Cum să faci excentric acasă - cum să faci acasă

2. Fixați piulițele unei roți din față (dacă roata dvs. este echipată cu un excentric, întoarceți piulița excentricului în sens invers acelor de ceasornic (figura 3).







3. Introduceți roata din față în furca furcii furcii. Este important. Că desenele de pe anvelopele roților din față și din spate erau îndreptate într-o singură direcție. Dacă nu este așa, răsturnați roata din față pentru a se potrivi modelele ambelor roți. În unele cazuri, direcția de rotație a roții poate fi indicată pe pneu.

4. Strângeți piulițele de fixare ale roții din față cu o cheie. Dacă roata este echipată cu un excentric, trebuie mai întâi să strângeți piulița de reglare cu mâna. În timp ce pârghia excentrică se află în poziția orizontală și apoi rotiți pârghia excentrică la 90 de grade (vezi Figura 4).

5. Strângeți cadrele de frână și introduceți cablul de frână prin fanta din cadrul frânei.

Volanul

1. Slăbiți șurubul de strângere cu o cheie hexagonală

2. Introduceți volanul în coloana de direcție și asigurați-vă că manșoanele cablului nu sunt îndoite și treceți liber.

3. Trageți extensia astfel încât să fie paralelă cu roata din față.

4. Ridicați direcția în sus astfel încât secțiunea restrictivă marcată pe conducta de evacuare să nu părăsească coloana de direcție a cadrului.

5. Strângeți șurubul de tensionare folosind o cheie hexagonală.

1. Introduceți șaua cu tubul scaunului în cadrul bicicletei și coborâți-l până la capăt (vezi figura 7).

2. Fixați-o temporar cu ajutorul unui bolț amplasat pe cadrul folosind cheia. Dacă șurubul este realizat sub formă de excentric, atunci trebuie să strângeți piulița de montare în culoar, în timp ce pârghia excentrică se află în poziție orizontală. Apoi, rotiți pârghia excentrică în sus cu 90 de grade.

1. Imprimați pedalele.

2. Rețineți că există etichete pe partea din față a axei pedalei: "R" este pedala dreaptă, iar "L" este pedala stângă. Pedalele au fire diferite. Nu confunda.

3. Introduceți cu atenție pedala marcată "R" în tija de legătură dreaptă (cea pe care este amplasată sistemul stea) și rotiți arborele pedalei în sensul acelor de ceasornic până când se oprește (vezi figura 8).

4. Introduceți cu atenție pedala marcată "L" în tija de conectare din stânga (cea fără sistem stea) și rotiți arborele pedalei în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește.

Spatele roții din spate

1. Verificați roata din spate. Ar trebui să fie centrat, adică ar trebui să fie echidistant față de pene ale furcii din spate a cadrului.

2. Dacă nu este, apoi pe furca din spate a bicicletei, apăsați cadrele de frână și eliberați cablul frânei prin fantă. Disponibil în cadrul de frână (în caz contrar, plăcuțele de frână vor interfera cu centrarea roții). Vezi Fig. 9 pentru sistemul de consolă și Fig. 10 pentru vibrații.

3. Oslabește piulițele unei roți din spate cu o cheie. Dacă butucul din spate este echipat cu un excentric, rotiți pur și simplu pârghia excentrică la 180 de grade și slăbiți piulița de reglare.

4. Așezați roata în centru și strângeți alternativ piulițele de fixare a roții cu o cheie. Este foarte important să strângeți piulițele în mod alternativ, de preferință o jumătate de rotație, ceea ce vă va ajuta să vă deplasați pe roata din spate și să vă asigurați o aliniere mai precisă.

5. Dacă butucul roții din spate este echipat cu un excentric, trebuie mai întâi să centrați roata și apoi să strângeți piulița de reglare pe partea laterală, în timp ce pârghia excentrică se află în poziția orizontală. Apoi pur și simplu rotiți maneta până la 90 de grade.

6. Strângeți cadrele de frână și introduceți cablul de frână prin fanta prevăzută pe cadrul frânei.

Pregătirea este completă. Acum puteți continua

Aici trebuie notat un punct important: toate conexiunile cu filet trebuie strânse cât mai strâns posibil - aceasta va asigura siguranța dumneavoastră și va prelungi viața bicicletei.

1. Înainte de strângerea piulițelor, verificați dacă roțile din față și din spate sunt echidistant față de coarnele furcii, adică stau în centru.

2. Strângeți roata din spate cât mai strânsă posibil. Dacă butucul roții din spate este echipat cu un excentric, asigurați-vă că maneta excentrică este bine strânsă.

3. Strângeți roata din față cât mai strâns posibil. Dacă bucșa roții din față este echipată cu un excentric, asigurați-vă că maneta excentrică este bine strânsă.

1. Strângeți pedala stângă în sens invers acelor de ceasornic

2. Strângeți pedala dreaptă în sensul acelor de ceasornic.

1. Scoateți capacul de praf (Figura 11)

8. Strângeți piulița de fixare a comutatorului (clemă) cu o cheie hexagonală.

Sistemul de frânare

1. Strângeți, cât mai strâns posibil, o cheie hexagonală de 5 mm sau o cheie de 10 mm pe piulița de fixare a cablului.

Reglarea și reglarea sistemului de frânare

Este important să se înțeleagă principiul sistemului de frânare al bicicletei. Reglarea și reglarea incorectă a sistemului de frânare pot duce la pierderea controlului. Pe biciclete pot fi instalate diferite tipuri de sisteme de frânare: cantilever, vibrechnaya, disc. Sistemele cantilever și vibraychnaya diferă în ceea ce privește aspectul, eficiența acțiunii, de-a lungul lungimii cadrului de frână, dar au același principiu de funcționare. Când apăsați butonul de frână de pe ghidon, cablul de frână se deplasează în direcția în sus și trage cadrele de frână unul cu celălalt, cu plăcuțele de frână atașate la acestea, iar acestea comprimă jantă. În același timp, roata se oprește și bicicleta își continuă mișcarea datorită inerției atunci când se produce fricțiunea dintre anvelopă și sol, bicicleta se oprește. Iar când eliberați butonul de frână, cablul coboară împreună cu balancerul de arcurile instalate în interiorul cadrelor de frână, respectiv, plăcuțele de frână eliberează janta și roata se poate roti liber în continuare. Frânele cu discuri au diferențe semnificative. Mai jos, va fi prezentată o descriere detaliată a configurației consolelor, vibrațiilor și discurilor de frână. Înainte de instalare, trebuie să determinați în aparență ce este sistemul dvs. de frânare și să urmați punctele corespunzătoare pentru acesta.







Sistem de frânare cu sistem de frânare

1. Slăbiți plăcuțele de frână astfel încât să se poată mișca, dar nu se scot, folosind o cheie hexagonală de 5 mm (Figura 36)

2. Apăsați una din plăcuțe pe bordură, astfel încât planul plăcuței să fie strict paralel cu planul jantei și să fie la 1 mm sub anvelopă (Figura 37)

3. Strângeți-l, dar nu strâns.

4. Cel de-al doilea pantof de frână este instalat strict simetric față de primul și este, de asemenea, strâns, dar nu și capăt.

5. După ce ați pus tampoanele - apăsați pe butonul de frână corespunzător și eliberați-l, în timp ce tampoanele trebuie să se deplaseze de la jantă la o distanță egală (1-1,5 mm).

6. Strângeți tampoanele de frână cât mai mult posibil.

7. Faceți același lucru cu restul de frâne.

8. Plăcuțele de frână corect ajustate ar trebui să arate ca în imagine, iar decalajul dintre pantof și jantă trebuie să fie de aproximativ 1-2 mm. (Figura 38).

12. De asemenea, este posibilă ajustarea tensiunii cablului prin răsucirea în sens invers acelor de ceasornic sau prin înșurubarea șurubului de tensionare a cablului de reglare în sensul acelor de ceasornic (figura 41).

13. Pentru a reduce distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, este necesar să deșurubați șurubul de reglare în sens contrar acelor de ceasornic până la distanța de care aveți nevoie și fixați-o cu o piuliță de blocare.

14. Pentru a crește distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, este necesar să înșurubați șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic în sensul acelor de ceasornic până la distanța de care aveți nevoie și fixați-o cu o piuliță de blocare.

Sistem de vibrații de frână

1. Slăbiți plăcuțele de frână astfel încât să se poată mișca, dar acestea nu sunt îndoite cu o cheie hexagonală de 5 mm sau un chei de 10 mm (Figura 42).

2. Întoarceți una din plăcuțe la jantă, astfel încât planul plăcuței să fie strict paralel cu planul jantei și să fie la 1 mm sub anvelopă (Figura 42).

3. Strângeți pantoful de frână cât mai mult posibil.

4. Cel de-al doilea pantof de frână este instalat strict simetric față de primul și este, de asemenea, strâns.

5. Slăbiți șurubul de fixare a cablului, care se află în partea superioară a cadrului de frână cu cheia hexagonală.

21. Reglați tampoanele ca în Fig. 48.

22. Dacă, atunci când apăsați butonul de frână, mânerul atinge ghidonul, atunci trebuie să trageți cablul de frână. Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul de tensionare a cablului, care se află în partea superioară a cadrului frânei, cu clești, strângeți cablul și fixați-l din nou cât mai greu cu o cheie hexagonală.

23. De asemenea, este posibilă reglarea tensiunii cablului prin răsucirea în sens invers acelor de ceasornic sau prin înșurubarea șurubului de reglare a tensiunii cablului în sensul acelor de ceasornic. Acesta se află în mânerul de frână în locul unde cablul de frână intră în mânerul frânei. Lungimea sa este limitată. (Figura 50)

24. Pentru a reduce distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, este necesar să deșurubați șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic până la distanța de care aveți nevoie și fixați-o cu o piuliță de blocare.

25. Pentru a crește distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, este necesar să înșurubați șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic până la distanța de care aveți nevoie și fixați-o cu o piuliță de blocare.

Sistemul de frânare cu disc

1. Dacă urmați cu atenție instrucțiunile de reglare a frânei discului, ajustarea nu va fi dificilă.

2. Verificați dacă frâna de disc este instalată corect pe scaun: trebuie să se afle între furcă și roată, pe partea stângă. La instalarea roții, discul trebuie amplasat exact în mijloc între cele două plăcuțe de frână.

3. Distanța dintre disc și plăcuțele de frână trebuie să fie aceeași pe ambele părți și să nu depășească 0,4 mm; dacă distanța depășește 0,4 mm, slăbiți placa de frână hexagonală (Figura 51). Apoi reglați rola de reglare pentru a seta distanța dintre disc și piciorușul de frână (A)

4. Dacă nu puteți seta distanța dorită, rotiți roata de reglare 3-4 rotații invers acelor de ceasornic și slăbiți șurubul tijei cablului de frână (Figura 52) și apoi strângeți cablul cu aproximativ 1,5 mm și sigure. Apoi reglați rola de reglare la distanța necesară între disc și suportul de frână staționar. Deplasați pantoful mobil pe disc la aceeași distanță (nu mai mult de 0,4 mm)

5. Ridicați roata și defilați pentru a vedea dacă discurile de frână ating plăcuțele de frână. Dacă este rănit, este necesar să repetați reglajele (elementul 3) mărind ușor distanța dintre discul de frână și plăcuțele de frână.

6. Apăsați maneta de frână de 2-3 ori și asigurați-vă că ambreiajul plăcii de frână cu roata este suficient; dacă nu, consultați setările (paragraful 4).

Reglarea și reglarea vitezelor

Pe bicicletă există sisteme de roți dințate de diferite diametre, care sunt conectate într-un sistem de viteză cu ajutorul unui lanț. La un anumit raport de stele, apare un anumit cuplu. Pentru a stabili aceste rapoarte, comutatoarele de viteză sunt montate pe bicicletă, iar pentru confort și confort, butoanele de schimbare sunt extrase pe volan. Prin tensionarea sau slăbirea cablului de mare viteză, comutatorul deplasează lanțul în această stea sau în stea. De multe ori a întrebat: "De ce aveți nevoie de atâtea viteze?" Este nevoie de viteză pentru a crește cuplul și a păstra același ritm al picioarelor. Păstrarea aceluiași ritm al picioarelor este necesară pentru a nu supraîncărca picioarele și corpul în ansamblu când călătoriți. Indiferent de modelul sau clasa pe care ați avut un comutator, principiul de funcționare al tuturor comutatoarelor este același și vom încerca să explicăm modul de configurare. Există două tipuri de întrerupătoare: 1. discret - pozițional (un clic al manșetei corespunde comutării unei poziții), este mai complicat și mai scump; 2. non-discret - netede (de exemplu, comutarea are loc fără probleme, fără a adera la mărturia indicatorului de pe stick-ul de control), el este cel mai simplu și ieftin și nu necesită ajustarea frecventă.

Reglarea și reglarea schimbătorului frontal

1. Dacă ați urmat etapele de tragere, apoi reglați comutatorul frontal, nu va fi dificil.

7. Ridicați bicicleta și rotiți încet pedalele, comutând simultan manta la cea de-a doua viteză, lanțul ar trebui să meargă la steaua de mijloc. Dacă nu, apoi deșurubați șurubul de pe suportul este responsabil pentru tragerea cablului la schimbătorul față, atât timp cât lanțul nu se trece la steaua medie. (figura 57 sau 58, în funcție de modelul de comutare pe bicicletă).

8. Ridicați bicicleta și rotiți încet pedalele, comutând simultan mantaua la prima viteză, lanțul ar trebui să meargă către o stea mică. Dacă nu se întâmplă acest lucru, răsuciți șurubul în direcția acelor de ceasornic pe mâner, care este responsabil de tensiunea cablului de pe comutatorul frontal până când lanțul se întoarce spre steaua mică.

9. Este necesar să se realizeze o astfel de tensiune a cablului, încât comutatorul să comute cu ușurință atât în ​​sus, cât și în jos.

10. Ridicați bicicleta și rotiți încet pedalele, comutând simultan mantaua în una din pozițiile 1-2-3 și 3-2-1 toate vitezele ar trebui să funcționeze.

Reglarea și reglarea etrierului (schimbătorul posterior)

1. Dacă urmăriți exact etapele de deschidere, atunci ajustați suportul nu este dificil.

2. Verificați dacă întrerupătorul nu este îndoit. Pentru a face acest lucru, resetați lanțul de la caseta roata din spate pe cel mai mic pinion și maneta schimbătorului pentru a comuta pe cea mai mare poziție digitală (6 dacă vă 18skorostnaya modelul; 7, dacă aveți un model de 21 de viteză; 9 dacă aveți modelul de 27 de viteză).

3. Uitați-vă bine la șaibă din spate. Linia imaginară a rolelor de etanșare trebuie să coincidă și să fie paralelă cu steaua mică a comutatorului. Deșurubați șurubul restrictiv marcat cu "H" pentru 1 revoluție.

4. Dacă nu este cazul, atunci trebuie să îndoiți cu atenție comutatorul astfel încât linia imaginară să fie paralelă. (Figura 59)

5. Comutați mantaua (1-2-3-4-5-6-7) de la cea mai mare treaptă de viteză, de exemplu (7) la cea mai mică, de exemplu (6) (Figura 60). - Dacă lanțul nu se deplasează la o treaptă inferioară (6), rotiți rotița de reglare a cablului pentru a mări tensiunea (1) în sens antiorar; - Dacă lanțul urcă imediat la angrenaj (5), reduceți tensiunea (2) în sensul acelor de ceasornic.

6. Repetați pasul 5 pentru toate asteriscurile.

Voi fi foarte fericit dacă această instrucțiune vă va ajuta.

Biciclete de munte Forward - Dvuhpodvesy - Biciclete pentru copii Forward - Biciclete pentru copii - Biciclete pentru femei Forward - Biciclete City - Biciclete - Touring Forward Biciclete Road - Cyclocross - BMX - Tandems







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: