Distribuția sa se referea la începutul a două mii. Și la o inspecție mai apropiată este o mecanică simplă cu schimbări automate a treptelor de viteză și același ambreiaj.
Adică, arborii și roțile din cutiile și angrenajele robotului sunt aproape identice cu cutia mecanică. Dar mecanismul obișnuit de selectare a treptelor de viteză este înlocuit cu un dispozitiv automat, controlat de unitatea proprie de comandă.
[box type = »download»] Inițial, cutia de viteze robotizată a fost poziționată mai repede. Asta înseamnă că comută viteze mai repede decât omologii săi. 200 de milisecunde în comparație cu MPP (600 milisecunde) și acpp (800 milisecunde). Dar, de fapt, dintr-un anumit motiv, mulți observă atenția unei astfel de transmisiuni. [/ Box]
Poate că deznădejdea cutiei robotului este o viziune minoritară pur subiectivă, impusă tuturor celorlalți.
În plus, o astfel de transmisie, în plus față de modul automat, are de asemenea un așa-numit mod sportiv și este capabilă să comute unelte prin selectarea manuală (secvențial).
Mecanismul schimbătorului de viteze al cutiei de viteze robotizate.
[box type = "bio"] Schimbarea treptelor de viteză se realizează prin intermediul a două motoare electrice. Prin designul lor, ele seamănă foarte mult cu motoarele geamurilor electrice. [/ Box]
Desigur, aici totul este mult mai complicat decât în teleschiurile. Motoarele sunt controlate de unitatea de comandă și există senzori de deplasare și poziție pentru monitorizarea comutării în această construcție.
Dar, înainte de a comuta uneltele, este necesar să opriți ambreiajul. Și dacă în cutie ambreiajul automat este un convertizor de cuplu. Că transmisia robotului folosește un ambreiaj identic, dar este controlată fie de o transmisie hidraulică, fie de un mecanism electric.
Semnalul de eliberare a ambreiajului este de asemenea furnizat de cutia de control a cutiei. Dar merită înlocuit faptul că aceste ambreiaje nu sunt interschimbabile.
Spre deosebire de mecanică și de unele automate, această cutie folosește o pârghie care nu are o conexiune mecanică cu cutia. Adică, selectorul de viteze este echipat cu senzori pentru a determina mișcarea și poziția acestuia. Toate semnalele sunt transmise la caseta de control a cutiei, de unde se efectuează controlul funcționării și controlului.
CITITORII NOSTRI RECOMAND! În lupta împotriva camerelor de poliție rutieră, cititorii noștri sfătuiesc nanofilmul. Nanofilmul german pe numărul cu eficiență de 100% se confruntă cu camerele de poliție rutieră. Un nanofilm este protecția procentuală de 100% față de penalizări, se stabilește timp de două minute, nu se teme de frig. Citiți mai multe aici.
Prin principiul de control al cutiei de viteze, robotul este diferit de mașină, dar în majoritatea cazurilor depinde de firmware-ul unității de comandă.
[box type = "warning") Dacă mașina se va mișca atunci când pedala de frână este eliberată, robotul va merge numai când pedala de gaz este apăsată (adică cu o ușoară creștere a vitezei). [/ box]
Cutia robotică este mai economică în comparație cu mecanica și automat. Și, în plus, resursa unei astfel de transmisiuni crește cu 30-40%.
În ceea ce privește întreținerea ... Partea mecanică a robotului se va face aproape peste tot, unde există un mecanic-agregator auto. Dar, cu ajutorul electronicii, pot apărea probleme ... Există probleme cu roboții cu schimbarea vitezelor, cu mai multă precizie că nu pot să le schimbe sau să treacă incorect, ceea ce, de asemenea, nu le face un plus ...
Cum funcționează cutia de viteze a robotului?
Maneta selectorului se mișcă la fel ca în mașină, cu pedala de frână apăsată. După eliberarea pedalei de frână, este posibil ca aparatul să nu înceapă mișcarea, va fi necesar să apăsați ușor gazul. Ca și în mecanică.
La atingerea vitezei programate a motorului, unitatea de comandă comandă eliberarea ambreiajului. Senzorii speciali determină deconectarea ambreiajului și comanda pentru schimbarea treptelor de viteză pe linia ascendentă sau descendentă.
Lucrarea ia în considerare informațiile despre viteza mașinii, despre funcționarea sistemului de frânare, despre turația motorului.
Cutia de viteze a robotului are, de asemenea, un mod de schimbare manuală. În esență același tip de tiptronic. Comanda de comutare în acest caz este dată de șofer, apăsând petalele de pe ghidon. Dar ambreiajul este stoarse automat la fel.
[/ tab] [/ tabcontent] [/ tabs]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: