Grupul de instrumente combină dispozitivele de control: un vitezometru (cu un contor de kilometri zilnic și total), un tahometru, indicatoare de temperatură a lichidului de răcire, niveluri de combustibil și lămpi de avertizare. Lămpile de control cu un filtru de culoare roșie interzic mișcarea ulterioară.
Pe o parte a autovehiculului se poate instala o combinație electronică de dispozitive. Acesta diferă doar de control al sistemului și funcția instrumentului (vitezometrul și turometrul sunt date motoare pas cu pas, atunci când deconectarea bateriei resetează kilometrajul de zi cu zi a mașinii etc.). În combinația electronică de dispozitive este permisă numai înlocuirea lămpilor, cu alte defecțiuni, grupul de instrumente este înlocuit complet.
Schema de conectare a dispozitivelor de comandă (vedere laterală laterală)
1 - o lampă de control cu o rezervă de combustibil
2 - lămpi de iluminare a unei combinații de dispozitive
3 - un bec de control al virajului din dreapta
4 - o lampă de control a turei din stânga
5 - indicele de temperatură al unui lichid de răcire
6 - lampă de control a iluminării externe
7 - lampa de control a presiunii uleiului
8 - Lampa de avertizare frână de parcare
9 - lampă de avertizare pentru încărcarea bateriei
10 - tahometru
11 - o lampă de control "Verificați motorul"
12 - vitezometru
13 - o lampă de control cu nivel de lichid de frână
14 - lampa de avertizare a unui sistem de alarmă
15 - o lampă de control a unui far de faruri
16 - indicele nivelului de combustibil
Verificarea dispozitivelor de comandă și a senzorilor acestora
Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire funcționează împreună cu senzorul înșurubat în capul cilindrului. Senzorul este echipat cu un termistor (un rezistor care își schimbă rezistența în funcție de temperatură). Datele pentru verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Rezistența senzorului, Ohm
Dacă săgeata indicatoare este întotdeauna la începutul scalei, cu contactul cuplat, deconectați firul roz de la senzor și conectați-l la sol. Dacă săgeata este deflectată, senzorul sau circuitul care le conectează la "sol" este defect. Dacă indicatorul nu este deviat, îndepărtați panoul de instrumente, fără a deconecta de firele și conectați comutatorul de contact cu „greutate“ indicator de ieșire drept cuplat la conectorul 10 al plăcuțelor roșii panoului de instrumente. Abaterea săgeții indică o funcționare defectuoasă a circuitului senzor-indicator. Dacă săgeata nu se abate, indicatorul sau circuitul de putere este defect.
Dacă săgeata indicatoare arată constant rezervorul plin, cu contactul cuplat, deconectați cablul de la senzor. Dacă săgeata sa abătut până la începutul scalei - senzorul este defect, dacă nu - firul se închide la "masă" sau pointerul nu funcționează. Funcționalitatea acestuia din urmă poate fi verificată prin deconectarea blocului roșu de conexiuni al clusterului de instrumente. În același timp, în indicatorul serviceabil, săgeata (cu aprinderea aprinsă) trebuie să fie la marcajul "0".
Tahometrul și vitezometrul sunt verificate pe standuri speciale. De regulă, încălcările muncii lor sunt asociate cu oxidarea contactelor în circuitele de alimentare și control. Vitezometrul funcționează împreună cu un senzor electronic de viteză al vehiculului montat pe cutia de viteze. Principiul funcționării sale se bazează pe efectul Hall. Senzorul emite impulsuri de tensiune rectangulare (nivelul inferior nu este mai mare de 1 V, nivelul superior - nu mai puțin de 5 V) cu o frecvență proporțională cu viteza de rotație a roților motoare. 6 impulsuri ale codificatorului corespund la 1 m din traiectoria vehiculului.
Dacă dispozitivele de comandă sau senzorii eșuează, acestea sunt înlocuite.
Sistem de afișare al sistemului de monitorizare la bord
Unitatea de afișare este instalat în consola tabloul de bord, și scoate sunetul de alarmă și lumină cu privire la ușile deschise ale vehiculului, centura de siguranță, iluminat exterior defecțiune lămpi sau circuite de uzura față plăcuțelor de frână, insuficientă: uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul de spălare. De asemenea, unitatea pornește și oprește (cu întârziere) iluminarea interioară atunci când deschide orice ușă. Unitatea este oprită atunci când nu există nici o cheie în cheia de contact. Odată ce cheia este introdusă (dar nu a fost încă rotită), aparatul răspunde la deschiderea ușii de sunet intermitent șoferului (buzzer) pentru 8 ± 2, ceea ce înseamnă că „a uitat cheia în contactul de aprindere.“ Semnalul se oprește dacă închideți ușa sau scoateți cheia sau o rotiți din poziția "0".
După rotirea cheii în poziția "Aprindere", aparatul intră în modul de testare. Acestea includ toate luminile și un semnal sonor, astfel încât șoferul să poată fi sigur de disponibilitatea lor. În același timp, semnalele sunt primite de la senzorii de nivel (răcire, lichid de spălare și ulei din motor).
Dacă un senzor indică un nivel insuficient, indicatorul corespunzător clipește la sfârșitul testului și se aude un semnal sonor timp de 8 ± 2 s. După aceea, indicatorul se aprinde constant până când cheia de contact se rotește în poziția "0".
După pornirea motorului, senzorii de nivel nu sunt interogați. Numai semnalele de la senzorul de uzură al plăcuțelor de frână, releul de monitorizare pentru funcționalitatea lămpilor (lămpile de staționare și lampa de frână) și comutatoarele de limitare a ușii sunt procesate. Dacă există o defecțiune "Uzură furtun frână", "Lampă de ardere" sau "Ușă închisă", se aude un semnal sonor și indicatorul luminos corespunzător clipește. După 8 ± 2 secunde se aprinde în mod egal și buzerul se oprește. După ce ușa este închisă, indicatorul se stinge, cu alte defecțiuni - continuă să se ardă până când cheia se îndreaptă către poziția "0".
Senzorul nivelului lichidului de răcire (și șaibă) constă dintr-un tub din material plastic închis cu fund cu un comutator în interior și un flotor cu un magnet pe tub. Senzorul de nivel al uleiului este prevăzut cu un tub de alamă. Odată ce stâlpul intră în contact cu câmpul magnetic, contactele acestuia se închid. Senzorii pentru nivelul lichidelor de răcire și spălare au un pantof cu două contacte, senzorul nivelului de ulei este un contact (al doilea contact este "masa" autovehiculului).
Senzorul de uzură al plăcii de frână este instalat într-o gaură specială din pantoful frânei din față și conectat la cablajul mașinii cu un conector cu un singur pin. Senzorii sunt vânduți împreună cu pantofi, când sunt înlocuiți, senzorul este instalat pe pantoful interior.
Pe o parte a mașinilor în loc de ore în panoul de bord poate fi montat pe computer de bord, indicând timpul de la începutul călătoriei, consumul de combustibil, viteza medie, soldul indicativ kilometraj combustibil, temperatura aerului în exteriorul vehiculului. În plus, poate efectua funcțiile unui ceas cu un ceas cu alarmă.
Eliminarea unei combinații de dispozitive
SECVENȚA ACȚIUNII
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți cele două șuruburi inferioare autoportante ale capacului panoului de bord.
. și două șuruburi superioare.
3. Scoateți comutatorul de lumină exterioară și deconectați conectorul de la acesta.
4. Îndepărtați plasturele spre dreapta.
. și deconectați conectorii comutatorului de lumini de ceață din spate și încălzirea geamurilor din spate.
5. Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți cele două șuruburi care fixează panoul de instrumente la panou.
6. Cu cleștii deconectăm antenele de fixare ale grupului de instrumente.
7. Afișați grupul de instrumente pe dumneavoastră.
. și detașați cele două plăcuțe de fire.
Instalați combinația de dispozitive în ordine inversă.
Scoaterea ceasului și a unității de afișare a sistemului de monitorizare la bord
SECVENȚA ACȚIUNII
1. Deconectați borna "negativă" de la baterie.
2. Folosim o șurubelniță cu un ceas și, deconectând conectorul, scoateți-i.
3. Scoateți sistemul de comandă la bordul unității de afișaj.
. și deconectați conectorul.
Blocul de indicare a sistemului de control la bord al autovehiculelor VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112
Sistemul de afișare al sistemului de control la bord (BSC) informează despre starea unităților și a sistemelor autovehiculelor VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 prin dispozitive de semnalizare.
1 - indicatorul nivelului scăzut al uleiului din carter se aprinde în portocaliu când nivelul uleiului din carterul motorului scade sub semnul "MIN" al indicatorului. Înainte de a umple uleiul, verificați dacă a survenit scurgeri de ulei din cauza scurgerii sistemului de lubrifiere.
2 - indicatorul pentru ușa din față stânga se aprinde în roșu atunci când ușa din față stânga nu este deschisă.
3 - indicatorul portierei drepte din dreapta închisă se aprinde în roșu atunci când ușa din față nu este deschisă.
4 - indicatorul defecțiunii lămpilor de semnalizare și a lămpilor de parcare luminează o lumină portocalie dacă una dintre lămpile de semnalizare sau luminile dimensionale este defectă.
5 - lampa de avertizare pentru garniturile din față a frânei se aprinde în portocaliu dacă grosimea capacelor a scăzut la 1,5 mm.
6 - lampa de avertizare a centurii de siguranță luminează roșu atunci când centura de siguranță a șoferului nu este fixată.
7 - indicatorul portierei posterioare neacoperite se aprinde în roșu atunci când portiera din spate nu este deschisă.
8 - dispozitivul de semnalizare al ușii din spate stânga neacoperită se aprinde cu roșu când ușa din stânga din spate nu este deschisă.
9 - lampa de avertizare a nivelului lichidului de răcire din rezervorul de expansiune se aprinde în portocaliu când nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune al motorului rece scade sub limita admisă. Înainte de reumplerea lichidului din vasul de expansiune, verificați etanșeitatea sistemului de răcire.
10 - indicatorul unui nivel insuficient al lichidului de spălare din rezervor se aprinde în portocaliu dacă mai puțin de 1 litru de lichid de spălare este lăsat în rezervor.
Unitatea de afișare a sistemului de control la bord a vehiculelor VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 poate fi în următoarele moduri:
• oprit;
• Modul de așteptare;
• semnalizarea pre-control a dispozitivelor de semnalizare;
• Monitorizarea parametrilor.
Unitatea de afișare a sistemului de control la bord al autovehiculului VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 este în modul "Oprit", dacă cheia nu este introdusă în comutatorul de aprindere. În poziția 0 ("Dezactivat") a cheii din comutatorul de aprindere, unitatea de indicare a sistemului de monitorizare la bord trece în modul "Standby". Dacă ușa șoferului este deschisă, va exista o defecțiune "Cheia uitată în contactul de aprindere" și o lumină sonoră de avertizare pentru indicația sistemului de monitorizare la bord timp de 5-10 secunde. va da un semnal intermitent. Semnalul poate fi întrerupt sau închis de ușă sau prin scoaterea cheii sau prin rotirea comutatorului de aprindere în poziția I ("Aprindere"). În poziția I cheia de contact în unitatea de afișaj comutator bord VAZ-2110 sistem de control al vehiculului, VAZ-2111, VAZ-2112 intră în „control înainte de plecare de semnalizare“, modul în care pentru a testa funcționarea lor timp de 2-6 secunde. include toate lumină și alarmă sonoră, și apoi o pauză de la 1 a doua unitate de afișare la bord sistem de control comută în modul „parametrii de control“, iar dacă defecțiunea persistă de semnalizare produce următorul algoritm:
• comutatorul de lumini al parametrului care a trecut dincolo de norma, începe să lumineze intermitent în termen de 5-10 secunde, iar apoi se duce în lumină constantă pentru a rezolva problema sau pentru a reveni cheia în comutatorul de contact în poziția 0 ( „OFF“);
• Simultan cu o lumină de avertizare luminoasă timp de 5-10 secunde. se activează alarma sonoră;
• Dacă apare o altă eroare, alarma sonoră și lumina din modul intermitent încep să funcționeze pentru ultima defecțiune, ca o prioritate, iar lampa de avertizare a defecțiunii anterioare intră în modul de stingere constantă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: