Foc la o altitudine de 5 km
Boeing 777-200 al companiei OrenAir ( «Orenburg companii aeriene"), efectuat numărul zborului 554 din orașul Dominicană Punta Cana la Moscova cu membrii 351 de pasageri și 20 echipajului la bord, a fost nevoit să se întoarcă din cauza unei defecțiuni la motor în aeroportul de plecare. Ulterior, au devenit cunoscute detalii. aproximativ la douăzecilea minut al zborului, când avionul zbura deasupra oceanului, la o altitudine de 5 km, a avut loc o explozie într-unul dintre motoarele, apoi aterizare, aprins șasiu.
Aproximativ în cel de-al douăzecilea minut de zbor, când linerul a zburat peste ocean la o altitudine de 5 km, a avut loc o explozie la unul dintre motoare, apoi, aterizând, șasiul a prins foc
Ambasadorul rus în Venezuela și part-time în Republica Dominicană, Vladimir Zaemsky a confirmat incidentul și a spus că echipajul fac obiectul unui dumping de combustibil în timp ce se apropie de aeroport, încercuite și a aterizat.
În timp ce informațiile despre cauzele stării de urgență sunt zgomotoase: ar putea fi un motor de incendiu și o defecțiune tehnică. Versiunile atacului terorist la bord, în măsura în care sunt cunoscute în prezent, nu sunt luate în considerare. Cu toate acestea, în opinia ambasadorului Vladimir Zayemsky, pasagerii nu au fost returnați bagajele, deoarece, potrivit diplomatului, "anumite acțiuni sunt necesare pentru acest lucru". Probabil putem vorbi despre inspecția bagajelor.
"Pasagerii au citit rugăciuni, iar echipajul a lucrat în măști de oxigen"
În plus, potrivit ei, întregul interior era acoperit cu fum, apoi funcționa sistemul de închidere automată.
"Fumul a umplut salonul - și economia, și clasa de afaceri. A fost foarte înfricoșător, toată lumea a început să se panică, dar însoțitorii de zbor au lucrat foarte profesionist și toți s-au liniștit "
Un alt pasager, Alexander P., scrie:
"În acel moment, am simțit o lovitură, iar pasagerii care stăteau pe stânga au văzut că motorul se aprindea. Fumul a umplut salonul - atât economie, cât și clasa de afaceri. A fost foarte înfricoșător, toată lumea a început să se panică, dar însoțitorii de zbor foarte profesionist a lucrat și toate calmat ", - a spus pasagerul avionului Alexander.
Așa cum informează Leyфnюς referindu-se la surse, echipajului din cauza blocării puternice a fumului unei cabine a fost necesar să se pună pe mască de oxigen.
„La înălțimea de aproximativ șase mii de metri în zona motorului din stânga a fost de bumbac, o lovitură grea, în timp ce în cadrul echipajului de cabină a răspuns de alarmă, - a declarat o sursa Layfnyuyus - a existat un salt bruscă a temperaturii gazelor de eșapament ale motorului stâng, fum usturător a început să intre în cabina de pilotaj. Echipajul a trebuit să folosească măști de oxigen. Piloții au oprit motorul din stânga și au decis să aterizeze căptușeala. Avionul făcu un cerc deasupra aerodromului și se așeză. În același timp, șasiul său a aprins focul. Echipajul a decis evacuarea de urgență a pasagerilor de pe slide-uri gonflabile. "
"Evacuarea a fost făcută pe tribuna gonflabilă. Această decizie a fost luată după raportul de servicii de la sol privind fum și scânteie în zona de frâne -, a spus sursa de Laynews. - Potrivit informațiilor preliminare, roțile principalelor trepte de aterizare și cele patru frâne au fost supraîncălzite. "
Aeronava a trebuit să se deplaseze în aer timp de aproximativ două ore, deoarece 777-200 este considerată cea mai mare aeronavă din lume din această clasă și are o rezervă de combustibil de peste 80 de tone
Potrivit ziarului Dominic Diario, aeronava a trebuit să se deplaseze în aer timp de aproximativ două ore, deoarece 777-200 este considerată cea mai mare aeronavă din lume din această clasă și are o rezervă de combustibil de peste 80 de tone.
La aterizare, în conformitate cu pasagerul Alexander, căptușelul a zburat pe un motor, iar șasiul lui Boeing aproape a ars.
"Când au aterizat, comanda a sunat urgent să părăsească avionul, deoarece ardea încă. Toată lumea sa panicat pe scară, mulți și-au scăpat pungile și documentele. Ei au spus că avionul nu poate fi reparat ", pasagerul își împărtășește impresiile.
Focul la bord este coșmarul oricărui pilot
Experții în domeniul aviației afirmă că situația care a avut loc la bordul Boeing 777-200 este unul dintre cele mai grave accidente de zbor, care pot fi în principiu. Iar trimiși deja profesionalismul echipajului - piloții și însoțitorii de zbor - care, în cea mai dificilă situație extremă, au reușit să prevină panica, să salveze pasagerii și să pună o linie.
"Aprinderea motorului cu foc și fum în cabină - situația cea mai teribilă. Echipajul a trebuit să scurgă combustibilul, să acționeze rapid și clar. Totul a fost făcut într-o manieră rece și strictă. Echipajul a făcut o treabă excelentă.
El a plătit tribut acțiunile însoțitorii de zbor care nu au permis de panică în cabină. Potrivit pilot, într-o astfel de situație, chiar și un singur pasager inadecvat ar putea ucide restul, iar în această situație, este responsabilitatea principală se bazează pe viteza obturatorului și profesionalismul echipajului de cabină, care ar trebui să acționeze, de asemenea, în cel mai calm, clar și pentru a preveni isteria în masă.
Potrivit pilot de testare, director general adjunct și șef de zbor de testare Centrul Federal de Stat Unitar Enterprise „Stat Institutul de Cercetare a Aviației Civile“ Ruben Yesayan, toți piloții algoritm de formare obligatorie a acțiunilor în caz de incendiu la bord și aprindere a motorului, precum și de aterizare pe un singur un motor de lucru și un șasiu ars. Antrenamentul se desfășoară în condiții cât mai apropiate de cele reale.
Toți piloții trebuie să învețe algoritmul acțiunilor în caz de incendiu la bord și aprinderea motorului, precum și a aterizării pe un motor de lucru și cu un șasiu ars. Antrenamentul se desfășoară în condiții cât mai apropiate de cele reale
"Trebuie să acționăm cu fulgere rapidă. În caz contrar, poate începe un incendiu, atunci o catastrofă va fi inevitabilă. Toți piloții tuturor companiilor aeriene - atât ai noștri cât și ai lumii - sunt instruiți pe simulatoare pe teren. Cabinele simulatoarelor sunt cât se poate de apropiate de cele reale: și de mișcări, de-a lungul întregii. Nu este doar o cabină. Ei se antrenează pentru eșecul motorului și se aterizează pe unul dintre motoare ", explică Ruben Yesayan.
Apropo, pilotul Yesayan însuși, fiind comandantul unei aeronave, în 1974 a efectuat o aterizare de urgență a unei aeronave An-12 cu un motor de incendiu la aeroportul din Chișinău. În cele din urmă, motorul a fost stins de serviciile de la sol.
Profesioniștii subliniază: nu trebuie subestimată instrucțiunile de siguranță și algoritmul acțiunilor într-o situație de urgență, pe care participanții la zbor le demonstrează întotdeauna înainte de zbor. Potrivit acestora, toate acestea nu sunt inventate deloc și este tocmai îndeplinirea cerințelor echipajului care ajută la salvarea vieții oamenilor.
În cauzele de urgență în momentul de față, comisia specială înțelege. Compania aeriană OrenAir va recompensa echipajul numărul de zbor 554, care a salvat oameni.
Raportează un lucru important
Trimiteți-le prietenilor: