Autovehiculele fabricii de automobile din Moscova fac parte din istoria industriei automobile sovietice ca și asociația de producție în sine. Cu toate acestea, mulți dintre moscoviți se află încă în rânduri și se învârt în diagonală (și nu atât) anvelope din ce în ce mai mulți kilometri.
Conducând pedigree-ul modelului Opel Moskvich 400/401 a fost echipat cu anvelope înguste 4.50-16 sau 5.00-16. Astăzi, un astfel de "pantof" este interesant numai pentru restauratori. Cu toate acestea, el a fost diferit radical de restul mașinilor acelor ani cu designul roților: tamburul de frână din fontă a jucat simultan rolul butucului și discului roții, iar știfturile de fixare au fost distanțate la diametrul maxim posibil. Prin urmare, roata era practic lipsită de un butuc și consta doar dintr-o jantă cu piulițe pentru fixarea piulițelor. Întreaga structură a fost acoperită cu o capotă cromată convexă.
Începând cu modelul 402, a avut loc o trecere la un diametru mai mic, cu scaunul roții din butuc pentru moscoviți ulterior nu sa schimbat până când nu a apărut modelul 2141 cu tracțiune față! Acest lucru înseamnă că "teoretic" orice roată de la orice sistem de tracțiune pe spate Moskvich de la 402nd poate fi instalat pe orice Moskvich până la sfârșitul anului 2140. În practică, acest lucru va împiedica etrierul discurilor de frână.
Cu toate acestea, modelele 402, 403, 407 și 410 au un diametru al jantei de 15 inch, iar în modelele ulterioare (408, 412, 2140, etc.) a fost utilizat pentru 13-inch - în conformitate cu moda timpului diametrul exterior al discului (și anvelopa ) a scăzut treptat, iar lățimea profilului, dimpotrivă, a crescut. Un punct interesant: Roți pentru moscoviții a lansat două fabrici - GAZ și VAZ, roata cu janta profil asimetric pentru moscoviții produse la WHA, diferă de părțile corespunzătoare pentru Lada numai numărul de găuri de șurub și forma ștampilei butucului, iar bordura este exact la fel!
Pe fotografie: Moskvich-402 și Moskvich-2140
Înainte de anul 1970, salon roata-4J 13 montat și pe vagoane și autoutilitare rim folosite au crescut la 4 ½ inch lățime. După 1970, toate mașinile au fost echipate cu roți mai largi. Discuri cu o bordură de producție simetrică GAZ poate fi ușor distinge prin cele patru ferestre de aerisire, iar din 1973 toate moscoviții au început să instaleze noile roți - cu un profil asimetric al jantei și șase guri de aerisire ovale. În 1980-1981, același tip de roți, dar cu o lățime a jantei de 5J, a produs uzina GAZ. Discurile cu jante simetrice pot fi utilizate numai la Moskvichi cu frâne cu tambur pe toate roțile.
Din 1982, discurile moscovite au fost produse fără trei proeminențe pentru atașarea capotei. Din moment ce partea cromată care acoperea întreaga parte centrală a fost desființată, în loc de ei au apărut capace mici în gaura centrală; pe modelul AZLK-2140 "Lux", butucul a fost închis cu "la modă" pentru acele vremuri de plastic închise cu piulițe.
Până în 1960, modelele Moskvichi 402 și 407 au fost echipate cu anvelope M-45 cu dimensiuni 5.60-15, care ulterior au devenit fără tub; de asemenea, mașinile au fost echipate cu anvelope de modele noi M-57 și M-59.
Este interesant faptul că, la mijlocul anilor șaizeci, moscoviți au fost eliberați cu actualul "tubless" astăzi, dar deja la începutul anilor șaptezeci, ei, ca și noul Zhanguli, au început să fie echipați cu roți de cameră. Motivul este simplu - în primul rând, vitezele au crescut, astfel încât a existat riscul de a rupe anvelopele de pe marginea roții. În al doilea rând, "beskamerka" cu un perete moale și inferior (și anume anvelopele de 13 inch) nu tolera acoperirea drumurilor din acea vreme.
Un mai puternic 412-lea același autobuz M-107 au fost puse la 1970 de ani, dar cu o sumă suplimentară de marcaj care indică faptul că un pneu este „mare“, adică capabile să reziste la viteze de mișcare lungi de peste 120 km / h. În acele vremuri astfel de anvelope într-adevăr considerate „de mare viteză“ - sună un pic amuzant, dar dacă vă aduceți aminte că victoria 401-lea și a dezvoltat doar aproximativ o sută de kilometri pe oră, entuziast șoferii novelties emoție devin mai bine înțelese.
Pe fotografie: Moskvich-412
In anii 1970-1978 toate Moscoviții sedan produs cu dimensiune diagonală camera cu profil redus de anvelope 6,45-13 modele ale M-130a și M-119A și vagoane de profil înalt set de anvelope de model M-100. Peretele lateral unor specimene de anvelope M-130A din inscripția «Prostor» - se crede că acest cauciuc pentru modificări de export.
Acesta este motivul pentru care proprietarii de moscovite nu au evitat toate farmecele de a acționa anvelope radiale, care ar putea rupe datorită deformării centurii cu mult înainte de uzura finală a benzii de rulare. Din păcate, anvelopele radiale și "blânde" radiale pur și simplu nu erau adaptate realităților drumurilor sovietice și obiceiurilor șoferilor acelor ani. Soiul "Shinnoye" a oferit diferite modele de tracțiune spate a muscovitelor, caracteristicile necesare de manipulare și stabilitate - bineînțeles, în sezonul cald.
Pe fotografie: Moskvich-426, -427, -434 și -2137
În epoca sovietică, "moscoviți" s-au confruntat cu tot felul de probleme, necunoscute de motoristul modern: nu de grăsime - aș trăi! În sensul că mașinile lor călătorit pe nimic - pe cea mai-suflare minte combinație de cauciuc, pentru a „reșapată“ ... Ca urmare a unei pene de cauciuc sau apariția necesității perebortirovat pneului în timpul unei călătorii privat nu a fost considerată ceva special.
Pe lângă faptul că nu sa văzut problema conducătorilor auto din acei ani pe o suprafață alunecoasă a drumului pe orice cauciuc. Desigur, ratele au fost destul de diferite, dar ... În corectitudine trebuie remarcat faptul că mașinile din Moscova de automobile posibilitatea de a merge, inclusiv rapid - de exemplu, în cazul în care roata au fost sportivi pro, iar roțile au fost „încălțate“ nu ar trebui tenace sovietic „Radialka“ , dar în real Dunlop sau Goodyear.
Menționate deja 2141 s-au remarcat nu numai prin discuri, ci și prin anvelope. Pneurile sale de 14 inci de format "non-standard" au o lățime destul de mică (165 mm), dar cu profil înalt (80%). Apropo, aceasta este dimensiunea roților (165/80 R14) - prima generație Renault Logan. Pe lângă anvelopele MI-180, pentru AZLK-2141 au fost prevăzute anvelope M-229, BL-85 sau chiar Goodyear GT-70 de 175/70 R14.
Pe fotografie: Moskvich-2141
În primii ani post-sovietice, mulți automobiliști fosta Uniune Sovietică adaptat 41st de cauciuc pentru a turna „out“ mașini străine ponosite - 14-inch, dimensiunea jantei a venit la îndemână, deoarece la acel moment, chiar masinile de clasa executive, cum ar fi „Seven» BMW în partea din spate a E23 sau Mercedes W116 satisfăcut așa relativ modest de roțile standard de astăzi. Ei bine, „nemuritor“ M-145 în anii nouăzeci tulburi pot fi găsite pe orice - de la moscovită obișnuite și se termină cu o nouă „nouă“, care în ajun „a scos pantofii lui,“ undeva în districtul „dormitor proletare“ ...
Citiți și:
15 Știri / Știri
Lada 4 × 4 poate fi înlocuită de capacitatea de cross-country
7 Unități de test / Single
Militiaman în clubul rock: încercare de încercare a gazului experimentat Urals NEXT
5 Articole / Întrebări populare
Cinci lucruri pentru care iubesc și urăsc VAZ-2105
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: