul drumului a fost târât cu opriri și mai frecvente. dar iarnă. chiar în mijlocul drumului nu doriți să reparați mașina. În timp ce ea a fost acolo uitam de copil, el a schimbat plăcuțele de pe vechiul lor, existau încă plăci de 3 mm, a condus până la casa aproape fără incidente. dar nu, în curte, unde remontrovalsya încă desfăcută am găsit lutul din care a trebuit să se retragă, apărătoare de noroi rupte. și parbriz - primele luni de proprietate și de auto-reparare a roabă foarte mult de la mine.
Suporturile cu aceste tampoane au rămas mult timp cu un piston aproape cu maximă presiune, pe care noile tampoane s-au înecat într-o șa, cu toate rahaturile care au aderat la ea. Consecințele sunt clare pentru toți. Deci este mai curat cu roabele de lungă durată.
Da, după o mișcare supraîncălzită, este necesar să schimbi bine rulmentul roții. Nu pot spune că sunt foarte mulțumit de activitatea SRT, sentimente destul de contradictorii, poate că sunt vinovate și poate că roaba este veche și nu trebuie să o schimbi de la un cap bolnav la unul sănătos. La început am fost foarte supărat pe ei și apoi m-am relaxat.
A început să caute sprijin, atunci nu a existat nici un ordin de experiență - Consultants se uita în jur, pe analiza Berdsk, au spus ca au, doar 140 de frâne Crown și a spus că, de la 2 litri ar trebui să se apropie de 800 pe etrier. în general - este ieftin. Ei bine, este o fermă colectivă, bineînțeles. Am sosit, am aruncat roata și am comparat suportul extern, totul a fost același. A luat un sprijin. Am cumpărat un set de întăriri la un preț exorbitant cu benzi elastice. Dar originalul și a mers cu Jura să se schimbe, a trecut rapid și în largul ei, 3-4 ore, măcar nu-mi amintesc de dificultățile.
Noile frâne vechi au fost mult mai vii decât frânele vechi vechi.
Apropo, pistoanele (originalul) de pe frânele celei de-a 140-a stau la 1k mai ieftin decât de la 130, și parametrii ca tezhe, mă gândesc să iau, deoarece chiar dacă erau buni, dar erau urme de lucru. așa că e și o mașină veche.
Vorbind despre structura călătoriilor mele - dacă nu călătoresc la Altai sau în Sheregesh, apoi m-am rostogolit 900-1100 km, în medie, în cazul în care călătoria este 2-3-4 mii de o lună ușor, de fapt, pentru această mașină și a cumpărat. Când roaba este curată - nu atât de teribil pe murdar poate fi îngrozitor de privit. Fotografii la serviciu și pe ultimul km al traseului Novosibirsk-Krasnojarsk, voi scrie despre el separat. De fapt, la o distanță de> 500 km, am mai rulat deja de peste 20 de ori, nu am crescut niciodată. odată sa aflat la margine.
Și astfel frânele spate. da, de care au nevoie în general de aceste frâne spate, m-am gândit și proprietarul anterior)), pantoful era încă acolo. și întorcându-se deja de la koshagcha din nsk (900 km), a observat un zgomot neplăcut din spate. Pantof bine șters .. Am decis să scoateți etrierul ungeți ghidajul, și. un fel de prefigurat nimic. naiva, indepartarea independenta a sprijinului pentru mine a stat in 6 cositori (costul ruptelor rupte, fonta sovietica, asa ca intelegi profunzimea nepasatoriei mele). Ca urmare, a trebuit să merg cu un sprijin pentru Yura. de data aceasta fără mașină)))
Nu sunt obosit de ceva, trebuie să scriu mai puțin, dar cu mare inspirație
Articole similare
-
Mercedes-benz vito, sângerând sistemul de frânare, Mercedes Vito
-
Planificarea și realizarea obiectivelor în sistemul de management al calității (smk)
Trimiteți-le prietenilor: