Înainte de a începe punerea în aplicare a oricăror proceduri reparatorii, revizuiește lista necesară pentru întreținerea precauțiilor de putere a motorului cu ardere internă (a se vedea. Precauții secțiunea de securitate și reguli generale adoptate atunci când reparați calea de combustibil a componentelor interne ale motorului cu ardere).
Dacă există semne de funcționare defectuoasă a sistemului de injecție a combustibilului, verificați mai întâi fiabilitatea strângerii tuturor conexiunilor din calea sistemului de alimentare. Asigurați-vă că nu de a provoca tulburări este neglijarea elementară pentru a efectua procedurile regulate de întreținere, - evaluează vizual starea filtrului de aer și filtrul de combustibil, face o măsurare a jocului supapelor de operare, presiunea de compresie în cilindri și altele Asigurați-vă că furtunurile sistemului de ventilație a carterului (PCV) sunt deschise.
Dacă, după verificările de mai sus pentru a identifica cauza unei încălcări nu este posibil, alunga masina la statia de service pentru Bole diagnostic detaliat - în colțul din stânga spate a compartimentului motor este echipat cu un capac de protecție DLC pentru a conecta un scaner special, prin care se citește codurile de eroare (DTC) , detectată de sistemul de autodiagnosticare la bord și stocată în memoria procesorului modulului de comandă.
În mod alternativ, codul de eroare poate fi citit utilizând un calculator echipat cu o cartelă specială cu software-ul instalat - un cablu special este utilizat pentru a conecta calculatorul la conectorul DLC. Prin citirea codurilor, operatorul poate detecta cu ușurință chiar și defectele ascunse.
Amintiți-vă că orice intervenție neprofesională în dispozitivul sistemului de management al motorului este plină de riscul de defectare ireversibilă a componentelor electronice!
Verificarea rotirilor de ralanti
Pentru o descriere a procedurii de verificare a turației în mers în gol, consultați secțiunea Verificarea vitezei în gol. Capitol Întreținere curentă și întreținere. Dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare (vezi secțiunea Reglarea vitezei de ralanti).
Verificarea funcționalității funcționării detectorului gabaritului de nămol al filtrului de combustibil
Verificarea instalării fazelor газораспределения (momentele de injectare)
- Rotiți motorul în direcția normală, astfel încât marcajul "11 ° ATDC" (11 ° după TDC) de pe roata arborelui cotit să fie aliniat cu indicatorul de referință.
- Deconectați conductele de combustibil ale injectorilor de la ТНВД.
- Scoateți ștecherul capului hidraulic de la pompa de injecție și instalați un manometru special în locul său astfel încât pistonul să se sprijine pe capătul pistonului ansamblului pompei.
- Citiți citirea contorului - rezultatul necesar este de aproximativ 2,0 mm.
- Rotiți cu grijă roata arborelui cotit în sens invers acelor de ceasornic, atingeți stabilizarea citirii contorului (aproximativ 30 ÷ 35 de grade).
- Întoarceți manometrul și rotiți ușor rotița spre dreapta-stânga, asigurați-vă de stabilitatea citirii sale zero într-un domeniu unghiular mic.
- Întorcându scripete într-o direcție de rotație normală (în sens orar), pentru a realiza o combinație de ajustare tag-ul de pornire, - la corecta o injecție de temporizare de citire a contorului trebuie să fixeze 1 ± 0,2 mm. Dacă este necesar, ajustați corespunzător (vezi secțiunea Reglarea sincronizării sincronizării).
- Deconectați cablajul de la senzor și verificați dacă rezistențele sunt distribuite corect între centrul său și bornele de semnal (A-C) și (AB). Valoarea necesară în ambele cazuri este de 82 ± 2 ohmi la 25 ° C, cu un rezultat negativ al controlului în prezența face conducție între bornele TPS bornele conectorului și ECM corespunzător (C-46, B-53 și A-52). Dacă este necesar, reparați cablajul corespunzător sau înlocuiți senzorul.
C - Terminal de semnal (+)
B - Terminal de semnal (-)
A - Terminal central
Verificarea gabaritului de întoarcere ТНВД (Np)
- Conectorul senzorului Np este situat direct deasupra conectorului TPS. Măsurați rezistența între borna semnalului senzorului (C) și borna de masă (B). Dacă rezultatul de măsurare diferă de valoarea dorită (1,62 ± 0,16 ohm la 20 ° C) și asigurați-vă că există conducție între bornele B și C ale senzorului și bornele № 38 și 30, respectiv № modulul de comandă al motorului (ECM). Dacă este necesar, reparați cablajul sau înlocuiți senzorul.
A - ecran
B - Pământ
C - semnal
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: