O barcă de salvare este o barcă capabilă să asigure supraviețuirea persoanelor aflate în primejdie din momentul în care părăsesc nava. Acest scop determină toate cerințele pentru construirea și furnizarea de bărci de salvare.
Numărul de bărci de salvare de la bordul navei este determinat de zona de navigație, tipul, vasul și numărul de persoane de pe navă. Navele de marfă cu zonă de navigație nelimitată sunt echipate cu bărci care asigură întregul echipaj din fiecare parte (100% + 100% = 200%). Vasele de pasageri sunt echipate cu bărci de salvare cu o capacitate de 50% din pasageri și echipaj din fiecare parte (50% + 50% = 100%).
Fig. Barci de salvare de tip închis și deschis
Toate bărcile de salvare ar trebui:
- au o bună stabilitate și o rezervă de flotabilitate chiar și atunci când sunt umplute cu apă, cu manevrabilitate ridicată;
- asigură o auto-reparație fiabilă pe o chilă uniformă în timpul răsturnării;
- au un motor mecanic cu telecomandă de la tăiere; să fie vopsit în portocaliu.
Barca de salvare ar trebui echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare:
- motorul trebuie să funcționeze la cel puțin 5 minute de la lansare în stare rece, când barca este în afara apei;
- barca cu viteză în apă liniștită, cu un set complet de persoane, iar aprovizionarea trebuie să fie de cel puțin 6 noduri;
- Alimentarea cu combustibil trebuie să fie suficientă pentru a acționa motorul la capacitate maximă în decurs de 24 de ore.
În cazul în care nava a închis parțial bărcile de salvare, fasciculele lor trebuie să fie echipate cu un toprik cu atașat cel puțin două pandantive de salvare.
Rezerva de flotabilitate a barcii este asigurată de cutiile de aer # 8209; Germ particule umplute cu compartimente de aer sau spumă, al căror volum se determină ținând cont de faptul că șefii de oameni care stau într-o barcă, sunt deasupra suprafeței apei, chiar dacă barca este complet inundat.
Informații despre capacitatea bărcii, precum și dimensiunile sale principale sunt puse pe o parte în prova cerneală de neșters, sunt date numele navei, portul de origine (alfabetul latin) și numărul de barca navei. Marcajul pe care puteți instala nava la care aparține barca și numărul său trebuie să fie vizibil din partea de sus.
Pe perimetrul bărcii, sub grinda privată și pe punte, sunt lipite pe elementele din materialul reflectorizant. În părțile de arc și pupa, încrucișările materialului reflectorizant sunt plasate pe partea superioară a închiderii.
Fig. Marcarea bărcii de salvare
În interiorul barcii este instalat un bec electric. Acumulatorul asigură încărcarea timp de cel puțin 12 ore. În partea superioară a închiderii, este instalată o lampă de semnalizare cu un întrerupător manual, care oferă o lumină albă constantă sau intermitentă (50-70 lumini intermitente pe minut). Acumulatorul asigură încărcarea timp de cel puțin 12 ore.
Bărcile de salvare pentru petrolierele au con ignifugă tru, echipat cu sistem de irigare, asigurând o trecere printr-un ulei continuu-ously arde timp de 8 minute, și cu aer comprimat, fără a oferi persoanelor cu risc și a motoarelor de lucru timp de 10 minute. Bărci cu carenă dublă izgo-tovlyayut, acestea trebuie să aibă o rezistență ridicată, de tăiere trebuie să SECU-Chiva-rotund vizibilitate, ferestre - din sticlă rezistentă la foc.
Pentru a asigura utilizarea bărcii de către persoane necalificate (de exemplu, pasageri) pe un loc bine marcate în apropierea comenzilor motorului ar trebui să fie furnizate instrucțiuni pentru punerea în funcțiune și mișcării-tor, iar controalele trebuie să fie marcate în mod corespunzător.
Săptămânal, toate bărcile de salvare și plute, bărcile de salvare și dispozitivele de coborâre sunt inspectate vizual pentru a se asigura disponibilitatea constantă de a le folosi. Motoarele tuturor bărcilor de salvare și de salvare ar trebui să funcționeze timp de cel puțin 3 minute. Bărcile de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, trebuie să fie așezați de la locul lor de instalare. Rezultatele verificării sunt introduse în jurnalul de bord.
În fiecare lună, toate bărcile de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, cad din locurile lor de instalare fără oameni în barcă. Furnizați o verificare a aprovizionării pentru a vă asigura de completitudinea și starea lor bună.
Fiecare barcă de salvare, cu excepția navelor cu cădere liberă, coboară și apoi manevrează pe apă cu echipa de control scrisă pe ea cel puțin o dată la 3 luni.
Coborârea barcii. Barcile, coborate prin mijloace mecanice, sunt instalate orizontal pe ambele laturi ale navei. gruie # 8209; Acesta este un dispozitiv destinat depozitării unei barci, având grinzi înclinate peste bord, utilizate pentru coborârea și urcarea unei barci.
Fig. Montarea barcii de salvare la bord
În poziția de mars, bărcile sunt montate pe davite, pentru aceasta, pe acestea din urmă există pumnale cu o singură față, pe care se sprijină barca. Pentru o potrivire mai densă a barcii cu bilele de blocare, acestea din urmă sunt echipate cu un tampon de pâslă, acoperit cu pânză. Barca este fixată cu un cârlig cu un cârlig de golire, care trebuie dat înaintea coborârii.
Înainte de a lansa barca, trebuie mai întâi să:
- livra echipamentele barca și consumabilele necesare pentru vyzhi-vanija după părăsirea navei: un radio VHF portabil și radio-radar responder far, haine călduroase, mai multă mâncare și apă, focuri de artificii suplimentare sig-TION de către;
- să se răspândească cât mai mult posibil în arcul și la pupa, ca și Falin, și să le fixeze în siguranță pe structurile navei (boluri, rațe etc.);
- scoateți șina de protecție a punții de aterizare; pregătiți o furtună; dă înapoi gura; dați opritorul davits.
Barca de salvare ar trebui echipată cu o supapă de scurgere, care este instalată în partea de jos a fundului bărcii de salvare. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. La pregătirea bărcii pentru lansare, supapa trebuie închisă cu un capac sau cu dop.
Fig. Radar transponder de baliză (SART) și radiouri portabile VHF
Dragarea navei are loc doar sub influența gravitației și se realizează cu ajutorul dispozitivelor de ridicare a bărcii. Înainte de începerea coborârii, ele dau opritorul pe davits și slăbesc ușor lobile de ridicare, pentru care dau puțin frâna troliului. Strângerea uniformă a tractoarelor din față și din spate se realizează prin faptul că ambele laterale sunt fixate pe tamburul unui troliu cu vapor. După ce davitul atinge poziția limită, începe coborârea verticală a barcii.
Lopari - cabluri de oțel atașate la barcă în extremitățile sale și ținute pe troliu, concepute pentru a coborî și ridica barca. Loparis trebuie să fie ciclodat
Pentru a exclude posibilitatea de coborâre barca până când acesta este plin mor și cad peste bord, pe gruie are un corn pe care atârnă cercel unitate mobilă shlyuptaley. Lungimea și forma claxonului sunt selectate astfel încât blocul de deplasare să se desprindă de el numai în poziția limită inferioară a daviturilor.
Controlarea coborârii barjei pe dispozitivele de ridicare poate fi efectuată atât de pe punte, cât și de la barcă. Acest lucru permite, în condiții meteo favorabile, să nu se lase la bord comanda de coborâre.
Fig. Coborârea barcii de salvare Fig. Troliu cu vagon
Dupa coborarea barcii pe apa se afla blocurile inferioare ale barajelor. Este foarte important, în special în ceea ce privește entuziasmul, să punem ambele blocuri în același timp. Pentru aceasta, ambarcatiunile au cârlige pliabile cu un drive comun. În acest caz, recuperarea unică a ambelor cârlige se realizează prin rotirea mânerului unității.
Oamenii sunt plantați de tramvaie. Pe fugă și pe emoția barcii merg, de obicei, cu oameni. Plantarea oamenilor în acest caz se efectuează fie în barca montată pe blocurile de chile, fie după coborârea vasului la nivelul punții cu care este cel mai convenabil să aterizeze.
Fig. Creșterea aterizării și coborârea vasului
Fiecare barca în zona sa de instalare a îmbarcare scara, coarda arcului este realizat din grosimea cablului de manila nu mai puțin de 65 mm, si balustri lemn masiv dimensiunea de 480x115x25 mm. Capătul superior al scării trebuie să fie fixat în locul său (sub barcă), iar furtuna în sine trebuie să fie înfășurată, întotdeauna gata de utilizare.
După ce ultima persoană sa mutat de la navă la barcă, phalinisul este eliberat (ca o ultimă soluție # 8209; tăiată de axe situate pe circumferința barcii), iar barca pleacă de pe navă. Se recomandă salvarea falini, tk. acestea pot fi în continuare necesare.
Furnizarea de bărci. Fiecare barcă de salvare se livrează în conformitate cu cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv:
- propulsând bărci cu un canotor pe Vâsla plutitoare plus două aprovizionare TION și unul de direcție pentru motor - oarlocks cu patru palete atașate la barca lanyard corp-E (lanțuri); două cârlige de descurajare;
- o ancoră plutitoare cu o frânghie cu o lungime egală cu cele trei lungimi ale barcii și o prăjină fixată la partea superioară a conului de ancorare; două Falini cu o lungime de cel puțin 15 metri;
- două axe, câte unul la fiecare capăt al barcii pentru a tăia linia de canalizare în timp ce părăsesc nava;
- rația alimentară și o cantitate de apă potabilă de 3 litri pe persoană; Cuțit din inox cu o sutură și un vas inoxidabil; accesorii pentru pescuit;
- semnal înseamnă: patru rachete de semnalizare parașută rachete roșu, șase Fall-shfeyerov roșu, două bombe de fum, o lanternă cu Adaptările-Niemi pentru semnalizarea prin codul Morse într-o versiune rezistentă la apă (cu baterii de rezervă și bec de schimb), oglindă una de semnalizare - heliotermice - cu instrucțiuni de utilizare, fluier de semnal sau dispozitiv de semnalizare echivalent, tabele de semnale de salvare;
- proiector capabil să funcționeze continuu timp de 3 ore;
- trusă de prim ajutor, 6 comprimate de boală marină și un pachet de igienă pe persoană;
- un cuțit pliabil atașat la barcă de un ștergător și trei deschizători;
- pompă de santină manuală, două găleți și o ladă;
- Extinctor pentru stingerea uleiului de ardere;
- un set de piese de schimb și unelte pentru motor;
- radar reflector sau SART;
- binoclu cu busola;
- mijloace individuale de protecție împotriva căldurii în cantitate de 10% din pasagerii navei (dar nu mai puțin de două).
Fig. Barcă de salvare înăuntru
Barci de cădere liberă. Corpul navei are o construcție mai solidă și contururi netede bine conturate, împiedicând un impact puternic atunci când barca intră în apă. Întrucât în timpul impactului supraîncărcării apare, barca este echipată cu scaune speciale care au tampoane de amortizare.
Fig. Dinghy cu cădere liberă
Înainte ca nava să coboare din rampă, echipajul trebuie să se fixeze cu siguranță cu centuri de siguranță și cu o blocare specială a capului. Barca în cădere liberă garantează siguranța oamenilor atunci când se încadrează de la o înălțime de până la 20 de metri.
Dinghiile cu cădere liberă sunt considerate cel mai fiabil dispozitiv de salvare, asigurând evacuarea persoanelor dintr-o navă moartă în orice condiții adecvate.
Dacia de salvare. Acesta este un tip de barcă de salvare concepută pentru a salva oamenii din apă (căzut peste bord sau găsit pe mare) și pentru a colecta bărci de salvare și plute.
Fig. Dacia de salvare
Avantajul barjei este viteza și fiabilitatea coborârii și ridicarea la bord în timpul mersului, cu puțin emoție. Un motor puternic staționară sau suspendat vă permite să examinați rapid zona de cădere a unei persoane peste bord, să o ridicați și să o livrați pe partea navei. Barca este capabilă să efectueze operații de salvare în condiții de furtună și cu vizibilitate redusă. Barjele cu taxă sunt în permanență pregătite. Pregătirea și coborârea bărcii se face în 5 minute.
În barcă există un loc pentru transportul persoanei salvate într-o poziție întinsă. Puterea motorului asigură o viteză de cel puțin 8 noduri, iar stocul de combustibil este suficient pentru 3 ore de deplasare completă. Propulsorul este protejat pentru a preveni rănirea oamenilor pe mare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: