Cum se face o roată pentru o motocicletă elicopter nu este mai rău decât la o fabrică.
Putem presupune că orice proiect de îmbunătățire a aspectului unei motociclete începe cu modificarea cadrului. În principiu, această ipoteză este adevărată, dar numai parțial, deoarece este imposibil să "digerați" calitativ spatele cadrului, fără a avea o roată spate gata. Prin urmare, pentru a începe o reprocesare completă a motocicletei este necesară fabricarea unei roți spate frumoase "sexy". La urma urmei, frumoasa spate a motocicletei are aceeași valoare ca și frumoasa spate a unei fete frumoase.
Roțile de la producătorii eminenți au un sortiment complet de dimensiuni în diametru și lățime, iar acești parametri determină lățimea și înălțimea spate a cadrului și pendulului. Calitatea acestor firme este excelentă, dar când unii văd prețul corespunzător acestei calități, ei cad în șoc și închid imediat catalogul. De exemplu, o rolă pentru o pneu cu o lățime de 360 mm. sculptată de o mașină doroguschină și computerizată dintr-o matriță solidă din aluminiu, poate costa aproximativ 15 mii de dolari. În general, plafonul prețurilor nu există (Acum există anvelope cu o lățime de 400 mm.)
În acest articol voi încerca să "întind" cel mai bugetar, dar, în ciuda acestui aspect destul de bun, opțiunea de fabricare a roții din spate a unei motociclete. Lățimea acestei roți depinde în întregime de asta. ce fel de caroserie de masina veti gasi, deoarece vom fabrica produsul de pe un disc de masina. Prin urmare, decideți în avans cu lățimea jantei să știți ce să căutați într-o demontare a mașinii, dar diametrul acestei roți este de 16 cm și voi explica de ce.
- Ei bine, în primul rând, acest diametru este foarte frecvent în rândul mașinilor și motocicletelor.
- În al doilea rând, arată bine, aproape, cu orice cadre (în special pentru obicei în stilul vechi de populară școală veche).
- Ei bine, în al treilea rând, designul hub-ului dezvoltat de mine este potrivit pentru acest diametru. și se potrivește, de asemenea, lungimea spirelor Niprului răspândite (din motocicleta Dnipro). Acest lucru vă va ajuta să căutați o lungime diferită a acului sau să scurtați spițele lui Ural.
Cu toate acestea, dacă cineva vrea să folosească un alt diametru al jantei, este necesar să se aștepte un pic mai mult, din cauza ajustării spițelor lungime păstrând firul „nativ“ (Af. Și să nu se taie), voi scrie un alt articol. O altă condiție importantă: janta trebuie să fie în mod necesar fier, nu aliaj ușor. Ei bine, mai întâi, este mai ieftin decât aluminiu sau titan. dar acest lucru nu este principalul lucru. Faptul că roata din aliaj dintr-o mașină pe o motocicletă este identificat cu ușurință de oameni și a pus-o ușor, întregul proiect colectiv.
Pe lângă setarea roata din aliaj de masina, va trebui cu siguranță să caute o roată din față îngustă din același aliaj și, în același model, și este aproape imposibil (va trebui din nou să dispună de roți înguste, cu același design de la zero, și nu este ieftin ).
Făcând aceeași roată de fier pe spițe cu cel puțin 360 mm. nimeni nu se va gândi (chiar și la o inspecție a vehiculului) că această roată a fost odată o mașină. La urma urmei, tehnologia pe care o voi descrie. aproape la fel ca în orice fabrică de motociclete. Cu toate acestea, este mai degrabă bugetară.
După cum am spus, găsim dezmembrarea unui disc auto cu un diametru de 16 inci și această lățime. ce vă place sau căutați, ce fel de motor-pneu puteți găsi. Mai departe, purtăm orice centru de antrenament pentru anvelope și rotim acest disc pe o mașină specială. deoarece în cazul în care marginea este beushny, atunci cu siguranță curba (nu scump, aproximativ 5 dolari). Mai departe, se taie partea interioară a jantăului cu un bulgară sau, dacă este posibil, pe un strung mare și se șlefuiește acolo unde erau cusături sudate.
În fotografiile pe care le voi posta mai jos, va fi afișat un exemplu de lucru cu roata de la Moskvich a primului model. Trucul este că este foarte ușor să separați interiorul de această jantă, deoarece este atașat la nituri. Ele sunt tăiate sau forate, iar interiorul este scos cu un ciocan. Doar înainte de aceasta, este important să nu uitați să rotiți janta.
Cele mai multe unitate de servicii Moskvich nu converg găurile lor cu pinii mașinii standard de celălalt, dar ai încredere în mine, acest standard nu ia un glonț în adevăratul sens al cuvântului. din moment ce era făcută de-a lungul veacurilor, este verificată. Când m-am dus la spalatoria auto, iar roata moskvichovskoe fixat la mașină și a început de rulare, atunci această mașină scârțâi și scâncit când rulare dovedind că roțile mașinilor moderne, în comparație cu RIM moskvichovskim, din „folie“. Lăcătușul de service auto a avut ochi la lansare!
Așa este. în cazul în care janta de la 401 Moskvich nu se încadrează într-un laminor modern, atunci este foarte ușor să faceți un adaptor de la vechiul disc de frânare Zhigulevsky. sau pur și simplu tăiați-l din oțel de 10-12 milimetri pe un strung, pe care l-am făcut (vezi fotografia din stânga). Singurul dezavantaj al acestei jante este că dimensiunea maximă a pneului care se va potrivi pe această jantă este de 160 mm. Cine vrea mai mult, căutăm Victorie, a 21-a Volga, Niva, Gazelle sau mașini străine.
Apoi, găuriți și găuri de nisip de la nituri. Următoarea etapă va fi marcarea. Aici trebuie să decideți cât de multe spite doriți, 60 sau 80. În fotografiile pe care le voi arăta atât, cât și opțiunea respectivă și văzând o fotografie a jantei pentru 80 de spițe. vă veți da seama că pe un diametru de 16 inci un număr mai mare de spițe pentru a împinge este aproape imposibil. Distanța dintre conuri este atât de mică încât este posibil să se mărească numărul de spite numai prin utilizarea unor subțiri, de exemplu, din Minsk sau Java.
Pe butuc, de asemenea, va trebui să facă schimbări, să găsească găuri pentru spițe în mai multe rânduri (la diferite niveluri) și, desigur, la un diametru mai mic. Cine poate face față acestei situații - îndrăznește, deoarece tuningul nu are limite. Dar în această etapă (în acest articol) încerc să explic fundamentele muncii cu roți și pentru începători.
Bineînțeles, cei mai buni "stăpâni" vor găsi în acest articol că ceea ce fac nu e așa, pentru că sunt cei mai buni "stăpâni" care știu doar să învețe pe cineva mai bine. Dar în acest articol nu încerc să învăț pe nimeni, vorbesc ca și mine, iar lucrarea este vizibilă în fotografiile de mai jos. Dar aceasta nu înseamnă că este obligat să facă totul. Cine dorește - vă rog, mereu bucuros să fiți de folos.
Sub aceasta este roata priborchiki, iar când rulon priborchik de această roată pe orice suprafață, arată exact distanța în milimetri pe o parte a scalei, iar pe de cealaltă parte a distanței exacte în inci (cm. Fotografii).
Acest dispozitiv este un instrument foarte convenabil și precis, dar cine nu îl are, atunci puteți utiliza o măsurătoare obișnuită a benzii. Îl înfășurăm în jurul brațului și îl strângem, este mai bine să o faci cu ajutorul unui asistent. Rezultatul este împărțit la 60.
Mai departe, vom marca cu o linie foarte subțire, sau mai bine cu un șurub, de cel puțin un milimetru spre dreapta sau spre stânga - și la sfârșitul cercului va fi luat cu un centimetru (verificat). Dar sper, după ce ați încercat de câteva ori, veți reuși. Cel mai important, trebuie să marcați găurile nu numai într-un rând, ci cu un șarpe (vezi fotografia de mai jos), retragând de la marginea canelurii centrale (laterale) cu 8 mm. Apoi luăm cu grijă aceste găuri și cu cât sunt mai bune, cu atât mai bine, pentru că atunci când sunt încălzite, totul devine abia vizibil.
Ei bine, acum, ajungem la cea mai interesantă parte a lucrării, cea care va transforma marginea mașinii într-o jantă moto.
La sfârșitul presei cu tije filetate, trebuie să înfășurați placa și, în presa transversală a barei (în cazul în care este așezată roata), ați înșurubat matricea.
Plăcuța presei în formă rotunjită - sfera matricei este vizibilă.
Adică, se dovedește că janta se potrivește între paunsonom și matricea, și la o presă de presiune (tulpina) paunson presează bordura metalică a matricei sfere (matricea sferă este vizibilă în mod clar pe imagine și paunson înșurubată presei stem), iar forma convexitatea jantei metalului, când este extrudat, repetă exact forma matricei.
Pownson pentru stoarcerea conurilor sub spițele roții. A se vedea imaginea din stânga și de dedesubt pentru un desen al paunsonului și a matricei. Toate dimensiunile sferei pansson și matricei sunt calculate pentru capul spițelor Dnipro (din motocicleta Dnipro).
Desenarea unui pansson și a unei matrice în fotografia din stânga și de dedesubt. Ele trebuie să fie fabricate din oțel de înaltă calitate, sorokpyatki nu inferior (ST45), și după vytachivaniya și paunson și matricea trebuie să fie temperat la duritate 58-65 HRC.
Desenarea unei matrice pentru stoarcerea conurilor sub spițele unei roți.
Este posibil să se producă o presă pe baza unui cric hidraulic. Doar brațul va trebui să fie puțin mai mare (în funcție de lățimea jantei), paunsonul este fixat la capătul brațului și matricea este atașată la tija jack. În general, principiul va fi clar, de îndată ce faceți clic pe link și vedeți desenul.
Mulți dintre așa-numitele smart „Mega Masters“, se poate spune ceea ce spun de ce este atât de dificil, cu așa-numitul cuvânt absconse „puklovka“ (cuvânt cheie pentru a învăța) și utilizarea presei, în cazul în care este posibil să se ia un ciocan și punerea jantei pentru o aparență de o matrice, doar bat bulgări cum apoi un pin, sub forma unui pownson. Deci, spun cei care au încercat să bat lovituri numai la volanul unei mașini străine, nu marginea mașinii sovietice vechi, care, așa cum am spus nu ia un glonț.
La urma urmei, poți, de exemplu, să văd o bară greu cu o ferăstrău pe metal (vezi Shura), dar poți să faci mașină sau doar un bulgar, iar diferența va fi palpabilă. Deci, în acest caz - de ce să fluturați un ciocan, când puteți face totul fără a vă îndura. Poți, bineînțeles, dacă îți faci roata prima și singură dată în viața ta, și nu-i pune în flux.
Și este puțin probabil ca o astfel de "tehnologie" de șoc să atingă o calitate normală și o convexitate uniformă. Și de ce folosiți un ciocan, riscând deteriorarea mâinilor, dacă puteți face o presă simplă utilă în alte scopuri și, în general, în cadrul atelierului va fi foarte utilă.
Punând roata sub presă (între panglică și matrice), începem să stoarcem pe umflături. Faceți o rezervă imediat ce grosimea metalului este de până la 1,5 mm. pot fi stoarse la "rece", dar în cazul nostru janta are o grosime de aproximativ 2,5 mm. și așa cum am menționat mai devreme, standardul sovietic de calitate al "gloanțelor zburătoare". Și, prin urmare, dacă nu este încălzit în locul extrudării, atunci nu va rămâne niciun fir pe presă.
Unii pot spune că poți folosi o presă hidraulică, dar asta nu este punctul. În cazul în care metalul nu este încălzit, este încă la sfârșitul formării colectari se va rupe, iar dacă nu, am fi întâmplat și așa, este încă umflătură normală de calitate te va atinge.
În plus, indiferent cât de solide și de oțel de înaltă calitate și o matrice paunsona nu ar fi utilizate, acestea sunt fără căldură se va uza mult, mai ales sfera de lucru paunsona. Prin urmare, este necesar să se încălzească și, dacă nu aveți o torță de tăiere sau torțe, încercați să ceară pe altcineva la căldură (de exemplu, în Zheke sau o stație de serviciu, ca pressik mici și pot transporta cu ei).
Se încălzește mai bine prin principiul "criss-cross", adică, încălzim o parte, stors. vom derula bara 180 °, stoarce afară, derulați 90 °, apăsați, apoi din nou 180 °. Acest lucru va oferi o garanție că janta nu va "conduce" (în timp ce o parte este încălzită, cealaltă se răcește). Lucrăm în mănuși și, de preferință, împreună, o încălzim, o altă presă.
Pe jantele sunt stoarse conuri (la partea de sus nu este tot), rămâne să lucreze cu un burghiu.
Nu încercați, mai ales la început. la o dată pentru a stoarce într-o singură recepție. Este mai bine să iei mai întâi un bun scop și, planificați, să stoarceți puțin o gaură și apoi să verificați și dacă exact, apoi să încălziți din nou și să stoarceți în cele din urmă. În acest caz, este mai bine să faceți totul încet.
Nu regretați gazul și cu siguranță veți reuși. Dupa aceste lucrari, marginea, in sfarsit, va strange conurile si va avea un "aspect moto", dar este prea devreme pentru a va relaxa, deoarece lucrul cu burghiul va asteapta inainte. Este necesar să se găsească 60 de găuri și la un anumit unghi.
Care este unghiul în grade, pentru mine nu are nici un sens să spunem, deoarece acest lucru nu te va ajuta. Este mai bine să faceți următoarele: În cazul în care hub-ul nu este gata încă (și aceasta trebuie să fie comandat de la Turner), apoi să ia o bucată de țeavă sau brovnyshka și a luat o bucată de o lungime care este lățimea butucului în desen. Acesta este șablonul. Introducându-l (sau într-un fel de fixare), în mijlocul jantei, vă va verifica periodic unghiul burghiului.
Credeți-mă, câteva grade spre dreapta și spre stânga nu vor juca nici un rol, deoarece găurile ar trebui să fie încă puțin mai mari decât capul diametrului. Acest lucru permite ca spița să meargă puțin și să regleze unghiul găurii, chiar dacă sunteți puțin greșit la găurire. Dar totuși, aici nu merită să ne grăbim.
Rim de la 401 Moskvich cu găuri sudate de la nituri.
Faceți totul frumos și încet, și veți reuși. Pentru asta eu explic totul în detaliu. Mai întâi de foraj un burghiu de 8 mm, apoi puțin mai mult. După cum am spus, puneți capul acului de tricotat introdus cu un decalaj, dar mic (undeva 0,2 mm).
jantă cu 60 spițe
După aceea, va fi lăsat să aplicați grundul și vopseaua sau să începeți lustruirea jantei pentru aplicarea cromului - căruia îi este mai mult.
Fotografiile jantelor finite pentru 60 și 80 de spițe, acoperite cu sol, sunt prezentate în partea stângă și în partea inferioară.
Rim cu crestături extrudate sub spițe și gauri forate.
40X13 oțel excelent a fost produs Kit strand și oțel cu greutate din acest lingou (cântărind aproximativ 15 kilograme), a fost supusă unui tratament pe un strung și a fost scos din găleți pereche cip până transformat gol este afișat în fotografia.
Hubul este proiectat pentru patru rulmenți (îmi place rezerva de putere în totul), tipul închis și diametrul axei standard de la motociclete grele. Al patrulea rulment se află în butucul spiralat.
Diametrul exterior al lagărelor este același ca în standard, dar ele nu sunt conice, ci cele obișnuite. Despre cum să descifrăm marcarea rulmenților și cum să alegeți corect rulmentul din magazin, vă sfătuiesc să citiți aici.
Pentru a ascuți butucul este de dorit din oțelul 40X13 sau 45, este posibil din oțel inoxidabil, titan, dar dacă nu îl găsiți, atunci din oțel obișnuit (ceea ce veți găsi).
Cel puțin hub-urile motocicletelor de mașini străine (de exemplu, în același Yamaha Drag Star), hub-urile sunt fabricate din duraluminiu tip D16.
Pe de o parte a scaunului cu găuri (6 elemente din imagine, în care hub-ul este scris este gata pentru aplicarea crom) a unui disc de frână sau Iža Aprilia. Ducati - nu fi surprins este că au dimensiunea aceleași găuri de montare disc, precum și la discul Izhevsk, iar pe de cealaltă parte a scaunului sub butucul canelat al Urali. Acesta trebuie să fie separat de "musetelul" Ural (tambur de frână), tăietura niturilor.
Dacă cineva vrea să folosească roata de pe o motocicleta nu este o îmbinare universală, și un lanț în loc de un manșon canelat trebuie doar pentru a fixa manșonul cu găuri pentru fixarea unui asterisc. Bineînțeles, lățimea acestei bucșe este selectată individual pentru fiecare pendul sau cadru (în cazul în care este foarte greu, adică greu).
De asemenea, va trebui să tăiați bucșele de distanțare (puteți utiliza un tub adecvat), care sunt instalate între rulmenți. Desene pe fotografia de mai jos.
Sper că nu veți avea probleme cu marcarea și găurirea găurilor în hub. Este necesar un burghiu pentru centrarea de 5 mm, care va face doar o singură trecere și transpirație. De foraj, bineînțeles, mai bine pe mașină. Cine nu are încredere în abilitățile lor sau care nu are mașină de găurit, atunci este mai bine să încredințezi această operațiune unei mașini de frezat familiare.
Desenul axei roților nu este publicat, deoarece este pregătit pe baza dimensiunilor furcii frontale, pendulului sau cadrului. Pentru aceasta, vom vorbi într-unul din următoarele articole. Aici, cum ar fi, asta e tot.
STUDIO Gata să aplice cromul.
Trimiteți-le prietenilor: