În același timp, cu înlocuirea termostatului, sa decis reproiectarea încălzirii reductorului de gaz folosind metoda Denich111. Pentru a face mai clară, care este punctul, vă voi da schema de încălzire. Schemele sunt extrase din elemente. oferită de tovarășul Aleksandr-89rus.
În stânga, sistemul standard, pe dreapta, așa cum am avut înainte de modificarea
Vreau să atrag atenția cititorilor respectați asupra corespondenței schemei realității: cum stăm în fața capotei și ne uităm la motor, deci totul este tras. Ie În mod specific, intrările încălzitoarelor prin ecranul motorului ar trebui să fie amplasate la fel ca și altfel: în partea dreaptă, alimentarea cu agent de răcire fierbinte, în partea stângă a returului, a fost deja răcită. Acest lucru se face mai târziu, astfel încât încălzitoarele salonului nu sunt în aer. Despre asta, am scris deja. când nu au înțeles ce a fost, a fluturat în mod întunecat duzele încălzitoarelor în locuri. În același timp, el a atârnat și un filtru grosier pe conducta de ramificație. Am fost surprins de faptul că nu a fost o sosire magică a Saharei ... Sa dovedit foarte simplu. Țevile de ramificație erau deja la locul lor și le schimbam, tocmai am creat premisele pentru formarea unui dop de aer în încălzitor. Da, iar filtrul este ciocanit. Pe scurt, pentru ventilarea încălzitoarelor, agentul de răcire fierbinte trebuie să fie alimentat la conducta de ramificație inferioară a încălzitorului, întoarcerea de la conducta superioară a ramificației. Ne uităm la poziția duzelor prin torpedoul îndepărtat:
În stânga, un lichid de răcire rece ar trebui să meargă, unul rece la dreapta.
Sper că totul a devenit clar :) Apropo, aceasta este cu adevărat pentru instalația climatică Sanden. Nu știu cu alte setări, așa că vezi pentru tine.
Deci, cu schema obișnuită a dat seama. Ce sa făcut cu mine? În partea inversă a încălzitoarelor, reductorul HBO este conectat în serie. Căldura din salon nu afectează, dar rămâne doar resturi din masa regală. În vremuri normale, fără plângeri, dar în frig au existat probleme. Dupa ce a citit o grămadă de aceste modificări SOD am oprit la perechea: pe Dennis deja menționat, și mai mult pe circuitul de răcire diesel tovarășe Zmeiii. Complet remodela un „motor diesel“ SOD nu a îndrăznit, deoarece experiența de supraîncălzire locală a 4-a cilindrului. Conform planului de aceeași, există acces la încălzitoarele este suprimată, apoi longitudinală (orizontală) circulația este anulată, există doar pe verticală. În plus, unitatea de ieșire arăta foarte diferit, pur și simplu conectați un 1/2 „nu a închis. În general, aceasta este doar o teorie, dar ma alarmat. Așa că am decis să ia numai sub rezerva retransmisterea liniei de retur. Este cunoscut faptul că“ poker „pentru blocul de cilindri, mai devreme sau mai târziu, dar pune un porc. Deci, ideea unei noi autostrăzi este bun și drept.
Apoi, am fost de gând să includă întoarcerea de la reductor în această linie, așa că am cumpărat pentru 45 de ruble o tee 18-16-18 mm pentru a le introduce în ea.
Teu 18-16-18 mm
Pentru depunerea la ⍉16mm furtun reductor este necesar, și pentru sobele ⍉18mm întoarcere, din care 1,5m și a cumpărat pentru 150 de ruble și 165 de ruble, respectiv. Ei bine, și o mână de gulere ruble pentru 150.
În stânga, așa cum am vrut să fac, în dreapta așa cum sa dovedit
Totul se desfășura conform planului: termostatul a fost finalizat. Din reductor toate liniile de încălzire sunt întrerupte, tuburile de încălzire sunt returnate în "patria istorică", adică într-un stat "ca de la o fabrică". Până când am fugit în fitingul pompei de apă.
Pentru o astfel de viraj, nu am fost gata, socotit că există un montaj regulat la 1/2“, și apoi ... dezastru. Linia nu se întinde, și, cel mai rău, ei fac uneltele de încălzire linia de retur? Furtun ⍉16mm doar 1,5m și ar trebui să fie 1 + 1m sa se prabuseasca deja ca Denis. şi buticurile pentru a merge departe, nu se știe dacă funcționează? în general, după mersul pe jos în jurul cozii, a decis să includă uneltele linia de retur în linia de retur a cuptoarelor. în general, aceleași se transformă, va trebui să taie doar teava de ramificație originală, pe care a făcut-o.
Tubul din teava de ramificație a returului încălzitorului
În cele din urmă, sa produs acest tip de sistem de încălzire.
Ambalarea lichidului de răcire și revenirea din reductor
Umplut cu lichid de răcire, ventilatorul nu sa instalat, am decis să verific cum funcționează totul. Am luat motorul, am început să mă încălzesc. Creierul de gaze blestemă, nu înțeleg ce. Motorul a încălzit deja până la 80 ℃ și nu există trecerea la gaz. Atingeți conducta de ramificație a alimentării agentului de răcire cu reductorul, dar este încă rece. Oppa! Opritorul de aer se află în punctul de vârf.
Linie principală pentru alimentarea cu lichid de răcire a reductorului
Temperatura reductorului este mai mare decât înainte.
Dar încă nu e un tort ... E bine să o faci. Întoarcerea este mai aproape de pompă, iar conducta de alimentare este izolată. Iată ce înseamnă să dețină o experiență unică, nu există nici un drept de a face, dar prezența celui de al doilea furtun nu este plăcut. Acum, în mod ideal, acestea ar trebui să aibă 3: 2 pentru aprovizionare și linia de retur de la unitatea de viteze, a treia - un rezervor de cuptoare de linie, în cazul în care vreodată pentru a lega armături de colț în pompă.
Pret de emisiune: 345 ₽ Kilometraj: 33800 km
Trimiteți-le prietenilor: