Scopul principal al uleiului de motor este de a proteja piesele în mișcare ale motorului vehiculului de efectele adverse externe. Filmul de protecție, care învelește părțile motorului, reduce fricțiunea, reduce uzura, previne formarea de murdărie și coroziune. Datorită utilizării autovehiculelor, excesul de căldură din camera de combustie este redirecționat către fundul vasului de ulei.
Cerințe pentru autovehiculele moderne
- Capacitatea de a preveni creșterea mărimii particulelor de poluare, formarea de sedimente și formarea depunerilor pe componentele motoarelor, capacitatea mare de detergent a motorului, care asigură curățenia tuturor componentelor motoarelor;
- Menținerea proprietăților sale fizice și chimice, rezistența la oxidare la temperaturi ridicate;
- Densitate suficientă, capacitatea de a forma un film puternic de ulei vâscos, care nu își va pierde proprietățile atunci când operează motorul;
- Posibilitatea neutralizării acizilor care apar datorită oxidării uleiului;
- Conservarea componentelor și a componentelor motorului împotriva coroziunii în timpul funcționării și a ruperilor;
- Rezistență la influențe externe negative și la îmbătrânire;
- Compatibilitate cu materiale care asigură densitatea îmbinărilor componentelor motorului;
- Abilitatea de a nu-și schimba proprietățile în timpul transportului și depozitării;
- Performanțe de mediu ridicate.
Calitatea fundamentală a uleiului de motor este capacitatea de temperatură și vâscozitate, densitatea sa. Ele determină valorile temperaturii mediului de lucru, în care motorul va porni motorul fără preîncălzire și va trece liber prin întregul sistem. Densitatea și vâscozitatea motorului contribuie la scăderea temperaturii motorului la cele mai grele sarcini și temperaturi ambientale.
Uleiurile auto sunt clasificate în funcție de valorile vâscozității (SAE). Densitatea lor este o masă cu un anumit volum. Greutatea specifică este determinată de formula. Pentru a face acest lucru, luați greutatea în greutate a volumului vehiculului și împărțiți-l cu greutatea aceluiași volum de apă cu o temperatură de +20 ° C. În practică, nu există nici o separare în funcție de aceste valori, dar densitatea și vâscozitatea uleiului sunt concepte interdependente.
Punctul de turnare ↑ 
Temperaturile la care motorul nu își pierde proprietățile lichidului este temperatura de coagulare a acestuia. Aceste valori nu afectează capacitatea motorului de a porni funcționarea în condițiile de congelare, dar determină posibilitatea de a deplasa motorul din rezervoare fără procesare suplimentară (încălzire). Punctul de curgere al motorului este un indicator indirect al pierderii proprietăților sale de fluid. Datorită faptului că nu au fost dezvoltate alte metode de estimare a mobilității acestora, valoarea punctului de turnare rămâne principalul indicator al compoziției calitative.
Producătorii moderni oferă uleiuri universale pentru motoare, precum și separat pentru perioadele de iarnă și de vară. Greutatea specifică, densitatea acestora depinde de temperatura mediului de lucru. Uleiul de vară este suficient pentru o încălzire puternică a mediului de lucru. Pentru produsele de iarnă destinate pornirii motorului în timpul înghețului, valorile viscozității scăzute sunt caracteristice la temperaturi ridicate. Capacitatea de a se solidifica nu va fi un criteriu pentru evaluarea comportamentului autovehiculelor în frig. Deși pentru zonele cu condiții severe de iarnă este important să se utilizeze uleiuri de motor Arctic, cu un punct de curgere adecvat.
Uleiul de mașină cu toate condimentele, în compoziția lor, are aditivi polimeri îngroșați. Punctul de curgere, proprietățile de vâscozitate ale acestor produse, modificarea densității sub influența ratei de forfecare și a temperaturii de funcționare. Utilizarea uleiului multigrade contribuie la pornirea la rece a motorului. La ieșire, consumul de combustibil este redus datorită reducerii pierderilor de energie datorate frecării datorită reducerii vâscozității motorului. Standardele care determină temperatura solidificării și densității lor nu există. Condițiile de solidificare a motorului trebuie să fie mai mici cu 10 ° C - 17 ° C din cea mai mică valoare a temperaturii mediului de lucru al motorului.
Conținutul de cenușă reflectă indicele cantitativ al cenușii combustibile formate în timpul arderii. Un produs pur (fără aditivi) nu lasă reziduuri în timpul arderii. Despre ciudățenia mașinii, în care nu există aditivi, va semnala cenușa care a apărut.
Compoziția chimică a materiilor prime, care este considerată baza motorului, determină proprietățile anti-uzură ale uleiului de motor. Gama de temperaturi în care produsul poate fi utilizat va depinde de aditivii utilizați și de proprietățile de viscozitate-temperatură ale uleiurilor.
Substanțele abrazive din mașină au un impact grav asupra funcțiilor anti-uzură. Într-un produs neutilizat, acestea nu ar trebui să fie deloc și produsul utilizat trebuie curățat.
În timpul funcționării zilnice și a îmbătrânirii motorului, rezistența la coroziune crește. Aditivii cu proprietăți anticorozive formează un film special pe suprafața materialelor antifricțiune. În unele cazuri, aditivii speciali se adaugă la dezactivatoarele de ulei care împiedică distrugerea corozivă a componentelor motorului.
Capacitatea de spălare-dispersie a uleiurilor de motor este asigurată prin adăugarea de aditivi de cenușă zburătoare. Ca urmare, depunerile la temperaturi scăzute în motor scad, durata de viață a filtrelor de ulei crește, formarea depunerilor de carbon pe inele și pistoane scade.
Valoarea ridicată a proprietăților antioxidante ale uleiurilor de motor determină rezistența la îmbătrânire. Lucrând într-un mediu de lucru agresiv al motoarelor de automobile, uleiul este întotdeauna oxidat. Ca rezultat, devine vâscos, își pierde densitatea, promovează coroziunea elementelor motorului, formează depuneri pe ele, filtrele de ulei înfundă, face imposibilă pornirea motorului rece. Reducerea ratei de oxidare a uleiului este posibilă prin curățarea materiilor prime de bază de impurități inutile sau prin utilizarea de aditivi care au proprietăți antioxidante.
De obicei, data de expirare a uleiului de motor este de 2 - 3 ani. Cu o durată mai lungă de depozitare, poate să apară o scădere a aditivilor, ca urmare a pierderii proprietăților lor. Este important să respectați regimul de temperatură al depozitării. În aceste scopuri, recipientul este cel mai potrivit. După o depozitare lungă, este util să agitați uleiul pentru a-i restabili consistența.
În procesul de operare, uleiul de automobile este contaminat cu diverse impurități. Este permisă utilizarea uleiurilor uzate în anumite zone de activitate (combustibil pentru echipamentele pentru cazane, fluid hidraulic, agent antifungic).
Atunci când cantitatea de mașină folosită este mare, trebuie să aveți grijă să o eliminați. În prezent, au fost create puncte speciale pentru acceptarea materiilor prime consumate, pe care le efectuează în mod rambursabil. Depozitarea mașinii uzate, organizarea colectării acesteia sunt reglementate de cerințe și specificații speciale (SanPIN).
Veți fi interesat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: