Ce rusă nu-i place să conducă rapid? Săgeata tahometrului se decolorează în sectorul corect al scării, aruncarea ambreiajului, strivirea anvelopei ... Și la fumul din anvelope se adaugă mirosul înțepător al ambreiajului de expirație.
TEM, care călătorește în liniște pe standardul "vazikah" în modurile "standard" în această situație, nu poate fi decât invidiat. Odată ce în 50-60 de mii de kilometri schimba ambreiajul serial la același lucru și nu cunosc nici o problemă. Este destul de un alt lucru atunci când ai, de exemplu, Mitsubishi Lancer Evolution: aici doar o singură mișcare neglijentă a pedalei de accelerație la poluvyzhatom ambreiajului turbo nebun sa transformat într-un nor de fum înțepător.
Cu toate acestea, pe vazikah du-te în mod diferit: unele de tractiune o remorcă grele pe drumuri de munte, altele Chase în raliu, alții pur și simplu du-te de-a lungul autostrăzii, dar sub capota este rupt „forsmotor“. În orice caz, "un ambreiaj" are nevoie de un stoc bun.
"Știm, noi știm," vor spune cititorii savvy. - Singura cale de ieșire în acest caz este utilizarea discurilor metal-ceramice. Nu e de mirare că atleții fac asta. Cazul, desigur, este bun, la urma urmei, ele sunt foarte scumpe ... "Cu toate acestea, cu prima și, cel mai important, cea de-a doua afirmație pot fi argumentate. Să deschidem, de exemplu, catalogul firmei americane ClutchNet. Ce e interesant? Desigur, gama. Există, de asemenea, discuri, coșuri și chiar volante pentru aproape orice tip de mașină. Inclusiv, printre altele, și pentru Vazikov: pentru "zeci" (200 mm) și "nouă" (190 mm). Acest lucru este de înțeles - piața, concurența și toate acestea.
Și ce altceva? Pe lângă cermetul "tradițional", ClutchNet oferă discuri fabricate din alte materiale. Aici, să spunem, discuri cu straturi de fibre de carbon, care constau din ceramică, fibră de carbon și Kevlar. În ceea ce privește calitățile lor de fricțiune, ele seamănă cu cele obișnuite, dar transmit un cuplu de 10% mai mult, fără a crește forța de strângere a coșului. Acest lucru înseamnă că un astfel de ambreiaj va funcționa, precum și tradițional, fără probleme, dar va crește rezistența la uzură a mecanismului de 2-4 ori. Aceasta este o opțiune excelentă pentru o mașină ușor reîncărcată: un astfel de disc poate fi introdus în siguranță într-un coș standard.
În discuri ClutchNet există tselnokevlarovye căptușeală - ele pot rezista cu ușurință condiții de temperatură dure, aproape fără suprafețe de uzură ale unui volant și coșurile în sine sunt foarte lungi, dar necesită atenție rodaj peste de aproximativ 10 000 de km. O altă opțiune exotică - căptușeli din cupru care conțin cupru. Acestea au un coeficient foarte mare de frecare și suporta condiții de temperatură la fel de ridicate. Cu toate acestea, ele sunt foarte agresive și purtătoare de volan și coșuri. Cu toate acestea, în curse de stradă și de drag, pentru care au fost dezvoltate, acest lucru nu este critic.
Și, în sfârșit, cermet. Astfel de discuri au CluthNet cele mai multe opțiuni: pot fi trei, patru și șase petale. Scopul lor este funcționarea extremă la temperaturi și sarcini extreme. Se spune că raliștii ruși au simțit deja aderența acestui brand - nu a fost posibil să-l arzi timp de două zile în încercări intense chiar și pe Subaru Impreza Turbo.
Resursa și rezistența sunt bune. Dar cermetele sunt celebre pentru incluziunile lor clare. Nu va interfera acest lucru cu conducerea orasului? Sa dovedit, nu: în mod special pentru aceste scopuri, a fost elaborată o versiune cu un amortizor de resort E-Z LOSK. De altfel, celelalte tipuri de discuri (Kevlar, „cupru“, fibra de carbon) sunt prezentate în două versiuni: hard amortizată curse urbane și, care prevede închiderea extrem de rapidă.
În general, intervalul este larg. Și prețurile? Aici asteptam cele mai placute: un disc ceramic cu sase lamele pentru VAZ-uri costa doar 160 de dolari. Ofertă specială? Nu, nu este. Același tip de propulsie pentru Mitsubishi Lancer Evolution va costa doar câteva zeci de dolari mai mult. Un set complet cu un coș ferm îmbunătățit pentru EVO "trage" din forța de 550-600 de dolari. Cu toate acestea, pentru producătorii de astfel de produse, politica CluthNet pare neobișnuită: nu este necesar să plătiți trei prețuri pentru ambreiaj, dacă aveți un Porsche 911.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: