în general, din bucuriile pompei nou instalate, am părăsit garajul, am condus la cel mai apropiat mazăre pentru a ridica nasul monstruului și pentru a elimina dopul de apă din sistemul de răcire.
Acum două săptămâni, am comandat o boshevskie centură cu existențială, deci încă și du-te, iar singurele lucruri au început să construiască, cum să se rupă pe curea gidrache) Ei bine, acest lucru este vaiuri jumătate, merge la buticuri ca Zīle, fără gidracha, fiorul)
a luat cureaua pentru 300 de ruble, a pus, nu mai arde dimensiunile, cetele nu sunt incluse, și DXO prea.
și aici există pentru a verifica siguranțele (idei inteligente vin cu timpul), util să caute în cazul în care diferența, pentru că atunci când ai pus radiatorul a văzut o sârmă subțire de disociere (pornit de la minus DRL a fost fixa pe radiator).
Apoi am făcut câteva greșeli stupide și fatale:
1) ați uitat să scoateți cheia de la încuietoare, aceasta stătea în poziția ACC. și a eliminat klama Akb, apoi a pus și cheia în aceeași poziție (geniul debilității este simplu)
2) Apă distilată împărțită în akkum, dar împărțită ciudat, nu a văzut nivelul în fiecare secțiune (nu atât de critică)
ca rezultat, nu am un starter.
când rotiți cheia în poziția ON, toate luminile sunt aprinse, totul este bine, muzica cântă, cuptorul suflă, luminile strălucesc.
Când rotiți cheia în poziția Start, totul se termină pentru o secundă și se răstoarnă releul de pe aripa cu dreapta și există două relee, ambele pe clic.
o incandescență de lumânări probabil, a doua este încă ceva, cel mai probabil blocarea transmițătorului de la starter, tk. din el lasă o pereche de fire în releu pentru a verifica poziția selectorului (cu numărul de pe comutatorul găsit pe internet, cum ar fi verificarea poziției selectorului de viteze)
După ce a gândit ce ar putea întâmpla (la mine la acel moment încă nu a ajuns că ar fi necesar să se blocheze demarorul și pur și simplu nu a verifica dacă funcționează), mi-am scos cu contactele releului, peste tot contacte curate. era deja aproape ora 11. abia după ce am înfășurat această vacă în garaj, ce terra grele poate! după ce fostul cruce Toyota pare doar puful) garaj am un pic pentru a Treziți se face, chiar și la pragul de un pas de centimetri 5) abia am abia swept dictator la porțile treptelor, apoi un troliu dependent de un cârlig pentru kenguryatnik, al doilea în sudate în bancul de lucru etaj l-au târât ca un taur de coarne) la unsprezece jumătate au venit acasă)
astăzi dimineață m-am trezit mai devreme, m-am dus să-mi înviorez monstrul)
inarmati cu un cset, o bobina cu un fir, oa doua baterie)
pentru a începe Googling, peste tot toate arunca cu pietre în grădina unui demaror, spunând doar că, odată ce demarorul de vina nu-l răsuciți. dar al naibii nou de pornire trebuie, în mod normal, astfel, și nici bani a) a început să verifice unul câte unul posibilele probleme (mulțumesc Internet, cinci minute de căutare oferă o mulțime de informații).
a început de la mic la mare pentru a verifica de ce starterul nu se rotește:
1) a verificat tensiunea pe pinii bateriei (a fost OK, aproximativ 12,7)
2) a verificat contactul de la terminalele cu pinii (în normă, de asemenea 12.7)
3) testați demarorul însuși pe manualul din carnet (figura 1)
Fig. 1 - test de pornire pentru funcționare defectuoasă
și apoi o scurtă digresiune, pentru a ajunge la demaror ca întreg este un mic cerc de iad, să nu mai vorbim de contactele sale și sem le prolezaniya cu tester sonda, astfel încât să fie pregătit pentru că, dacă se repetă)
4) În continuare, vă recomandăm unul dintre site-urile săritor decât un contact pozitiv al unui demaror, care este un contact sănătos de control de pornire de cablu, ideea nu este rea pentru a verifica peremknulo - Retractor releu dat click (terminalul purtat pe muci, astfel încât ar fi pornirea motorului) prin modul în care este important de remarcat faptul că, în firul care merge la gestionarea nici un starter de putere în poziția START, de asemenea, a încercat să verifice în cazul în care ar trebui să fie în teorie, dar nu există nici o putere
5) în carte suntem sfătuiți să verificați cablajul de aprindere, releul de inhibitor (WTF? Nu știu ce este, apoi voi arăta) și cablarea de la cheia de contact.
și aici este întrebarea logică: cum să o verificați? oriunde n-am găsit informațiile, pe care le-am adresat de obicei experților și celor mai buni din lumea autoelectricilor)
Am scos chips-urile de la încuietori, bine, nu prea are sens, cum să le verifici? păcat că persoanele de contact pe undeva de un fir cantat care vine de la cheia de contact în contactul de pornire de control (acesta este întotdeauna atât de viu scris că ea conduce, de fapt, există o confuzie în munți fire nasoale).
sa uitat la circuit, dar in electrician nu sunt foarte puternic, poate cineva sa-mi spuna, sper pentru tine
ar trebui să fie această schemă, deoarece am AKP, notația culoare de cabluri am găsit nimic în comun, iar în cazul în care siguranța?
dar, în același timp, există o schemă pentru un drivet.vot diesel și o avere, deoarece ar trebui să fie posibilă reducerea acestor scheme? Am pe cheia de contact 4 contacte în cip, doar acum a dat seama că ați putea încerca să pună peste contactele de pe cipul de blocare.
în cele din urmă, soluția temporară a fost una - a aruncat firul pe contactul de comandă al starterului și acum încep să întorc cheia în poziția ON și să închid firul fixat la clema + și totul începe cu o jumătate de viraj.
Trimiteți-le prietenilor: