Fierarea cabinei

Deoarece mașina nu este pentru curse, am decis să folosim dimensiunile canalelor 23/27. Și nu consider că este necesar să vedem mai mult.
Mori de bile tăiate de la bilele de direcție cu bilă de la 8 la 21 diametre, iar bilele inferioare din ele sunt de 25 de diametru. Supapa de evacuare cu motor cu 8 valve a fost tăiată la un diametru de 23 și elemente tăietoare tăiate (pentru prelucrări brute) în direcția opusă direcției de rotație a burghiului. Coroana pentru metal este de 20 de diametre.







Una dintre principalele probleme legate de tăierea capului cilindrului 16 al motorului VAZ al supapei este canalul de apă pentru răcirea peretelui etanș al gazelor de eșapament în care este mai bine să nu se blocheze.

tăietor prima supapă din partea propilenă peretele chiulasei (la ieșire), care sunt opuse peretele central, astfel încât să nu-l atingă și să facă loc pentru măcinarea cu bile tăiat de 5-6mm cu fiecare cilindru 4 cu toți pereții 8m. Apoi, lăsând moara cu bile acolo cu ușurință, am ajuns la șa. În același metal ventil greblat sub razmechanoe predeterminate incizat deschidere garnitura galeriei de evacuare lăsând un 1mm mic prag pentru retur corespunzătoare a gazelor (undele din spate) a nu afecta mijloc. Întorcându-l învârtindu-se, popiliv a trădat forma normală a acelor karyavasti care au rămas. Apoi înșurubarea HB fora tryapachku spre rotirea sa, Emery plasarea asprimea de evacuare dotochili 80 de treceri și le dă o formă finală. Apoi, lustruit cu 180 grit. Și a scos în dimensiune 23.







Canalele de intrare au fost mai ușor de tăiat, fără canale de apă. Crown tăiat ghiduri și a făcut la fel, numai de pe pereți nu au avut atât de mult pentru a elimina și pragul de a face receptorul inversă cu 1mm. Este foarte important să nu atingeți ascensoarele din canalele aflate în partea de jos a canalului!

Nu uitați de problema de a sări peste supape. Deoarece geometria vanei de pe grătarul în formă de Prior 3x nu a devenit puternic pentru a nu strica colțurile. Avem canelurile de pe partea frontală a supapelor străpunsă la fabricație (pentru o expansiune mai bună la temperaturi ridicate).

Pentru a schimba supapele în formă de (T) nu au devenit locuri lustruite de depozite de carbon.

Am făcut un tăietor în locul unde ies la iveală sub dilatarea mai bunei sale pulverizări, și prin urmare, și frământarea.

De ce nu au văzut mai mult, în cazul nostru nu are sens. cu cât mai multe canale, cu atât este mai mare cantitatea de aer care se datorează ratei reduse de debit (drosseli, turbocompresor). Momentul vârfului LS este transferat în partea superioară, tăierea mai multor ar putea fi distrusă.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: