Scorpionul Ford, reglarea punții spate, scorpionul Ford

Rulmenții din spate, distanța laterală și poziția patch-ului de contact în cuplarea perechii principale sunt ajustate în fabrică și, de regulă, nu necesită ajustare în timpul funcționării. Reglarea lor este necesară numai după peretele etanș și piesele de schimb, precum și cu o uzură mare a lagărelor. Backlash în discretizare transferului principal, datorită uzurii crescut dintelui, nici o ajustare este redusă, deoarece aceasta conduce la perturbarea angajamentului și, ca urmare, creșterea nivelului zgomotului pod ajustabil sau ruperea dintelui. Pierderea lagărelor conice este eliminată, fără a perturba poziția reciprocă a angrenajelor acționate și a celor de acționare.







Reglarea preîncărcării lagărelor pinionului de antrenare

Necesitatea adaptării lagărelor poate fi determinată de prezența jocului axial al angrenajului. Jocul axial este măsurat cu arborele cardanic deconectat cu ajutorul unui indicator cu o valoare de divizare de cel mult 0,01 mm când flanșa este deplasată în direcția axială. Piciorul indicatorului trebuie să se sprijine pe capătul flanșei, paralel cu axul transmisiei de acționare.

Fig. 5.32. Axa spate cu banjo tip banjo cu reductor separat (parte mijlocie): 1 - piuliță; 2 - o flanșă a unei roți dintate; 3 - manșeta; 4, 6, 11 - rulmenți; 5-inel; 7 - un inel de ajustare; Carcasa de transmisie 8; 9 - o roată dintată; 10 - diferențial; 12 - semiaxis; 13 - o căptușeală; 14 - o placă de oprire; 15 - carter; 16 - o piuliță de rulmenți de diferențial; 17 - un capac al rulmentului diferențialului; 18 - un orificiu de oprire de uleiзаливного; 19 - unelte conduse; 20 - respirație

Distanța axială a lagărelor pe pinionul de acționare trebuie eliminată prin ajustarea preîncărcării. Preload-ul este reglat prin ajustarea grosimii inelului de reglare 5 (vezi Figura 5.32).

Ajustarea trebuie efectuată după cum urmează:

- Pentru a deșuruba și deșuruba piulița 1, scoateți flanșa 2, glanda 3 și inelul interior al rulmentului 4;

- pentru a înlocui un nou inel de ajustare 5, a cărui grosime trebuie să fie mai mică decât înlocuite cu valoarea de joc axial, plus o suplimentare de 0,05 mm când rula vehiculului este mai mică de 1000 km sau 0,01 mm - când vehiculul rula peste 10 000 km;







- reinstalarea inelul interior al lagărului, noua flanșa glandă și strângeți cuplul de piuliță de 160-200 Nm (16-20 kgf · m), apoi verificați ușurința de rotație a mecanismului de conducere. Dacă pentru rotirea mecanismul de acționare necesită o forță mai mare decât înainte de ajustare, inelul de reglare trebuie să fie înlocuit, crescând grosimea acesteia de 0.01-0.02 mm.

După închiderea piulița de reglare preîncărcare lagărului să fie strânse 160-200 Nm (16-20 kgf · m) pentru a se potrivi cu fanta din piulița cu gaura pini. Nut la potrivirea gaura pini cu fanta nevoie doar pentru a strânge piulița, în caz contrar, datorită insuficiente strângere posibilă rotirea inelului interior al inelului de reglare uzura lagărelor exterioare și, în consecință, o creștere a piesei lagărului axial. Atunci când strângeți piulița flanșei, este necesar să rotiți pinionul pentru a poziționa corect rolele în rulmenți.

După ajustare, este necesar să verificați încălzirea lagărelor după ce ați condus mașina la o viteză de 60-70 km / h timp de 20-30 minute. În același timp, încălzirea gâtului carterului nu trebuie să depășească 95 ° C (apa capturată pe gât nu trebuie să fiarbă). Dacă este necesară o încălzire excesivă, reduceți preîncărcarea.

Reglarea preîncărcării la înlocuirea lagărelor angrenajului și a angrenajului final în următoarea ordine:

- Trebuie să se adapteze poziția mecanismul de acționare prin ajustarea inelului de reglare 7 (a se vedea figura 5.32 ..), oferind o rezoluție (109,5 ± 0,02) mm - distanța dintre axa comună a angrenajelor laterale și fața de capăt pinion, adiacent inelului de reglare 7;

- Prin reglarea inelului de reglare 5, reglați preîncărcarea rulmenților pinionului de antrenare. Cu ajustarea corespunzătoare a momentului de rezistență la rotație a pinionul trebuie să fie în 150-200 N · m (15-10 kgf · cm) la noile lagăre sau 70-100 Nm (7-10 kgf · cm) pentru lagăre de muncă. Dacă momentul rezistenței la rotație a lagărelor este în limitele normei, este necesar să înșurubați piulița, în caz contrar repetați reglajul. În acest caz, dacă momentul rezistenței la rotație este mai mic decât este necesar, este necesar să se reducă grosimea inelului de reglare și, dacă este mai mare - este necesar să alegeți un inel de grosime mai mare.

După reglarea preîncărcării lagărelor, este necesar să se instaleze diferența în ansamblu în punte și să se ajusteze preîncărcarea rulmenților diferențiali și a spațiului lateral în cuplarea angrenajelor principale.

Reglarea preîncărcării lagărelor diferențiale și a celor laterale ale angrenajelor de angrenare și a mecanismului final de acționare

Ajustare fără înlocuirea lagărului.

Pentru reglarea rulmenților:

- scoateți capacul semi-axului, carterului și garniturii capotei (pentru axul spate integrat);

- scoateți semi-axele și scoateți reductorul din carterul podului (pentru axul din spate cu o grindă banjo);







Trimiteți-le prietenilor: