Lubrifianți și lubrifianți

Lubrifianți din energia electrică utilizate în mașinile rotative: generatoare, condensatoare sincrone și motoare, elemente de acționare comutatoare, separatoare, separatoare, pentru a proteja izolatorii de reducerea tensiunii de defalcare aplicată pastă hidrofob pentru viață lungă și protecție împotriva influențelor mediului ale diferitelor piese de echipament, ele pot fi acoperite cu compuși speciali.

În timp ce multe studii vizează dezvoltarea în domeniul materialelor structurale, care sunt adesea folosite pentru a proiecta dispozitive și mecanisme, dezvoltatorii nu petrec mult timp avansând tehnologia de lubrifiere. Deținerea acestor cunoștințe poate fi cheia pentru obținerea unor dispozitive mai fiabile și durabile.
Alegerea optimă a lubrifianților se poate face numai dacă există o înțelegere a ceea ce elemente sunt lubrifiate de suprafață din care materialele vor veni în contact (metal pe metal, metal și plastic), și ce fel de mișcare se va realiza (alunecare sau rulare). De asemenea, alegerea lubrifiantului este influențată de condițiile externe și măsuri de siguranță, cum ar fi viața unsoare crescută, rezistența chimică, capacitatea de a opera la temperaturi scăzute sau confruntare coroziune.
De obicei, alegerea lubrifiantului depinde de patru factori principali. cum ar fi sarcina. mediul în care va funcționa, temperatura. și viteza.
De exemplu, pentru rulmenții încărcați cu greutate care funcționează sub sarcini cu o creștere cu 20% față de valoarea nominală, se utilizează un ulei care conține de obicei un lubrifiant solid și are o viscozitate ridicată. Necesitatea acestui tip de lubrifiere este cauzată de încărcături vibraționale și alternante mari.
Consumatorul, atunci când alege un lubrifiant, trebuie să țină seama și de influența climei și a mediului. Astfel de factori sunt schimbările de temperatură sezoniere și diurnă, praful de aer, noroi, vânt și umiditate. În diferite regiuni, acești factori sunt diferiți, zonele de coastă, de exemplu, sunt mai distructive decât cele continentale sau montane.
Multe uleiuri utilizate la frâne sau comutatoare sunt selectate în funcție de capacitatea lor de a funcționa la temperaturi scăzute. Astfel de lubrifianți au în mod obișnuit o vâscozitate de bază scăzută, pentru a rezista efectului de temperatură asupra vâscozității și consistenței lubrifiantului.
Merită să ne amintim că temperatura normală de funcționare pentru lubrifiant poate fi foarte diferită de temperatura ambientală normală. De exemplu, temperatura din interiorul carcasei unui întrerupător de înaltă tensiune, la care lubrifiantul se află, este semnificativ diferit de temperatura ambiantă. Uleiurile și grăsimile sunt cele mai eficiente la temperatura de funcționare la care sunt calculate.
Supraîncălzirea lubrifiantului poate duce la creșterea evaporării și deteriorarea funcționării echipamentului sau la defectarea completă a acestuia. Reducerea temperaturii mărește viscozitatea lubrifiantului, viteza de funcționare scade și, datorită încărcărilor crescute, mecanismul poate înceta de asemenea să funcționeze.
Deteriorările cauzate de supraîncălzire Lubricant incorigibil, lubrifiant își pierde proprietățile sale, în timp ce congelare lubrifiant returnează proprietățile sale atunci când este încălzit la temperatura normală.
Uleiurile sintetice, în comparație cu mineralele, au o rezistență mai bună la evaporare și pot funcționa pe o gamă largă de temperaturi mai mult timp.
În cazul îmbinărilor fixe sau în cazul în care există viteze reduse, se recomandă utilizarea uleiurilor cu vâscozitate ridicată care conțin aditivi lubrifianți solizi.
Astfel, putem spune că nodurile care se deplasează la o frecvență ridicată și se confruntă cu sarcini ușoare și medii, fără a fi supuse cu temperaturi extreme, este recomandabil să se utilizeze uleiuri lichide în lubrifianți sau separat. Cu o reducere a vitezei și a traficului site-ului, creșterea stresului și vibrații, precum și abordarea la temperaturi de funcționare extreme, utilizatorul trebuie să ia în considerare posibilitatea de a folosi lubrifianți solizi, paste, lubrifianți uscate, pentru a îmbunătăți siguranța și pentru a preveni accidentele.

Elemente lubrifiate

În mod ideal, ar fi convenabil să lubrifiați întregul dispozitiv cu un singur tip de lubrifiant, totuși în lumea reală este indispensabil un tip de lubrifiere. Diferitele elemente necesită diferite tipuri de lubrifiere datorită diferitelor condiții de funcționare.
De exemplu, în anumite condiții (de încărcare ridicată, viteză redusă, temperatură înaltă) lubrifiant optim rulment cuprinzând o unsoare consistentă este molibden sau grafit.

Spur sau elicoidali sunt testate ca frecare de rostogolire și frecare de alunecare și pot fi unse cu ulei și unsoare cu o vâscozitate de 150-220 cSt la ISO.
Ansamblul melcat funcționează în condiții de frecare mai dificile și necesită un ulei cu vâscozitate mai mare.
O-inele și îmbinările din cauciuc metalic sunt lubrifiate cu grăsimi din silicon care păstrează elasticitatea pieselor de cauciuc și se comportă bine în condiții volatile.
Datorită acestui fapt, este necesar să se înțeleagă că elementele dispozitivului care se află în diferite condiții și sunt fabricate din materiale diferite nu pot fi lubrifiate cu un singur tip de lubrifiant. Diferitele materiale necesită anumite tipuri de lubrifiere, de exemplu, piesele din cupru, argint sau alamă pot reacționa sau se pot rupe în contact cu unele lubrifianți care conțin elemente active de sulf.

Tipuri de grăsimi

1. Lubrifiere
2. Paste lubrifiante
3. Uleiuri
4. Dispersiile componentelor lubrifiante solide sau ale uleiului lubrifiant într-un solvent
5. Lubrifiere uscată
Lubrifierea constă, de obicei, în ulei de 80-90% și în agent de îngroșare de 10-20% și poate conține de asemenea 0-5% aditivi. Uleiul are proprietăți lubrifiante și este o componentă a cărei temperatură de funcționare este strict limitată. Uleiurile pot fi de tipuri diferite de lichide și au vâscozități diferite. Funcția agentului de îngroșare este menținerea lubrifiantului până la folosire. Agentul de îngroșare nu are de obicei proprietăți lubrifiante și nu este rezistent la temperaturi ridicate. Tipul de fluid lubrifiant, vâscozitatea și tehnologia agentului de îngroșare depind de proprietățile lubrifiantului și capacitatea acestuia de a funcționa în condiții diferite, asigurând o fiabilitate ridicată a echipamentului. Aditivii din lubrifiant sunt utilizați pentru îmbunătățirea proprietăților lubrifiantului, cum ar fi rezistența la oxidare, protecția la coroziune, coeficientul scăzut de frecare și altele.
Pastele de ungere sunt deseori foarte asemănătoare cu lubrifianții. Ele arată ca untul într-o consistență și pot fi de diferite culori. Pastele constau din părți aproximativ egale de lubrifianți solizi și uleiuri cu viscozitate scăzută. Lubrifianții solizi includ disulfură de molibden, grafit, teflon sau metale pulverulente. Astfel de lubrifianți lucrează de obicei într-o gamă mai largă de temperaturi decât cele lichide. Uleiul din astfel de lubrifianți se utilizează pentru a umezi suprafața și a adera la materialul piesei. În timpul funcționării, componenta lichidă a lubrifiantului se evaporă rapid datorită temperaturilor ridicate. Pastele nu au un îngroșător, deci au proprietatea de a se separa rapid, în special sub presiune. Pastele au adesea aditivi care sunt utilizați pentru îmbunătățirea proprietăților lor de lucru.
Lubrifianții solizi utilizați în paste sunt excelenți pentru a crea un strat subțire de lubrifiere în punctul de contact al celor două suprafețe. Ele servesc ca un bun separator al pieselor metalice și a elementelor realizate din alte materiale, ele vor constitui o bună protecție a suprafețelor metalice de umiditate și oxigen. Excelent din lubrifianți, lubrifianții solizi pot lucra în condiții dure pentru o lungă perioadă de timp, păstrând proprietățile lor. Astfel de lubrifianți asigură o lubricitate bună la viteze de lucru scăzute, sarcini mari, alunecare și contact de suprafață.
Dispersiile includ uleiuri de impregnare și aerosoli. lubrifiant bazic diluat cu un solvent pentru o mai bună distribuție a uleiului pe întreaga suprafață și pentru a asigura intrarea sa în cele mai ascunse unghere și crăpături. Dispersiile sunt de obicei ușor de utilizat, dar pentru această comoditate vine la un preț: solventul, care este o parte importantă din variația este destul de instabilă și poate spăla lubrifianți, care au fost aplicate la piesa de lucru chiar și în timpul producției.
Lubrifianții fluorosiliconici sunt rezistenți la efectele solvenților utilizați în aerosoli și uleiuri de impregnare.
Uleiurile de impregnare sunt utilizate numai pentru curățarea și îndepărtarea ruginei. Astfel de uleiuri nu oferă proprietăți de lubrifiere pe termen lung. Lubrifianții lor pot funcționa câteva ore, iar apoi își pierd proprietățile. Utilizarea unor astfel de uleiuri ca un lubrifiant nu poate, deoarece după utilizarea lor din cauza acțiunii solventului, nu numai murdăria este spălată, ci și rămășițele grăsimii vechi.
Aerosolii numai 5-10% constau în lubrifianți. Aerosol poate procesa rapid o suprafață mare, dar merită să fie atent și să înțeleagă că partea de procesare, poate provoca accidental grăsime în locurile unde nu este nevoie, și, uneori, contraindicata.
Lubrifianții uscați au găsit o largă aplicație în ingineria mecanică. Ele creează o peliculă de lubrifiere subțire care are proprietăți anticorozive bune și o durată lungă de viață. Unele lubrifianți uscați sunt utilizați cu succes în întrerupătoare de înaltă tensiune și conectori. În aceste dispozitive, lubrifianții solizi sunt utilizați pentru a prelungi durata de viață a dispozitivelor și a le proteja de defecțiuni premature.
Astfel de lubrifianți sunt aplicați ca vopsele, formând un strat subțire uscat după evaporarea solventului. Lubrifianții solizi protejează suprafața de efectele negative și asigură o lubricitate bună. Lubrifianții solizi funcționează cel mai bine la viteze reduse și sarcini mari.

Ulei mineral sau sintetic

Lubrifianții și uleiurile industriale pot fi clasificate ca minerale sau sintetice.
Uleiul mineral este produs din țiței. Uleiul brut este rafinat și distilat, după care se obține uleiul din care se obține produsul final. Aceste piese conțin o cantitate mare de impurități, datorită cărora uleiurile minerale au un interval scăzut al temperaturilor de funcționare, o perioadă scurtă de valabilitate a proprietăților lubrifiante și tendința de evaporare.
Lubrifianții sintetici sunt produse de reacții chimice și sunt concepute special pentru a îndeplini anumite proprietăți fizice. Astfel de lubrifianți depășesc stabilitatea termică și oxidativă a mineralelor și pot funcționa la temperaturi mai ridicate.

Îmbătrânirea în ulei

Îmbătrânirea cu ulei este o problemă mare. În timp, uleiul devine vechi și își pierde proprietățile lubrifiante, astfel încât nodurile încep să funcționeze mai lent și crește uzura. Lubrifiantul pierde uleiul datorită proceselor de evaporare, se usucă și se întărește.
Există, de asemenea, un proces, cum ar fi separarea grăsimii în fracțiuni. În acest caz, uleiul, care este responsabil pentru proprietățile lubrifiante ale lubrifiantului, este separat de agentul de îngroșare și curge. Această problemă este deosebit de acută în compușii fixați.
Trebuie remarcat faptul că lubrifierea este un detaliu important al oricărui mecanism. Lubrifierea este folosită pentru a spori durata de viață și fiabilitatea unității, atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie să vă dezvoltați în condițiile în care acesta va funcționa și să vă străduiți să aveți o bună rezistență la îmbătrânire. Astfel, este posibil să crească fiabilitatea și eficiența mecanismului de lubrifiere.

Articole similare

Pagina anterioară