Revizia acvp volvo v60, magazinul akpp-body

(fără a scoate și a instala transmisia automată și uleiul ATF)

Fiți atenți!
Garanția privind activitatea de „automat auto-master“ este disponibil în peste 10 de mii. Kilometri, dar nu mai mult de 6 luni de la data emiterii masinii la client. Înlocuirea cu o placă hidraulică nouă Automatul nu este inclus în costul reviziei!







Costul reviziei transmisiei automate AW55 / 50SN AW55 / 51SN.
După cum arată practica, prețul mediu de reparație este de 65.000 de mii de ruble.

Costul reviziei modelului АКПП TF80-SC АКПП TF81-SC AWD
După cum arată practica, prețul mediu de reparare este de 85 000 mii de ruble.

Costul reviziei modelului powershift 6DCT450 / MPS6:
Costul reparării unității mecatronice: 80 000 mii ruble, prețul include:

  • Diagnosticarea accp - 1 000 frecare. (pentru reparații - gratuit)
  • Adaptarea akpp - 2 000 de ruble.
  • Demontarea / instalarea Înlocuirea unității de comandă - 6 000 frecați.
  • Repararea mecatronicii - de la 40 000 de ruble.
  • Mecatronică nouă pentru powershift 6DCT450 / MPS6 - 136.000 de ruble. (conform ordinului)

Costul de înlocuire a cuplajului: 60 000 mii ruble, prețul include:

  • Diagnosticarea accp - 1 000 frecare. (pentru reparații - gratuit)
  • Adaptarea și configurarea software-ului AKPP - 2 000 freca.
  • Demontarea / instalarea unei transmisii (akpp) - 10 000 rbl.
  • Scoaterea și instalarea înlocuirii setului de ambreiaj cu reglaj - 15 000 frecați.
  • Set de ambreiaj folosit pentru powershift 6DCT450 / MPS6 - 65 000 fre.
  • Kitul original de ambreiaj pentru powershift 6DCT450 / MPS6 este de 145.000 de ruble. (conform ordinului)

Costul reparării părții mecanice: 60.000 de mii de ruble.
Costul de revizie powershift 6DCT450 / MPS6, prețul include:

  • toate piesele de schimb necesare pentru reparații;
  • scoaterea și montarea powershift 6DCT450 / MPS6
  • toate lucrările de reparații powershift 6DCT450 / MPS6
  • Ulei de transmisie Volvo 7,5L
  • instalarea și configurarea software-ului.

Costul transmisiei automate generice include:

Livrare gratuită de către camionul de remorcare (în condiții de reparație АКПП.DSG.DCT)






Diagnosticare gratuită (în condiții de reparație АКПП.DSG.DCT)

Diagnosticul primar al transmisiilor automate constă în 2 etape

Diagnosticare electronică.
Conectați scanerul și erori de citire pentru transmisii automate, precum și controale pentru erori în alte dispozitive ale mașinii, în ceea ce privește impactul potențial al acestora asupra activității transmisiei automate.

Excursie de judecată.
Touring, verifica funcționarea transmisiei automate atunci când vehiculul este în sarcină, în condiții specifice, identificând încălcări în activitatea de transmisii automate (automate). În cazul nostru, vom efectua reparații la un preț fix, este suficient pentru a determina dacă transmisia automată necesită reparații sau nu.
În profunzime de diagnosticare ale transmisiilor automate (transmisie automată) se realizează în mai multe etape prin diferite metode.

Verificarea nivelului uleiului.
În cazul în care examinarea externă pe ascensorul urme automate de scurgeri de ulei, nu are nici un sens pentru a verifica nivelul său în transmisiile automate.

Controlul calității uleiului.
Uleiul golit din cutie nu trebuie să aibă miros de arsură, trebuie să aibă o culoare roșiatică sau gălbuie, în funcție de tipul de ATF, poate exista o întunecare. Când frecați degetele, nu trebuie să existe impurități vizibile. Volumul de ulei nu ar trebui să fie spumă, incluziuni și divorț albicioasă.

Verificarea depunerilor din tava de transmisie automată.
Tava de transmisie automată este scoasă și conținutul acesteia este examinat. De obicei, în cazul uzurii sau orice daune în palet transmisii automate acumulează produse de așchii de oțel pe magneți pot vorbi despre distrugerea convertorului de cuplu, susține, pompe sau arbore, alamă sau bronz chips-uri - uzura lagărelor de alunecare, pulbere de aluminiu sau resturi de uzură ambreiaje.

Testați STOP-STALL.
Acesta este un test pentru verificarea prezenței alunecării în transmisiile automate.
Verificați timpul înainte ca transmisia automată să fie încărcată. La mașină încălzite alternativ «P -> D» mode, «D -> N -> R», «1 -> 2" , "2 -", "3> 3 -> 4" se conectează sport, modul de iarnă, restricție privind includerea vitezelor sporite. Reacția de pregătire a transmisiilor automate este exprimată printr-o ușoară împingere. Sensația devine lentă din cauza uzurii sau a defecțiunilor unității hidraulice.

Diagnosticarea mecanică.
După îndepărtarea cutiei automate din mașină se efectuează
Deffektovka. Completat dezasamblat, clătit cu transmisie automată și uscat toate piesele sale.
Dacă se dorește, pot apărea dezbateri și dezghețovări în prezența ta.

Produceți un procent din piesele de schimb necesare pentru transmisiile automate și determinați costul reparării transmisiilor automate.

  • Costul de diagnosticare mecanică (Fără eliminarea accp) - 5000 freca.
    (Diagnosticare mecanică gratuită în condiții de reparație АКПП.DSG.DCT)
  • Repararea transmisiilor automate AKPP (fără piese de schimb) - 15 000 freca.
  • Repararea convertizorului de cuplu al transmisiilor automate - de la 6 000 de freze.
  • Reparați transmisiile automate ale unităților hidraulice (la cheie) - de la 10 000 frecați.






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: