Am fost întotdeauna chinuit de întrebarea - de ce, tot timpul, cu superioritatea noastră nominală în numărul de aeronave în aer, ne-am confruntat în mod constant cu superioritatea germanilor? Cei patru împotriva celor 8 germani, 8 împotriva celor 12, uneori chiar "cei opt noi două" sau deloc șase împotriva a treizeci.
Care este motivul? Ofensiv pentru mândria națională a explicațiilor șoviniste imperiale, cum ar fi "comandanții regimentali stupid, echipamente necorespunzătoare" - nu au dat odihnă.
Și explicația este simplă.
Deci, imaginați-vă o situație: URSS, 1943, în tehnica avem avantajul, că secțiunea din față, provocarea este: de a câștiga superioritatea aeriană, avioane de atac la sol pentru a asigura o acțiune pe marginea conducătoare, să nu acționeze în asaltul inamicului. Pe toată durata luminii - să presupunem - 16 ore.
Pentru ambele părți, sarcina este aceeași.
Forțe atrase (de aici am rotunjit un pic până la circuri, astfel încât să fie mai evident): germanii au o bandă de 32 de mașini.
Avem o mașină aeriană de luptător cu mașini de curățat - 64 de mașini.
Un luptător poate patrula în aer timp de o oră. Apoi trebuie să se schimbe - combustibilul se scurge. Total pentru ziua în care trebuie să ridicați 16 schimburi - pentru fiecare oră de lumină. Este imposibil să întrerupeți - în "fereastră" inamicul de sforăit va pumnul articulația de impact, și dacă nu există luptători în aer. comandantul nostru va fi bolnav. Și germanii nu sunt fericiți.
Dar aici e problema: optari noastre de patrulare pe oră se confruntă cu germanii în scurt încăierare „bummed-soednim împrăștiate pe nori“, în lupte grele timp de treizeci de minute - și nnemtsev - mai mult! Bucăți de câte 12 pe fiecare schimbare!
Apoi, potrivit calculului armatorilor de la sol, se pare că germanii au dat fiecăruia dintre cele 32 de mașini un grup de șase nave - 192 de sortimente în total. Iar cei doi, care dau două - de la 128 la 64 - erau în aer în minoritate.
Ar trebui să înveți o lecție și să te agiți mai intens? Dar nu va funcționa. Mai mult de două zboruri către mașină - în orice fel. În același timp, regimentul poate fi ridicat numai pentru o interceptare specifică a bombardierelor care se apropie - în caz contrar va depinde de oră în aer și se va așeza. Și va exista o fereastră. cu consecințele indicate mai sus.
Ce sa întâmplat? Echipamentul este deja fiabil, aerodromurile aproape de partea frontală, combustibilul și consumabilele sunt suficiente, personalul experimentat din abundență.
Motivul este: nu trageți piloții.
De ce? Ca fiz. formarea este egală, iar zborul până la 43m este de asemenea egal, și există dorința de a lupta.
Dar nu trageți totul!
Iar motivul este simplu:
Alte lucruri fiind egale capacitate pentru un număr mare de misiuni definite de rezistenta pilot - și că formarea fizică - egal cu noi și germani - și calorii consumate pe zi.
Nu mâncăm pe cartofi, carne din burtă, brânzeturi, unt, pâine albă, cafea, cacao, ciocolată "Gărzile". pilotul primește 3.500 kcal pe zi și chiar mai mult.
Dar. germanii au 8-9 mii. Deoarece germanii inteligenți au venit cu un gulb sublimat. ciocolată specială, șuncă și alte lucruri. Ca rezultat, au o dieta de calorii de doua ori, sau chiar de patru ori mai mult. Dar al nostru ar fi bucuros să mănânce 8-9 mii de kilocalorii pentru a mânca și să mănânce la șase curse - dar "nu puteți mânca două pungi de rutabaga". Două kilograme de carne - și eu o voi remarca. Dar două sute de grame de ciocolată SPECIALă - pentru un suflet dulce. Dar nu.
În cele din urmă, acesta este trucul: a noastră este de două ori mai mare - iar în aer germanii au superioritate. un an și jumătate. Dacă forțele sunt egale, va exista un triplu.
Și dacă germanii sunt de două ori mai mari decât ai noștri, atunci vom fi "șase împotriva treizeci". În aceste condiții, unitățile de gardă dobândesc o valoare specială - sunt capabile să lupte cu un asemenea echilibru de forțe. Și câștiga.
Și 6 vor face treaba noastră. Dacă ciocolata americană este adusă.
În cele de mai sus, motivul pentru care autonomia submarinelor în război a fost calculată de germani pentru combustibil, iar pentru noi - în grub.
Într-un volum egal de compartimente de marfă, a noastră ar putea împărți grupele la o rată de 3.500 de calorii pe persoană pe zi - timp de trei săptămâni. Și germanii - timp de două luni
Deci, în superioritatea aeriană a germanilor, întârzierea industriei alimentare este de vină.
De ce este retardat? Ei bine, știi. mulțumesc, că suntem pentru timpul care după cetățeni. războiul a trecut, piloții de vânătoare au învățat cum să facă și piloții se pregătesc pentru ei.
De fapt, calorii sunt, în cea mai mare parte, gunoi. În general, nobile dons în curs, cum este măsurat conținutul de calorii al alimentelor? Se utilizează un vas special izolat termic. "bomba calorimetrică", și în ea, într-o atmosferă de oxigen pur, grub-ul dorit este ars de corn. Cantitatea măsurată de căldură eliberată este valoarea calorică a acesteia. Din care rezultă că alimentele cele mai calorice disponibile piloților sunt benzina de alcool și aviație.
Și poate germanii să ia droguri caoka încă? Foarte rezonabil.
comparați-Erik Hartman a condus pentru război 1400reports / 800boys.
Kozhedub 300/120.
Contul doborâte nu se compara, pentru că regulile de numărare au fost diferite pentru noi și germani, tehnica de la începutul războiului este diferit, iar cele mai multe Hartmann doborat de 16 ori, nu în acest caz. Comparăm doar performanța și este de 5-6 ori mai mare pentru un german.
Dacă da, armele secolului XXI sunt dopate. Dar apoi și tren - în timpurile moderne - taxa este în mod constant în dopaj, astfel încât abilitățile sunt dezvoltate în acel stat.
Acestea sunt cifre oficiale (minciuni de propagandă). Hartmann a luptat, în general, doi ani, adică 700 de zile. Adică, ținând seama de calmul de la fronturi, de vremea nelucrătoare și de alte perioade de nefuncționare, se dovedește că el a făcut șase sau opt zboruri pe zi, alteori. Chiar și pe amfetamine, acest lucru este imposibil din punct de vedere fizic. În 4 zboruri, voi crede fără ceremonie, dar apoi numărul total trebuie să fie împărțit la cel puțin două.
nu atât de mult timp în urmă a fost ridicată, după cum îmi amintesc, în fidoshnoy RU.MILITARY ecou - otforvardioli la un articol despre istoria de dopaj de droguri în armată - de la asasini, prin amfetamină al treilea Reich a americanilor în Irak. Subiectul este ceva lung și destul de grav. "În" Crimson Rivers-2 "a mințit puțin despre capacitatea de răpire.
Ei bine, acum amfetaminele sunt folosite oficial de americani doar la cererea pilotului însuși și sub supravegherea unui medic. Dar, potrivit zvonurilor, fluturașii care nu le mănâncă sunt pur și simplu suspendați de zboruri.
Rustul a fost descoperit și condus din momentul trecerii frontierei și nu a fost înlăturat pentru că erau îngrijorați de un scandal internațional, ca de un Boeing coreean. Există, de asemenea, versiuni de conspirație ale acestui caz. Despre Grima și Raich Am scris deja - observat - cu despicare, și nimeni nu ar deveni vânător în avion. Apropo, ei, printre altele, chiar și pe timp de noapte, dacă nu greșesc, au zburat.
Acum, dacă germanii au încercat să organizeze un pod aerian spre Berlin (nu este clar cum și de unde, dar), Armata Roșie ar fi folosit experiența Stalingradului. Ksati, cum ar fi putut germanii să nu distrugă podul aerian în 1943, dacă ar avea atunci, așa cum spui tu, o superioritate completă în aer? Foarte interesant.
OK, Rust nu va atrage - într-adevăr nu a fost împușcat din motive tehnice, ci din cauza lipsei totale de autonomie și a psihologiei slavo-holoviste a ofițerilor sovietici.
Grime nu este cu siguranță un indicator - doar un caz amuzant, cum ar fi T-28 neterminat la Minsk, apăsând comenzile din spate ale germanilor.
Că în 43 de ani germanii aveau dominație, nu am spus, pentru că nu cred că au avut superioritate în general, iar în ringul de la Stalingrad cei roșii au reușit să întrerupă mesajul prin aer. Pentru a Airlift dominația necesară a germanilor în acel moment el nu a fost acolo, iar podul sa prăbușit - totul este logic. Adu-mi aminte de drum, iar sovieticii au organizat o dată alimentarea cu aer a unor părți înconjurătoare. Ceva pe care nu-mi amintesc.
Leningrad a fost livrat permanent, în plus, germanii nu au putut face nimic cu acest pod aerian.
În 1944 - furnizând revolta slovacă și iugoslavii.
33 Armata lui Efremov a fost livrată, dar în cantități mici - au existat mari probleme cu transportul aeronavelor din cauza pierderilor pe timpul aterizării Vyazma.
Nu știu.
Cazanele mari din 1941 nu au, desigur, aprovizionare și nu au încercat
Da, dar în funcție de ce trebuie comparat. aici a intrat în vigoare orientarea politică a cercetătorului, care crede el: cineva delicii apropiate krasvoenistov cineva acoliții fasciste, cineva istoricii neutre din țările civilizate;)
Bineînțeles. De asemenea, "pentru reacție", puteți adăuga un nivel înalt de VNOS, interceptare radio și organizare generală, pe care abia am început să "obținem" în 43-44. Dacă nu barrazhiruesh cuplurile în speranța de a „acoperi totul, pentru a nu pierde nimic,“ și opt stând la aeroport și așteptați pentru „crosstalk“, apoi ciocolata in mod inutil :))
Și asta.
Și a funcționat eficient, dar până la un anumit moment.
Maximul pe care un flyer îl poate rezista o lungă perioadă de timp (pe parcursul unei luni) este de 40-50 de teste de luptă pe lună, apoi el expiră. Acesta este un adversar egal. Dacă vrăjmașul este mai rău, atunci cu o astfel de încărcătură, pilotul zboară timp de 2-3 luni, dar în același timp expiră.
3-6 b / d / zi, cu un adversar egal, acesta este de maxim 10 zile, chiar și la cel mai bun catel. Este dovedit experimental.
Dacă trebuie să lupți mai mult cu o astfel de încărcătură, reduceți sarcina de zbor a pilotului, i. E. nu "carusel".
Pe Ajutor Amintiți-vă cumva a alunecat un mesaj pe care nu vom fi capabili de a distruge avioane inamice într-o bătălie majoră - fie la Moscova, Stalingrad, Kuban, Kursk arc sau Nipru.
Așa a fost. Ne luptăm cu germanii "în os" timp de 2-3 săptămâni (și adesea, în această perioadă, germanii au un avantaj), iar apoi aeronava germană REZKO dispare. Și dispare nu pentru că a fost exterminată, ci pentru că piloții germani pur și simplu nu mai zboară. De asemenea, încetează să zboare, deoarece pentru a zbura cu o intensitate anterioară, forțele nu sunt prezente. Și trupele germane se retrag (fără sprijin aerian pe care nu îl veți câștiga). În general, teritoriul "în schimb" pentru l / s și materialele salvate. Și la Berlin în sine.
Și "oprirea zborului" este una din următoarele tipuri:
1. Cea mai mare parte a zborului are loc pe zone minore în cazul în care nu avem superioritate numerică în aviație (este concentrată în principal), și regimente zburătoare „simplu“. Aceasta oferă germanilor capacitatea de a menține intensitatea intensității b / w în stilul "hit-run".
2. Pe direcțiile principale, acolo unde este necesar să se "rotească" în luptă, părțile rămase ale Luftwaffe trec la intensitatea "normală" a b / c - 1-2 pe zi. Adevărat, când zboară cu o intensitate "normală", acestea nu mai sunt "observate" de forțele aeriene ale Armatei Roșii și de trupele lor.
3. Părți transferate în regim de urgență în Occident, în cazul în care, din nou, zbura cu o frecvență de 1-3 zbor pe săptămână (sau chiar mai puțin, cel puțin până la debarcarea Aliaților în Normandia).
Al treilea punct este cel mai interesant. Părțile pentru Occident sunt transferate urgent, însă nu există o nevoie tactică pentru un astfel de transfer de urgență. Părțile imediat traduse se umple încet, uneori doobuchayut, dau în general timp pentru a "odihni și recupera". Și transfer de urgență, nu este cu mult tactici de cerere, cât de mult medicament - în cazul în care partea nu aduce în plus, apoi din cauza pierderii oboselii acumulate de piloții vor fi de neimaginat.
Toate cele trei metode sunt o consecință a incapacității de a zbura cu calitatea dorită, cu aceeași intensitate.
În general, clasicul "trishkin kaftan" - acolo tăiat, ar fi aici să coase.
Germanii nu au angajat în nonsens - modul de a face un pliant plecari de 6 Th pe zi, și nu pentru a inventa „aviavundervaflyu“, și de 3-4 ori (și este mai bine să fie 5-6) pentru a crește numărul de piloți de la partea din față.
Fă-o germani și am avea probleme reale. Dar nu au făcut-o.
(Este adevărat că avem deja mulți apologeți pentru abordarea germană a războiului aerian, dar nimic nu va fi tolerat);)
> Și a funcționat eficient, dar până la un anumit moment.
Și nu a funcționat atât de eficient. "Toți" pentru a acoperi bine nu a funcționat. Frontul de Est, e mare și dacă încerci să oferi un avantaj numeric.
Nu există recepție împotriva resturilor. în special cu tendința de resturi la ponderare :)
> Fă-o pentru germani și am avea probleme reale. Dar nu au făcut-o.
În general, înfricoșător să cred că nu s-ar fi angajat în cultivarea „Terminator“ germani și crearea de „vundrevaffey“ cum ar fi „Panther“, Me-262, FAA și alte lucruri :))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: