Scopul carburatorului micro-întrerupător Ozone 2105, 2107
Microswitch pe carburatoare Ozone pentru determinarea poziției clapetei de accelerație a carburatorului prima cameră (închis-deschis) Unitate de control a sistemului EPHH. La un semnal din sistemul EPHH microswitch pentru modul depășire (PQQ) al motorului, alimentarea cu combustibil este deconectată prin intermediul sistemului de mers în gol, ceea ce îmbunătățește formarea amestecului, reduce consumul de combustibil și emisiile de substanțe nocive în atmosferă.
Principiul microîntrerupătorului
Microintrerupatorul are o plăcuță mobilă cu o pârghie cu role, care conlucrează cu suprafața laterală a brațului de acționare al primei camere carburatorului clapetei. În poziția inițială (clapeta este închisă) contactele din interiorul microîntrerupătorului sunt deschise, pârghia de placă este împinsă de maneta de accelerație. Când eliberează maneta accelerației placa manetei microswitch, care este deplasat de către arc, contacte interioare ale microintrerupatorului se închide - EPHH pe unitatea de control primește un semnal că clapeta de accelerație este deschisă. Când eliberați maneta de acționare a pedalei de „gaze“ cere din nou placa mobilă și pârghia de microintrerupatorului printr-un împingător deschide contactele. Curentul către unitatea de control nu este recepționat - este un semnal că clapeta de închidere este închisă.
Semnalul de la microswitch, care este deschis accelerația sau nici un semnal - clapeta este închisă, precum și un semnal de la bobina de aprindere a turației motorului la momentul necesar controlul blocului EPHH pentru a dezactiva alimentarea cu combustibil prin sistemul de mers în gol (rotații în interiorul de la 1200 la 1600) sau reînnoirea acestei cantități foarte mari de combustibil. Pentru mai multe informații privind sistemul carburator economizor inactiv Ozone 2105, 2107 este prezentat într-un articol intitulat „Ozone sistem EPHH carburator.“
Locația pe carburator
La contactul superior al microîntrerupătorului, tensiunea este furnizată de bobina de aprindere. Din contactul inferior, semnalul este trimis la unitatea de comandă EPHC. În interiorul carcasei de plastic există două contacte care se deschid și se închid atunci când mutați pârghia de tip placă cu rola, împingător și arc.
Pentru a verifica funcționalitatea microîntrerupătorului, aveți nevoie de un tester (multimetru, ohmmetru sau alt dispozitiv care măsoară rezistența). Îndepărtați firele de la microîntrerupător și conectați testerul la terminalele sale. Măsurăm rezistența. Contactele sunt deschise (maneta plăcii mobile a microîntrerupătorului este prinsă) - rezistența tinde spre infinit. Contactele sunt conectate (pârghia microîntrerupătorului este eliberată) - rezistența este aproape de zero. Defecțiunea microîntrerupătorului înlocuiește funcția care poate fi utilizată. Mai mult: "Inspecția și repararea EPHC carburatorului Ozon."
Reglarea poziției microîntrerupătorului
Microconductorul este reglat atunci când amortizorul de aer este deschis. Șuruburile de strângere ale fixării sale sunt slăbite, iar partea inferioară a microîntrerupătorului se deplasează în interiorul găurii ovale inferioare sub șurub. Este necesar să instalați microîntrerupătorul într-o poziție în care contactele acestuia sunt închise în mod clar - când maneta de comandă a clapetei este mișcată.
Când clapeta de accelerație este închisă prima cameră a pârghiei de accelerație carburator prima cameră shake placă mobilă microswitch braț (contacte deschise, microîntrerupătorul este oprit).
Prin rotirea manetei de acționare din poziția inițială în direcția acelor de ceasornic, până când se oprește la pârghia în antena pe axa clapetei montată în spatele ei, contactele din interiorul trebuie să închidă microîntrerupătorul (microîntrerupător este pornit). Deschiderea și deschiderea contactelor este determinată de clicul caracteristic în interiorul microîntrerupătorului.
După reglarea poziției microîntrerupătorului, strângeți șuruburile dispozitivului de fixare.
Un microîntrerupator defect determină defectarea întregului sistem EPHX. În același timp, este posibilă o ralantibilă instabilă a motorului sau, în general, absența acestuia, motorul se poate opri atunci când se deplasează "în jos" și cade "gazul".
Note și completări
- Forța de mers în gol (РХХ) - mișcarea autovehiculului cu transferul inclus (în jos) și eliberat de o pedală de "gaz".
Articole recomandate
- "Eroare la apăsarea pedalei". Eșecul - o defectare bruscă a motorului mașinii. Poate să apară pe. 280 vizionări
- Jeturi de carburatoare Solex. Carburatoarele din familia Solex au aproape același dispozitiv (corp, capac). Dar. 225 vizionări
- Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului. Este posibil să apară un nivel de carburant setat necorespunzător în camera de flotor a carburatorului. 219 vizualizari
- Consumul mare de combustibil al autovehiculelor VAZ 2108, 2109. Luați în considerare motivele pentru consumul mare de combustibil pentru autovehiculele VAZ 2108, 21081. 209 vizualizări
Motorsports
Trimiteți-le prietenilor: