Eu zbor în mod regulat zboruri de pasageri în Franța. Fly acolo, de regulă, în scopul întâlnirii cu prietenii cu parașute. Sigur că-mi iau parașuta personală pe drum. La înregistrare, în timpul inspecției, întrebarea - "Ce este asta?", Răspund "parasuta mea". Garda de frontieră aruncă o privire nevăzută, dar, imediat, se calmează, când îi arăt certificatul internațional al parașutiștilor. Desigur, dau bagajul de parașute la bagaje, pentru că este un rucsac impresionant (cu alte uniforme incluse). Probleme cu aceasta, de regulă, nu apar, deși uneori este necesară deconectarea "dispozitivului" (există ceva de genul unui computer de bord care deschide automat parașutul în situații de urgență). Deci, acest aparat este echipat cu un cartuș de tip pyro și este interzisă o astfel de împușcare pe un avion de pasageri)))
Deconectarea nu este o problemă. Dezactivați și zburați în siguranță.
Observați că nici măcar nu încerc să pun parașuta asupra mea, sau cel puțin să o duc la salon. Și nu pentru că nu mă tem de nimic, doar de mai mulți ani fac sport, știu când poate fi purtat un parașutism și când este complet inutil. Voi spune mai mult, nu cu mult timp în urmă, cu puțin peste un an în urmă, am urcat într-un avion și a căzut imediat după decolare și sa prăbușit. Toți au supraviețuit: avionul era mic și viteza nu era mare. Purtau un parașut și toate echipamentele necesare. De fapt, am stat în avion să sară, dar. Chiar la decolare. Pentru câteva secunde. Nimeni nu a avut timp să respire. Acest lucru este același cu avioanele pasagerilor. La înălțimea cu ei, se întâmplă foarte rar - se luptă la decolare și aterizare. Și totul se întâmplă atât de repede încât nimeni nu se ridică chiar de pe scaun. Și pentru a îmbrăca parașutul și a lăsa partea deznădăjduită, nu mai este timp.
Este interzis. Dar nu pentru că știi cum. sau invers, nu știi cum să sari. Cu atât mai banal. Avionul transportă o mulțime de pasageri, dar, în plus, în compartimentele de marfă, avioanele poartă o încărcătură care trece. E-mail și mărfuri comerciale. La unii pasageri, afacerea nu se poate face. În caz contrar, un bilet deja scump, ar fi disponibil doar pentru milionari. Muritorii simpli nu ar zbura deloc. Acum, imaginați-vă că fiecare pasager poartă un parașutit! Și el, apropo, cântărește! Să fanteziem. Unde să-l iau? Sigur că te poartă. Și apoi cum îl folosiți? Prin urmare, un alt design al scaunelor. Și ca o consecință, aceste scaune sunt mai mari. Și de aici o altă consecință - mai puțini oameni intră în avion, iar pentru zbor vor trebui să plătească și mai mult. Mai departe. Ești un skydiver? Nu cred. Atunci, unde este garanția că poți pune corect muniția? Când vă urcați în avion, veți avea nevoie de un instructor personal care să verifice totul și să dea 3 fluiere verde care anunță începutul aterizării. În acest fel, voi, purtând deja un parașut, veți aștepta până când ceilalți nu sunt la fel de pregătiți. Și există femei și copii cu dispoziții. Ei au nevoie de un parașut pentru copii, în funcție de rang și de grăsime. În același timp, veți plăti pentru toate acestea din propriul buzunar. Mergem mai departe. Să presupunem că ați ajuns în siguranță și s-ați așezat. Apoi urmează procedura lungă de livrare și verificare a muniției scumpe. L-ai răsfățat în timpul zborului și toate astea. Întoarceți-vă până seara, dacă zburați dimineața. Și dacă seara, atunci bine ați venit într-o noapte fără somn. Strivind, înjunghiat, copii strigând, nu este nimic de respirație. Iadul în general. Sau să zicem un accident. Avionul cade. Este aproape imposibil să sari de la un avion care se încadrează. Fluxul de lângă tine nu te va lăsa! Acesta este în timpul celui de-al doilea război mondial de la un avion la viteze de până la 300 km / h. ai putea ieși singur. Și după ce se gândiseră deja la un fotoliu pentru catapult, un fotoliu care arunca pilotul însuși, căci un om obișnuit, instruit, nu avea suficientă forță să iasă din cabină în astfel de condiții. Avioanele moderne zboară la viteze de 860-900 km / h. În plus, cabina de aeronavă este o capsulă sigilată. Pentru a deschide ușa, fiecare pasager va trebui să dea un aparat de respirație. Dar toate sunt jumătate din necazuri. Cel mai important lucru este cum vă imaginați procesul de părăsire a avionului cu 300 de pasageri, timp de aproximativ 3 minute, bine, cel puțin prin 2 uși? Zdrobește, panică și altele. Se vor acumula ca o hering într-un borcan și se vor trece reciproc. Deci, parașutele pe garniturile de pasageri sunt o utopie mai curată decât comunismul. Prin urmare, atunci când zbori pe un avion, bucurați-vă de călătorie și nu vă înfunda capul cu tot felul de gânduri sumbre. Avioanele sunt conduse de profesioniști care, la fel cum vă prețuiți propria viață mai presus de orice altceva. Și ale căror planuri nu includ ruperea.
Pentru informații. Greutatea parașutei "aripi" este de 2,2-2,5 kg, deci pentru bagajele de mână nu este atât de mult, chiar și pentru fiecare pasager. Și Olga și unde ați găsit informații despre interdicție, aș vrea să citesc. Mulțumesc. - Acum 3 ani
Andreeva Olga [235K]
Nu am găsit informații despre permisiunea de a transporta la bord (și, în special, în cabina pasagerilor) un parașutit sub formă de bagaje de mână. În consecință, ceea ce nu este permis este interzis. - Acum 3 ani
Jack Popry Gonchik [8,7K]
Olga, o astfel de lucrare, în sensul de a scrie un răspuns detaliat, bineînțeles că există o mulțime de apă, dar, de fapt, este corect - să răspundă - de ce nu puteți săriți în timpul unui accident.
Dar întrebarea era altceva -
De ce nu-ți poți lua parașuta personală în avion? - Acum 3 ani
Andreeva Olga [235K]
Mi-e teamă că întrebarea dumneavoastră este o rețea deschisă, a devenit proprietatea spetssluzhb.Kazhdy cererea de pe Internet referitoare la siguranța, ales în mod selectiv și păstrate înregistrat imensa cantitate de timp.
Andreeva Olga [235K]
Bort 29000, aceasta este așa-numita "bordul numărul unu", avionul prezidențial al Forțelor Aeriene ale SUA. Desenând de la un astfel de avion, dacă este posibil, atunci numai la viteze de până la 350 km / h (190 noduri). În această privință, această fotografie mi se pare o ansamblu. Pentru ca Boeing 747 să meargă la această viteză nu ar trebui să meargă pe o aripă curată, așa cum se arată în fotografie, dar cu eliberarea mecanizării. În special, pe aeronava acestei viteze de proiectare de 190 noduri corespunde poziției clapetelor de 25 de grade. Care este foarte vizibil în aparență. - Acum 3 ani
Ёпрст Celebre [238K]
Chiar și în cazul în care iau o parașută, o șansă de a aplica mai mult sau mai puțin pe nave de afaceri mici, dar pe aeronave de mare de pasageri, are o șansă de a sari numai în cazul în care se știe că accidentul de avion înțelege, dar este încă zboara mai stabile pe cer, din inerție. Dar, de obicei, avioanele de pasageri sau chat instantaneu exploda în cer, sau în cazul în care cad, pur si simplu nu va fi capabil să ajungă la ieșire, pentru că avionul poate fi înclinat sau chiar se rotesc sau să vibreze. Deși am, de asemenea, cred că ar trebui să existe un drept de a avea parașuta, și toate planurile, în opinia mea - este deja trecut, deoarece este nesigur formă de transport, chiar dacă în afara competiției la viteza de livrare.
Și cine ți-a spus că este interzisă, parașutul nu este menționat în registru pentru a transporta bagajele de mână.
Asta nu e doar faptul că, din punct de vedere tehnic, în caz de dezastru îl poți folosi, și dacă îți asumi această opțiune, atunci ai uitat de dispozitivul de oxigen, deoarece pentru 10 000 de a respira, nu va fi nimic. Bucurați-vă de zborul dvs.
Întrebarea este cel mai probabil plină de umor - să ne amintim Bond-007 și regina sărindă (de la menționarea primelor persoane ale statului).
Dar serios - deși nu este indicat faptul că trecerea acestor lucruri este interzisă în bagajele de mână. dar în timpul inspecției vor fi rugați să "arate" și asta nu ar crea o panică a oamenilor din acest zbor, cel mai probabil că "veți fi dus în camera potrivită" - în cel mai bun caz, zburați fără parașută. în cel mai rău caz vor exista discuții lungi.
P.S. De ce în BW nu pot "pune" imaginile într-un singur rând.
Cred că avem avioane rău. Este necesar ca aterizarea și debarcarea pasagerilor să se efectueze ÎNAPOI și nu lateral! Apoi, fluxul aerului care se apropie nu va fi atât de distructiv pentru salt.
Dacă, de exemplu, avionul este pe foc, este mai bine să sari de la ea decât să aștepți să te ardă!
Dar, în general, sunt de acord - este foarte dificil pentru un pasager neinstruit să sară dintr-un avion. Este necesară predarea întregii populații a țării. Și de ce să nu predați. Acest lucru este, de asemenea, interesant în spiritul vremurilor!
Am avut altceva în minte: luați un parașut cu dumneavoastră pentru mai multă încredere și confort psihologic. Nu pot să sari cu el. - Acum 3 ani
Jack Popry Gonchik [8,7K]
Deci, și eu vorbesc despre asta - ia-o și nu ascultă pe nimeni.
Educați populația? da, esti o mare science fiction, prietenul meu))))
Aceasta este din tărâmul utopiei.
Și chiar dacă aterizarea nu se realizează printr-o aterizare laterală, ci prin spate, prin rampă, YAK-40, printre altele, face o aterizare, nu va schimba nimic.
Vei fi ucis de o lovitură în aer, indiferent cât de ciudat sună. Veți rupe brațele, picioarele, coloana vertebrală, vă puteți rupe capul. Air strike, cu o viteză mai mare de 700 km / h. va fi foarte înfricoșător.
Un exemplu simplu - maestru al sportului de parasutism, mai mult de 1.000 de salturi sub centura lui, cu un salt de la AN-24, la o viteză de aproximativ 400 km / h aproape rupt coloana vertebrală, din cauza faptului că, pentru câteva secunde mai devreme decât doriți să începeți degrupezi.
Și avioanele sunt făcute corect. Dacă ar exista chiar și cea mai mică posibilitate de a folosi parașutele de către pasageri, ar fi fost deja folosită. - Acum 3 ani
Articole similare
-
De ce nu poți pune pe fața ta cosuri care vor fi dacă apăsați
-
De ce este imposibil să suprimați consecințele acneei și soluția problemei
Trimiteți-le prietenilor: