Deci, sărbătorile au trecut și, în sfârșit, a sosit un nou debitmetru))
Simptomele cu DMR inactiv au fost manifestate după cum urmează:
- după pornire, pe revoluțiile plutitoare în mișcare, s-ar putea scufunda la 200-300, uneori mașina a fost surdă
- În procesul de conducere, tracțiunea a fost foarte pierdută. Deși încă nu pretind motorul cel mai bine reglat corect, dar acum am observat diferența.
- cheltuielile, mi se părea, au crescut
Dar, la expunerea puternică a tuturor acestor defecțiuni, motorul, ca și în ceea ce nu sa întâmplat, a ajuns la simțuri și a început să funcționeze în mod normal, dar nu veți arunca terminalul cu AKB.
Apoi, toate simptomele au fost repetate și apoi din nou totul a revenit la normal. La conectarea VAG-com, ați văzut o eroare la DMRV.
Ie Am resetat eroarea și până când computerul înregistrează din nou eroarea pe DMRV, mașina a strănutat și nu a vrut să meargă mai departe) Singura cale de ieșire este de a cumpăra unul nou!)
Dar nu în nici un fel, nu luați originalul. Da, există mărturii că unii chinezi lucrează normal. Dețin DFID a fost deja analizat, se vede că spalata, desigur, el era deja în vârstă de 16 de ani, iar la acel moment la lumină), apoi a fost cumpărat cu Magneti Marelli mână, șeful lui, la toate jurat și a jurat că debitmetrul nu va paria, a fost achiziționat pentru test. Aici el doar astfel de trucuri și a început să arunce, și cel mai interesant lucru nu este chiar acum! Mașina a fost în primul rând, am fost bucuros că pentru 1kilorub a decis problemă dureroasă ... Dar, undeva în două săptămâni - un eșec. Acum este un nou, original, 6500 ruble.))
Pentru a înlocui, vom avea nevoie de un debitmetru cu șurubelniță și o șurubelniță) Mai întâi, aruncăm capacul din carcasa filtrului de aer (aici vom avea șuruburile stocate)
Apoi deșurubați și scoateți admisia de aer, deșurubați conducta groasă din carcasa filtrului și apoi furtunul subțire conectat la tub. Ne deconectăm. Ar trebui să arate astfel:
gardul detașat și conductele
Apoi, dați clic pe blocurile metalice de pe corp și scoateți capacul:
Vederea vechiului și deja înlocuitului MIRV
Ei bine, aici totul este intuitiv clar, deșurubați două șuruburi, scoateți cel vechi, introduceți unul nou. Nu uitați să rearanjați inelul de cauciuc. Nu am cumpărat unul nou, pentru că vechiul în ideal.
Fiți atenți la starea capacului, este foarte de dorit să luați un tampon de bumbac și în mai multe locuri pe capacul din interiorul talerului. Dacă se dovedește că interiorul este murdar, trebuie să fie deconectat și spălat corect. Înlocuiți și filtrul de aer. Am făcut toate aceste manipulări chiar și atunci când a fost înlocuită turbina, adică cu aproximativ o lună în urmă, așa că nu am repetat-o, totul este foarte curat)
Prețul de emisiune: 6 511 ₽
Articole similare
-
Ssangyong kyron instrucțiuni de înlocuire a filtrului de aer, spargere mașină
-
Faq pentru înlocuirea amortizoarelor frontale mitsubishi lancer x, indemnizație pentru autovehicule
Trimiteți-le prietenilor: