Cititorii ziarului nostru au observat deja că anul trecut a apărut o publicație, al cărei nume începe și cu cuvântul "aer". Apropo, în țara noastră vastă, și cu atât mai mult în fosta URSS, au fost publicate un număr mare de ziare și reviste cu aceleași nume sau nume similare. Și aceasta este cea mai bogată imaginație a jurnaliștilor și a editurilor.
În tehnologie, problema numelor este mult mai complicată. Dar există abrevieri pentru designeri, abrevieri tehnice etc. Mai puține ori creațiile originale ale gândirii inginerești sunt date cu numele orașelor sau cu numele unor cetățeni celebri ai țării.
Cu mult timp în urmă, și mai ales cu nave norocoase și cu vapoare. Au fost chemați de numele teribile de curți excepționali, comandanți sau comandanți navali invincibili. Dar navele de la vârsta mării cu vârstă, rugină, dărăpănate. Acestea sunt instalate pe locuri de parcare permanente, sunt amenajate de muzee în aer liber sau deșeuri. Și pe valurile mărilor și oceanelor apar noi nume de ambarcațiuni: mai avansate din punct de vedere tehnic, dar cu vechiul nume legendar cunoscut de întreaga lume. Este puțin probabil ca un nou uriaș liniar de ocean să fie numit numele nefericit "Titanic", dar crucișătorul rus Varyag a supraviețuit mai mult de o singură viață.
Și cuvintele din cântecul popular al lui Vladimir Vysotsky sunt amintite: "Hindușii au venit cu o religie bună". Este vorba despre reîncarnarea omului în viața ulterioară. Anterior a fost o pisică - acum un proxenet, a fost un câine - a devenit un paznic, a fost un maimuță - a transformat într-un circ.
VS Vysotsky poseda talentul de neegalat al poetului-umorist. Dar au avut loc judecățile sale cu privire la transformările miraculoase ale unei ființe vii în viața pământească ulterioară și fără religia hindusilor. în aviație.
În primele decenii ale secolului trecut, în Statele Unite, au fost construite multe avioane, cărora li s-au dat nume amuzante. Fiecare proprietar al aeronavei sau pilotul său a aplicat suplimentar la fuselaj porecla originală "norocoasă" sau numele unei femei iubite. Destul de des modele noi de avioane și de aeronave au fost date numele celor mai rapide păsări sau animale cu dexterous. Înainte de izbucnirea primului război mondial, americanii nu au creat sau construit avioane de luptă, având un mare interes față de mașinile de curse sportive. Intră în război abia în 1917, au început să construiască aeronave militare ușoare, sub licențele unor aliați europeni.
Comandat de Texas milionar compania S. Konsa aeronave "Ketriss" la aviagonkam pe Gordon Bennett Cup în 1920, a construit un monoplan propti sub formă de bară, care a fost numit "Texas Wildcat" ( "Wild Texas Cat"). aeronave de succes a fost construit într-un singur exemplar, el a dezvoltat o viteză de 295 kilometri pe oră, dar, de asemenea, pe drumul spre o cursă în Franța, această „pisică sălbatică“ rapid prăbușit.
În general, codul de aeronava sistemul de nume, bazat pe numele engleză a venit în mijlocul lui 1942, șeful serviciilor de informații americane Statele Unite ale Americii Air Force din Pacific, căpitanul Frank McCoy. Bombardiere, avioane de transport, avioane de atac și bărci de zbor, el buzunar nume de sex feminin, luptători, avioane de recunoaștere și hidroavioane - bărbați. Deci, în aeronava japoneza erau avioane cu nume non-japoneze, coduri: „Betty“, „Grace“, „Emily“, „Sex“, „Jake“, „George“, etc După un an și o aeronavă din flota portavion japonez, în plus față de codurile digitale .. a început să primească numele proprii care indică numele stelelor din bombardiere ( „Syusey“), la trupele de șoc - numele munților ( „Tendzan“ „Ryusei“), în timp ce luptătorii - fenomenele meteorologice ( „Rapp“, „Raiden“).
Compania aeriană americană unită "Curtiss-rayt" a creat în 1930 o aeronavă de formare în masă "CW-14R Athlete". A fost un loc cu două locuri care zbura la o viteză maximă de 240 km / h. Unele țări au achiziționat-o ca pe un cercetaș ușor. Pe piața de export a echipamentului militar, aeronava a lăsat sub un nume mai formidabil "Osprey". În limba rusă, acest cuvânt este tradus ca "Skopa" - un pescar de păsări rar, din grupul de vulturi adevărați.
La sfârșitul anilor '90 firma americană „Bell-Boeing“, a creat un fel de structură V-22, care motoarele sunt dispuse pe capetele aripilor, iar lamele se rotesc în plan vertical furnizează mișcarea de transport original și aterizare aeronave elicopter verticală și orizontală. Viteza maxima a masinii neobisnuite este de 571 km / h, dar soarta sa nu a avut nici un succes. Cu noul american V-22 Osprey, accidentele și catastrofele se întâmplă prea des.
Poate că americanii nu sunt atât de bogați în fantezie, și poate cred în succesul numelor lor. La 6 mai 1941, luptătorul Ripablik R-47 a fost concediat pentru prima dată. Acesta a fost numit cuvântul complex Thunderbolt (ceva asemănător unui "fulger"). Modificările modificate ar putea atinge viteze de până la 690 km / h, cu manevrabilitate slabă și rata insuficientă de urcare. Au fost construite 12 602 de astfel de aeronave, dintre care unele au fost trimise în Pacific pentru a acoperi bombardierele B-29.
Avioanele "Thunderbolt" au fost create și construite de descendenți talentați din Rusia, doi Alexandra - Seversky și Kartveli.
O companie "FerchayldRipablik" și "Northrop", în 1975 a construit avioane de atac twin-jet A-10A, care este, de asemenea, numit "Thunderbolt". Dați-le aceste "șuruburi"! Avionul sa dovedit a fi multifuncțional, încă zboară, dezvoltând o viteză de până la 730 km / h. Chasing tancuri în timpul războiului cu Irakul, „Thunderbolts“ cambulă de multe ori în nisip, a intrat sub foc antiaerian zdrobitor „Shilka“ producție sovietică.
Producătorii de aeronave occidentali nu se opun lipsei numelor vechilor lor aeronave în aeronavele sovietice și rusești. În 1915 a fost dublu bombardier de zi cu zi „Fairy MK 1“, care a fost numit „Fox“ ( „Fox“) pe cer Marea Britanie. serial nostru luptător-interceptoare MiG-25, a apărut pe cer în 1961, care a fost primul din lume a ajuns la o viteză de 3.000 km / h și a crescut la o înălțime record de 37,650 de metri, americanii au lipit codul dvs. „vulpe“, dar acoperi - „Foksbet“.
În 1927, pe baza bombardier XB-2 designerul de aeronave american Glenn Curtiss a creat un avion de pasageri de 12 locuri „Curtiss T-32“, care a fost numit după cea mai mare pasăre de pradă din familia vulturului americane - „Condor“. Dar designerii germani, dimpotrivă, în 1936 refacute avion de linie „Focke-Wulf FW 200“, în bombardier 4-motor „Condor“, din care o parte a fost folosit de Hitler și Göring ca avioane de transport personale. Americanii au ghicit să atribuie codul "Condor" celei mai bune aeronave rusești de transport militar de interes strategic An-124 "Ruslan". Acum, nepoate-american omonim „Condors“ ajută întreaga lume, care zboară peste munți, dincolo de vulturi, condori, transferul aripilor sale sarcini de 73 de metri, de back-rupere un alt „trăsuri de zbor.“
Repetate în diferite țări nume porecle aeronave de păsări - „Pescărușul“ și „Albatross“, animalele - „Tiger“ și „Bizonul“, organismele acvatice - „Delfinul“ și „Karas“. Aceste porecle și cifruri codificate însoțit aeronava la o viață lungă de succes, a dispărut împreună cu ei în accidente de probe experimentale, dar de multe ori se ridică din nou la noi modele si modele mai bune. Să vedem cum se manifestă această "ereditate" în genele avioanelor celei de-a cincea generații și ale generațiilor următoare!
Trimiteți-le prietenilor: