În primul rând, când încerci să începi o mașină, nu funcționează întotdeauna pentru prima dată!
La sfârșitul timpului, această comandă este hrănită! Și într-o zi însorită și cu totul calul meu de fier nu a fost răsturnat. Cel mai rău lucru este că toate acestea s-au întâmplat în centrul orașului!
Am introdus cheia în încuietoarea de contact, mă întorc în poziția a doua, toate becurile se aprind! Start - și nu aici a fost! Starterul este tăcut!
De când ori în jurul valorii de 258, când încercați să trageți o clemă cu AKB, trageți toate firele de pe capotă și în cabină după 2 ore, într-un mod miraculos de lichidare și Slavă lui Dumnezeu! Rapid și fără să te uiți acasă.
Așa că hai să ajungem la subiect.
Această problemă apare în principal în astfel de cazuri:
1. Starter-ul în sine este defect! Verificarea este foarte simplă - apropiați-vă de o șurubelniță sau de mai multe șuruburi de contact. Desigur, vom spune că nu este sigur pentru activitatea viitoare a starterului, dar pentru a exclude faptul că nu este singurul starter care poate fi închis o singură dată.
2. În plus, totul este puțin mai dificil: blocul EWS este defect. Pentru a le restabili sau a le debloca, aveți nevoie de editorul X PROG-M v5.0 sau EWS și aveți abilitățile de a lucra cu EWS
În orice caz, dacă starterul nostru nu mai are probleme cu sistemul EWS - Sistemul electronic anti-furt și ce anume dezasamblați.
O mică informație despre EWS și despre ce mănâncă!
Sistem anti-furt electronic EWS 3.3
Între antena inelară (bobină) în blocarea contactului
și un transponder de chip încorporat în cheie
există un schimb de informații și o sursă de alimentare prin principiul unui transformator.
În acest caz, cheia trimite date către unitatea de control EWS 3. Dacă datele corecte sunt trimise, EWS 3 eliberează starterul printr-un releu instalat în computer și trimite un semnal codificat de activare a pornirii DME / DDE pe DME / DDE.
Cheie cu cip integrat de transponder
Cipul este încorporat în cheie, care poate trimite semnale și le primește (un transponder). Acest transponder de cip utilizează energia câmpului magnetic creat de bobina toroidală,
Toroidal bobina - în razg. Antena anulară
pentru comunicarea cu unitatea de control EWS 3. Prin urmare, pentru alimentarea cu energie electrică, nu este nevoie să instalați o baterie în cheie. Fiecare cheie sau transponder în ea există într-o singură copie. ECU, de asemenea, distinge fiecare cheie individual. Cheia este schimbată cu unitatea de control EWS. Dacă apar erori în timpul comunicării dintre unitatea de comandă EWS3 și tastele individuale, ele sunt stocate separat în memoria de eroare pentru fiecare tastă.
Bobina toroidală este pusă pe contact și servește ca o antenă pentru comunicarea între cipul transponderului (în cheie) și computer.
Computerul EWS 3.3 comunică cu cheia din contactul de contact. Dacă procesul de schimb este corect și cheia a trimis computerul toate datele necesare pentru identificare și deblocare, ECU recunoaște dacă cheia corespunde și dacă are acces sau nu. Dacă totul este corect, atunci deblochează releul de pornire integrat și trimite un semnal codificat de-a lungul liniei de date către DME / DDE.
ECU poate controla nu mai mult de 10 chei autorizate, astfel încât puteți face până la 6 chei de rezervă.
ECU poate identifica fiecare cheie individual, aceasta permite anularea sau deschiderea accesului la fiecare cheie individuală și înregistrarea mesajelor de eroare ale fiecărei taste separat în memorie.
Conductor de transfer de date la DME / DDE
Pe acest fir, unitatea de control EWS 3 trimite un semnal de activare codificat la DME / DDE. Numai după trimiterea semnalului, motorul pornește.
Unitatea de comandă a motorului (DME / DDE) cu intrare activată pentru pornirea codificată
Unitatea de comandă a motorului (DME / DDE) eliberează aprinderea și sistemul de alimentare cu combustibil numai atunci când semnalul de activare corect este primit de la unitatea de control EWS.
Codurile variabile identice sunt stocate în ECU 3.3 EWS și unitatea de comandă DME / DDE, ale cărei valori se modifică la fiecare proces de pornire. Permisiunea de pornire apare numai atunci când codul (ISN). trimis de unitatea de control EWS, este același cu codul unității de comandă DME / DDE.
Unitățile de comandă sunt fixate unul după celălalt numai când este programată prima unitate de control DME / DDE. Unitatea de comandă a motorului primește apoi codul de bază al unității de control EWS.
Înlocuirea procesului unității de comandă DME / DDE sau a unității de comandă EWS 3.3 nu este posibilă! Deoarece ISN nu se potrivește. Despre acest lucru vom vorbi în următoarea intrare.
Pentru anumite defecțiuni, s-ar putea întâmpla ca variabilele codate în ambele ECU să difere una de cealaltă. În aceste cazuri, utilizând funcția suplimentară "negociere EWS-DME / DDE", puteți negocia variabilele de cod (identificare cod).
Intrare P / N cu cutie de viteze automată
Este codificat faptul că această mașină are transmisie automată.
La autovehiculele cu cutie de viteze automată, declanșarea de pornire EWS3 este declanșată numai când maneta de comandă este în poziția P sau N.
Unitatea de comandă EWS 3 primește de două ori informații despre poziția pârghiei de comandă:
• prin cablu
• prin magistrala K
În cazul în care informația este „maneta de operare în poziția P sau N“ vine numai pe autobuz K-Bus, și pentru că orice defecțiune nu este duplicat pe sârmă, aceasta poate duce la întârzieri semnificative în durata de pornire de 1 - 2 minute.
Semnalul "Blocare centralizată blocată" - această informație este trimisă la unitatea de comandă EWS 3 prin intermediul magistralei K.
Când ECU 3 EWS primește de la semnalul unității principale „Blocarea blocat“ cu blocarea aprinderii în poziția 1 (pista R) trimite înapoi un semnal de autobuz K-Bus care provoacă deblocarea de blocare centrală.
sursă
Deci, după înțelegerea descrierii succinte a lucrării Sistemului electronic anti-furt EWS 3.3, putem extrage următoarele:
a. Bobina însăși (antena inelară sau bobină toroidală) nu funcționează așa cum doriți.
b. Bobina, antena este OK, dar nu transmite semnalul EWS.
Există două opțiuni:
1. Întreruperi, rupți sau altceva, cu un fir care merge de la antena inelului la EWS.
2. Ca și în cazul meu - firele sunt întregi, antena este OK, dar nu va începe! Am scos antena din larva castelului, este îndepărtată pur și simplu! 3 blochează într-un cerc, Curățați ușor, întârziați cât mai mult posibil de blocarea aprinderii, introduceți cheia în încuietoare prin antena - este important și începeți. Este fără probleme!
URA
Concluzie: Antena perforează larva blocatorului.
Personal, am făcut gospodăria colectivă înfășurându-mi fața cu bandă electrică și așezând antena pe poziție.
Un an nu știu de nici o problemă! A început prima dată!
3. Nu există niciun acord între EWS-DDE / DME. De asemenea, este tratată pur și simplu de orice program de diagnosticare.
De exemplu: Rheingold. Funcții de service - Drive - Imobilizator electronic - EWS - negociere DDE / DME. Procesul durează 25 de secunde.
4. Rareori există o problemă cu grupul de contact. deși 80% se gândesc la un grup de contact. Tratament: înlocuirea în el arde contactele și pornirea automată doar atunci când codul eliberează cheia.
Aici pe scurt și a spus. Toate norocul!
Trimiteți-le prietenilor: