Istoria Nissan începe cu deschiderea fabricii de automobile Kwaishinsha Co. creată în 1911 de către descoperitorul industriei de automobile din Japonia, dl Masuhiro Hashimoto (Masujiro Hashimoto) din districtul Azabu-Hiroo din Tokyo
Istoria Nissan începe cu deschiderea fabricii de automobile Kwaishinsha Co. creată în 1911 de către pionier al industriei de automobile japonez, dl Hashimoto Masuhiro (Masujiro Hashimoto), în zona de Azabu-Hiro (Azabu-Hiroo), Tokyo. În 1914 el a fost eliberat un pic, cum ar fi o cutie, un autoturism de design propriu, pe care un an mai târziu a făcut debutul pe piață sub numele de Dat Car. Viteza maximă a fost de 32 km / h. Dat nume este o abreviere a primelor litere ale numelor trei donori majore Dl Hashimoto: Kenhiro Den (Kenjiro Den), Rokuro Aoyama (Rokuro Aoyama) și Takeuchi Meytaro (Meitaro Takeuchi). În plus, numele Dat în limba japoneză înseamnă "plin de viață, agil".
Compania Jitsuyo Jidosha Co. Ltd. un alt predecesor al companiei Nissan, a fost fondat în 1919 la Osaka și a produs o mașină cu trei roți, în stilul lui Gorham, proiectată de inginerul american William R. Gorham. Compania a fost implicată în importul de mașini, componente și materiale mecanice din Statele Unite și, astfel, a fost recunoscută ca fiind una dintre cele mai moderne fabrici de automobile.
În 1926, fuziunea dintre Kwaishinsha Co. și Jitsuyo Jidosha Co. și sa format compania Dat Jidosha Seizo Co. care în 1931 a devenit divizia Tobata Casting, creată anterior de domnul Aikawa.
În mai 1935, accentul a fost pus pe dezvoltarea brandului Nissan, care a avut un impact enorm asupra politicii de marketing a companiei. Primul simbolism corporativ a fost adoptat: un cerc de culoare roșie simboliza soarele în ascensiune, culoarea albastră - cerul. Sloganul din acea vreme - "Sinceritatea aduce succes".
În 1935, exportul de autoturisme în Australia a început. În acele zile, mașinile Datsun au simbolizat avantajul rapid al Japoniei în industrializarea modernă și, ca dovadă, a apărut un motto: "Soarele în picioare este steagul, Datsun este mașina care este aleasă".
În 1939, după vânzările de succes pe piața de autoturisme Nissan, Nissan a început să construiască autovehicule de dimensiuni mari Nissan Type 70, autobuze Nissan Type 90 și autoutilitare Nissan Type 80.
În 1945, Nissan a reluat producția de camioane, iar la începutul anului 1946 - sediul central sa întors din nou la Yokohama (Jokohama). Cercetarea și dezvoltarea mașinilor textile au început. În 1947, producția de autoturisme Datsun a fost reluată.
Recuperând poziția sa după stagnarea forțată în timpul celui de-al doilea război mondial, în 1950, Nissan a achiziționat acțiuni în compania Minsei Diesel Motor Co. Ltd și doi ani mai târziu au semnat un acord de cooperare tehnică cu Austin Motor Co. Ltd. (Marea Britanie), eliberând primul Austin un an mai târziu.
În 1951, Nissan a sărbătorit nașterea Patrol - primul SUV cu tracțiune integrală cu motor cu 6 cilindri.
În 1953 a fost creat Uniunea Lucrătorilor Nissan Motors - o nouă organizație sindicală. Această Uniune a avut drept scop crearea unor relații moderne între muncitori și manageri, bazată pe principiul încrederii și respectului reciproc.
Nissan a fost primul producător de automobile din Japonia, care a primit în 1960 al 10-lea "Premiul anului" pentru performanțe excelente în ingineria industrială. Pe parcursul acestei perioade, Nissan a creat agresiv o organizație puternică, ca bază pentru o creștere rapidă și de succes în viitor.
În 1960, a fost dezvoltat un nou model al unei mașini de mari dimensiuni, Nissan Cedric. Numele masinii a fost inventat in onoarea personajului principal al celebrului poveste Little Lord Fauntleroy, care este citit in toata lumea.
Autovehiculele Bluebird 1959 și Cedric 1960 au cucerit inimile cumpărătorilor japonezi și au accelerat procesul de motorizare în Japonia.
De la bun început, Nissan a creat producția în străinătate, în 1959, cu inițiativa de a crea o instalație de asamblare bazată pe compania Yulon Motor Co. Ltd. în Taiwan; în 1961 a organizat Nissan Mexicana, S.A. de C.V. și Nissan Motor Manufacturing Co. în Australia.
În ajunul liberalizarea legilor de investiții de capital din Japonia, Nissan a construit compania de la zero două plante: Oppama plante în 1962, iar în 1965 Uzina Zama. Un an mai târziu, Nissan a absorbit compania Prince Motor Co. Ltd. rezultând într-o linie plină cu noi modele Nissan Skyline și Gloria, și a fost creată o singură echipă cu înaltă calificare de ingineri, continuând tradiția glorioasă a Nakajima Aircraft Company și Tachiki făcute anterior de motoare de avioane de înaltă calitate.
Anticipând apariția epocii mașinilor de mare viteză, modelul Gloria a fost echipat cu unul dintre cele mai puternice motoare din acea vreme. Masina a oferit, de asemenea, un confort sporit în timpul călătoriei. În mai 1964, în timpul Grand Prix Rally din Japonia, două mașini Gloria Super-6 de la începutul cursei au captat plumbul și cu o marjă uriașă au ajuns mai întâi la linia de sosire, câștigând titlul de campionat.
Cedric - o mașină de dimensiuni medii - a fost rezultatul eforturilor imense ale companiei. El a reprezentat întruparea celei mai recente tehnologii japoneze a timpului. În acel moment, fiind cea mai mare mașină din Japonia printre mașinile de dimensiuni medii, modelul se distinge prin spațiul interior și manevrabilitatea confortabilă, tipic pentru sedanele mari. Carcasa luxoasă Cedric a fost decorată cu faruri duble și cu caracteristici dinamice impresionante, consumul de combustibil a fost la fel de mic ca și cel al unei mașini mici. Cedric a fost o mașină extrem de durabilă și echipată cu echipament modern. La Jocurile Olimpice din 1964, la Tokyo, Nissan Cedric a fost ales ca masina pe care a fost transportat Focul Olimpic din Grecia in Japonia.
Motorul mașinii a fost garantat pentru 2 ani de funcționare sau 30 mii de kilometri. Șasiul nu a necesitat lubrifierea timp de 30 de mii de kilometri. Materialele folosite pentru a realiza îmbinări cu bilă au respins murdăria și praful, ceea ce a sporit durabilitatea pieselor. Pentru aceasta, masina a primit cel mai mare "Premiul Tehnic de la Societatea Producătorilor de Automobile".
Mașina Sunny a apărut pe piață în 1966, a inaugurat în era "mașinii proprii" din Japonia, care a fost o forță motrice imensă în contextul creșterii rapide a pieței de mașini mici.
În 1966, masina Nissan Prince R380 a avut loc al treilea în japoneză Rally «Grand Prix», concurând cu legendarul Porsche 906. Și în același an, Nissan Bluebird a câștigat clasa sa în paisprezecea Raliul Safari. Pentru prima dată a câștigat o mașină japoneză.
În 1967, pentru familia imperială japoneză a fost dezvoltată prima limuzină Prince Royal cu un volum de motor V8 de 6373 cm3; Lungimea mașinii a fost de 6.155 mm, lățimea - 2.100 mm și înălțimea - 1.770 mm.
În 1969 a apărut pe piață dinamică masina cu tractiune pe spate Datsun 240Z cu suspensii independente, frâne cu discuri față și un motor cu 6 cilindri, recunoscut ca masina sport cel mai bine vandut din lume în anii '70. 500.000 de vehicule Datsun 240Z au fost vândute în mai puțin de 10 ani.
An de an, volumele de vânzări au crescut și până în 1969, livrările totale la export au ajuns la 1 milion de automobile. La începutul anului 1970, Lambda 4S-5 a lansat cu succes primul satelit japonez OSHIMI. În acei ani, Nissan sa angajat în dezvoltarea și producția de motoare cu rachete și lansatoare pentru lansare. În același an, compania a început să extindă sectorul de producție și, de asemenea, sa angajat în producția de motoare pentru industria construcțiilor navale.
În 1970, Nissan a câștigat Raliul Safari datorită spectacolului magnific al Bluebird, iar în 1971 a câștigat Datsun Fairlady 240Z.
Creșterea numărului de autoturisme pe drumuri a condus la o creștere a numărului de accidente și poluare. În 1971, Nissan a dezvoltat primul vehicul experimental de siguranță (ESV), folosind mai mult ca niciodată numărul de tehnologii pentru a-și îmbunătăți siguranța. Pentru a preveni poluarea suplimentară a aerului, Japonia a avut ca rezultat standarde privind emisiile la evacuare, în conformitate cu "Muskie Bill" ("Clean Air Act"), stabilit în Statele Unite. În ciuda faptului că, în realitate, aceste standarde erau practic impracticabile, totuși au permis introducerea cu succes a unui sistem de neutralizare catalitică pe trei nivele a gazelor de eșapament - cea mai avansată tehnologie din acel moment. Astfel, au fost luate măsuri importante pentru a îmbunătăți producția de electronică auto și materiale componente.
Până în 1972, producția japoneză totală din istoria companiei Nissan a depășit pragul de 10 milioane de vehicule, iar trei ani mai târziu, vânzările în Japonia au ajuns la 10 milioane de automobile.
Timp de mulți ani, Nissan a avut o reputație înaltă ca producător de mașini de înaltă calitate și un pionier în crearea de diferite tipuri de tehnologie avangardă. Pentru a îmbunătăți economia de combustibil, Nissan a creat diverse tipuri de materiale pentru a reduce greutatea vehiculului, cum ar fi oțelul din oțel foarte elastic pentru panourile de caroserie, și a dezvoltat sisteme avansate de management al motorului pentru controlul procesului de ardere. În plus, Nissan a devenit, de asemenea, un pionier în dezvoltarea și utilizarea sistemelor CAD / CAM (sisteme de proiectare a autovehiculelor cu computere și roboți industriali).
În 1974, a fost anunțată vânzarea a 10.000 de vehicule de teren Nissan Patrol pentru anul respectiv.
În 1977, producția totală de la înființarea Nissan a depășit deja marca de 20 de milioane de piese.
În 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. a început producția de mașină de teren Patrol (Safari), care în 1984 a câștigat raliul Paris-Dakar.
1985 a devenit semnificativ pentru Nissan din mai multe motive: a achiziționat o participație la compania Yulon Motor Co. Ltd. (Taiwan), și a deschis, de asemenea, Foreign Business College din Nissan. În 1986, Nissan a extins gama 4-4, adăugând un model complet nou modelului Nissan Terrano, răspunzând astfel necesității crescânde a clienților într-o mașină de familie, menținând această poziție pe piață până în prezent.
În 1988, mașina Nissan Silvia Q a câștigat "Grand Prix pentru cel mai bun design", iar în anul următor a primit premiul "Masina japoneză de 88-89 de ani". În același an, piața japoneză a fost lansată sedan Cima.
În același an, mașina sportivă Nissan R390 GT1 a câștigat locul 5 la Raliul Le Mans - cel mai mare dintre toți producătorii japonezi care au participat la aceste concursuri serioase.
În același an, Nissan a primit premiul Global Environmental Award pentru contribuția sa semnificativă la sistemul de protecție a mediului și a mediului.
Datorită planului Renaissance Nissan, s-au făcut pași încrezători în creșterea atractivității și competitivității produselor, reducând în același timp costurile și arieratele.
În același an, Nissan a achiziționat o participație de 13,5% la Renault, după care și-a majorat participația la 15%.
Astăzi, Nissan Motor Co. este un exemplu excelent al unei companii care se dezvoltă rapid, construindu-și succesul pe principiile poziționării și strategiilor puternice exprimate în misiunea globală a companiei: de a produce mașini unice și inovatoare care să reprezinte cele mai înalte valori pentru cumpărători, angajați, dealeri și furnizori.
Planul Nissan Value-up va extinde prezența companiei în lume. Sunt mari speranțe pentru promovarea mărcii Infiniti: aceasta va fi poziționată ca o marcă de lux la nivel mondial de "prima comandă". În sprijinul strategiei de extindere geografică semnificativă a prezenței companiei pe piața mondială, vor fi lansate 28 de modele absolut noi de Nissan și Infiniti concepute pentru diferite țări.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: