Stabilitatea aprovizionării cu combustibil este esențială pentru funcționarea normală a motoarelor de automobile. echipate cu sistem de injecție (diesel, injector de benzină și motoare cu carburator). Defecțiunile din sistemul de combustibil conduc la o funcționare instabilă a motorului, la pierderea dinamicii accelerației, la creșterea consumului de combustibil și la creșterea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă. Abilitatea de a determina prezența defecțiunilor în sistemul de alimentare cu combustibil și înțelegerea cauzelor posibile le facilitează în mod serios viața unui proprietar de mașini.
Adesea confunda șoferii unisens și RTD, mai ales că aceste dispozitive sunt foarte similare în aparență și de a efectua, în esență, aceeași funcție - pentru a menține presiunea carburantului în sistemul de combustibil al vehiculului, dar fiecare cu propriile sale caracteristici. Descriim pe scurt scopul și dispozitivul ambelor dispozitive și descriem, de asemenea, principalele semne ale defecțiunii.
Presiunea combustibilului supapei de retur (OKDT) - dispozitiv și funcții
Scopul supapei de reținere în orice sistem hidraulic este să treacă fluidul prin el însuși într-o singură direcție. În sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii, este necesară o astfel de supapă, astfel încât combustibilul care intră în sistemul de alimentare să nu curgă înapoi în rezervor după ce pompa de benzină este oprită.
De obicei, designul unisens este extrem de simplu - blocare și reglarea elementului există o minge sau con, care nu interferează cu combustibilul care intră la o presiune în sistemul de combustibil, dar nu permite carburantului să curgă înapoi, blocarea greutatea proprie scaunul supapei sau sub acțiunea arcului de presiune la presiunea de terminare.
Supapa de combustibil de retur poate fi instalată oriunde în sistemul de alimentare cu combustibil - de la rezervorul de combustibil până la șina de combustibil (parte a sistemului de alimentare cu combustibil responsabil pentru distribuirea combustibilului prin injectori). La motoare diesel cu preîncălzire, OKDT este amplasat în fața sistemului de încălzire.
Regulator presiune de combustibil (supapa de reducere a presiunii) - dispozitiv și funcții
În motoarele cu sistem de injecție, se folosește un regulator de presiune a combustibilului (numit și o supapă de reducere a presiunii). În motoarele de acest tip, cantitatea de combustibil injectat este determinată de durata injecției și de compoziția amestecului de combustibil (proporțiile acestuia).
În sistemele cu recirculare a carburantului, RDT montat pe șina de alimentare cu combustibil scutură excesul de combustibil de la injectoarele de combustibil înapoi în rezervor. În sistemele fără recirculare, RTD este instalat în carcasa pompei de combustibil sau în rezervor și asigură o presiune de combustibil stabilă în sistem în ceea ce privește presiunea atmosferică. Puterea motorului într-un astfel de sistem este reglementată de durata injecției de combustibil în injectori.
Structurally, RDT este o membrană care echilibrează presiunea combustibilului, pe de o parte, și presiunea arcului de presiune și a aerului care intră în motor, pe de altă parte.
Semnele principale ale funcționării defectuoase a supapei de control și a regulatorului de presiune al combustibilului
Principalele semne ale eșecului OKDT și RDT sunt foarte asemănătoare, ceea ce uneori face dificilă identificarea vinovatului de probleme în prezența ambelor dispozitive din mașină. Poziția de avarie poate fi determinată prin măsurarea ieșirii presiunii de lucru de la dispozitive.
Un simptom tipic al eșecului OKDT este pornirea instabilă a motorului (mai ales după timpul de repaus). După o valvă defectă (slăbit arc uzura scaunului sau opri valva) combustibil curgând înapoi în rezervor, ca urmare a presiunii combustibilului poate fi insuficientă pentru un început normal. În motoarele diesel, un OKDT defect poate duce la "inundarea" conductelor de combustibil și la funcționarea instabilă a motorului, chiar și în timp ce conduceți.
Simptomele defecțiunii supapei de suprapresiune pot fi mai diverse și unele dintre ele pot fi, de asemenea, semne de probleme cu supapa de reținere - este mai bine să încredințezi șoferului verdictul. În orice caz, supapele de reparații și de reținere nu sunt supuse la reparații - se schimbă în întregime, avantajul este ieftin. Sa te gandesti la diagnosticarea si inlocuirea acestor piese merita, daca masina ta are urmatoarele simptome:
- Mașina începe rău
- "Învârtiți" viteza motorului
- Mașina se îndepărtează fără motiv
- Motorul "tupit" când este overclockat
- Consumul crescut de combustibil
- Când dispersia de pe conducta de evacuare devine fum negru (acesta poate fi un semn al excesului de combustibil din camerele de combustie)
- Emisiile de CO și CH au crescut (pot fi fixate în timpul inspecției)
Trimiteți-le prietenilor: