Filtru de particule diesel (în limba engleză Filtru versiunea diesel particulare. DPF. În versiunea franceză Filtre o Particules. FAP. Întruchipare german Rußpartikelfilter, RPF) este proiectat pentru a reduce emisiile de particule de funingine în atmosferă cu gazele de eșapament. Aplicarea filtrului face posibilă reducerea particulelor de funingine din gazele de eșapament la 99,9%.
Principiul filtrului de funingine Există diferite modele de filtre și metode de regenerare, dar acestea sunt aceleași. Filtrul de particule diesel este un cilindru metalic umplut cu un material ceramic special rezistent la căldură, cu o structură celulară capabilă să rețină particule fine de funingine. Unitatea de comandă a motorului detectează debitul de gaze de evacuare înainte și după filtru și, dacă este necesar, începe regenerarea, adică Procesul de curățare a filtrului de funinginele acumulate în el.
În timpul regenerării, funinginea acumulată este arsă trebuie, arde, dar temperatura funinginii de aprindere - aproximativ 600 ° C, iar temperatura din filtru, chiar în cazul conducerii sub sarcină, la viteză mare atinge numai 350 - 400 ° C, ceea ce este insuficient pentru arderea funinginii acumulate.
De aceea, în timpul computerului de regenerare a vehiculului bord injectează în cilindrii porțiunii de combustibil suplimentar, care intră în sistemul de evacuare și a ars în catalizator, care este montat în fața filtrului de particule - astfel temperatura gazului de eșapament se ridică la 500 - 700 ° C, și funingine în filtru începe să ardă, după cum rezultă din negrul și, uneori, din fumul alb din conducta de eșapament.
Cu toate acestea, această metodă are dezavantaje mari:
- atunci când combustibilul arde și în catalizator, se formează o cantitate mare de funingine și, de asemenea, depozite de rășini, care înfundă atât catalizatorul, cât și filtrul de particule;
- filtrul de particule este încălzit la 500-700 ° C numai la intrare, iar la mijloc și la ieșire rămâne relativ rece și, prin urmare, funinginea nu este arsă.
Prin urmare, după fiecare ciclu de regenerare a filtrului recuperează doar o parte a resursei, și fiecare regenerare ulterioară este mai mică și mai puțin eficace și într-un moment de lumina roșie de pe tabloul de bord, motorul comută în modul de urgență și ...
Cu toate acestea, de fapt, necazurile au început cu mult înainte ca "becul roșu" să fi aprins focul!
Excesul de combustibil care este injectat în timpul regenerării filtrului pierde parțial în uleiul de motor prin dizolvarea și diluarea acestuia, uleiul devine mai fluid, și este periculos nu numai pentru că un astfel de ulei este mult mai rău protejează motorul: uleiul lichid poate curge prin garniturile și garniturile , intrați în sistemul de răcire și chiar în intercooler.
Acest lucru este deosebit de periculos, ca fiind clasificate în amestec răcitor ulei-combustibil, apoi trece în cilindrii motorului, în plus față de combustibilul injectat, și poate duce la procese de ardere necontrolate și distrugerea fizică a motorului și a catalizatorului.
Și dacă amestecul de combustibil lichid distruge garnitura - atunci uleiul va trece prin intercooler direct în cilindri ... Ce este HYDRODAR - a auzit. Acesta este capătul complet al motorului.
Periculoase nu numai pentru faptul că filtrul a înfundat și aprins lampa, ca ciclurile periculoase și frecvente de regenerare a filtrului de particule și încercări frecvente de calculator atunci când ia viața de filtru mai mic de 50% din original.
Cu cât problema cu filtrul de particule diesel este identificată mai devreme, cu atât mai bine ... și va fi mai ieftină.
Ce este posibil să încercați.
XENUM INOUT CLEANER este un produs unic, folosind sistemul NEXGEN inovator. conținând un catalizator special care provoacă arderea activă a depunerilor de funingine chiar la o temperatură de 450 - 500 ° C. În acest caz, funinginea arde cu eliberarea unei cantități mari de căldură, iar la nivel local temperatura crește la 1200 ° C!
Această creștere a temperaturii locale este perfect sigur pentru motor, un catalizator și un filtru de particule, dar arderea funinginii are loc ca o reacție în lanț, și arde complet tot drumul până la filtrul de particule de ieșire!
În același timp, funingine arde foarte "curat" - de la conducta de evacuare nu merge fum negru. Aplicație XENUM INOUT CURAT foarte simplu - conținutul flaconului este umplut în rezervorul de combustibil, 30 - 50 de litri de combustibil și o necesitate suplimentară de a merge pe capacitățile pentru distanțe lungi, cu turația motorului nu mai mică de 3000 rot / min. După 150 - 300 km de rulare, efectul este resimțit chiar și fără măsurători, iar măsurătorile parametrilor filtrului indică restaurarea eficienței filtrului la 100%!
Un astfel de tratament este recomandat să se facă în mod regulat - la fiecare 10 000 km de alergare.
De ce atât de des. Credeți că curățenia regulată este prea scumpă?
Nu ați uitat că nu numai filtrul de particule diesel înfundat este periculos, ci fiecare ciclu de regenerare a acestuia. Datorită faptului că combustibilul în exces este injectat și partea lui intră în uleiul de motor, lichefiind-o ...
- Diesel Multi Conditioner - se adaugă la combustibil la fiecare realimentare, o sticlă este proiectată pentru 250 litri de motorină, echipată cu un distribuitor foarte simplu și convenabil. Îmbunătățește arderea combustibilului diesel și reduce cantitatea de funingine, în afară de lubrifierea și protecția pompei de injecție, motorul funcționează mai silențios și mai silențios.
- Diesel Complex Conditioner este un preparat pentru spălarea periodică a sistemului de alimentare cu combustibil. Flushes injectoare injectoare, îmbunătățește atomizarea combustibil și combustie, și în consecință, reduce formarea de funingine, lansează în mod eficient întreg sistemul de combustibil.
- Ultimax Diesel - pentru curățarea periodică a sistemului și injectoarele de combustibil și turbine și filtru de particule diesel DPF. Golește injectoare de duze, crește numărul cetanic și îmbunătățește arderea combustibilului pulverizat, reducând formarea de funingine și efectuează, de asemenea, moale, rotorul turbinei catalizator de purificare și filtrul de particule din depunerile de funingine.
- X-Flush - duze de spălare foarte puternice, oferă un rezultat instant. Clăti foarte repede jeturi chiar și foarte murdare, ceea ce îmbunătățește pulverizarea și arderea combustibilului și reduce formarea de funingine. Promovează regenerarea mai eficientă a filtrului de particule DPF.
- DPF PRO este un produs profesionist pentru îmbunătățirea efectului de regenerare a filtrului de particule diesel, precum și pentru curățarea paletelor și a catalizatorului turbinelor.
- INOUT CLEANER - cea mai eficientă curățare a filtrului de particule, a turbinei, a galeriei, a supapei EGR, a injectoarelor și a întregului sistem de alimentare cu combustibil.
- Setul de spălare a puterii DPF (Step1 + Step2) este un produs profesionist bicomponent pentru spălarea directă a filtrelor de particule diesel într-o stare foarte neglijată.
Articole similare
-
Înlocuirea filtrelor de ulei și ulei pe vehiculele cu gaz 31105 cu motorul zmz 406
-
Diagnosticarea motorului diesel mercedes vario (Mercedes vario) - determinare într-un motor diesel
Trimiteți-le prietenilor: