Înălțimea minimă a bordului liber este principalul indicator al flotabilității. Pentru controlul său în conformitate cu cerințele Convenției Internaționale pentru Securitatea vieții pe mare și Regulile Registrului RF, o ștampilă de marfă este pictată pe părțile laterale ale navelor din partea de mijloc a corpului. Acesta servește ca un indicator al bordului liber minim admisibil.
mark Cargo (Fig. 9) este un cerc (Plimsoll disc) cu un marcaj de plutire pe orizontală a centrului (pentru înot în ocean în timpul densitatea apei de 1.025 kg / m3) și așa-numitul „pieptene“. Linii orizontale pe "pieptene" sunt mărci sezoniere care determină înălțimea minimă a bordului liber în diferite condiții de navigație.
Legenda deasupra liniilor orizontale este descifrată după cum urmează: L (S) - bord liber; 3 (W) - bord liber de iarnă; T (T) este un bord liber tropical; ZNA (WNA) - bord liber de iarnă pentru Atlanticul de Nord; P (F) - bord liber pentru apă proaspătă; TP (TF) este un bord tropical pentru apă proaspătă.
Navele destinate transportului de materiale din lemn pe punte au un "pieptene" suplimentar. Pe acest "pieptene" înainte de desemnarea mărcilor se adaugă litera A - pădure.
La navele coasting linie de încărcare are un semn distinctiv: pe laturile Plimsoll conduc peste centrul cercului care trece prin linia orizontală, aplicat litera P și C la bordul navelor sovietice angajate în curse internaționale, vă puteți întâlni și alte soiuri de brand. Din 1965, pentru navele cu două punți și marca de tonaj mai introdus, adoptat de Adunarea Organizației Maritime Interguvernamentale (OMI). În flota marină există nave cu dublă încărcătură de marfă cu două modele; 1) set complet - cu un minim de bord liber și pereți etanși, ajungând la puntea superioară (în acest caz principala); 2) Nave shelterdechnye tip deschis, având cea de a doua de mai sus (în acest caz, principala) punte superioară punte - shelterdek care limitează tweendeck superior (y astfel de vase necăptușită minimă este măsurată la cea de a doua punte de mai sus).
Pentru a elimina volumul superior tonajul registru tweendeck și, astfel, reduce dimensiunea impozitelor și taxelor, nu shelterdeke „hatch tonaj“, și în pereții etanși transversali sus tweendeck - deschideri de tonaj, închiderea care nu a creat rezistența la apă necesară. Pentru a asigura siguranța maximă a navigației pe decizia OMI la deschideri subdimensionate shelterdechnogo tip de nave autorizate să stabilească închidere etanșă la apă fiabilă (condiții preferențiale de măsurare a tonajului, astfel, a rămas la fel).
Marcajul de tonaj (Figura 10) este pictat pe laterale la pupa liniei de încărcare. Se compune dintr-o linie orizontală, în mijlocul căreia există un triunghi; pe partea laterală și deasupra acestei linii, se aplică oa doua linie orizontală (o marcă pentru apa proaspătă) la o tonă de sediment pe tonă de tonă. Ambele mărci sunt conectate printr-o linie verticală.
Marcajul de tonaj nu înlocuiește linia de încărcare. Acesta este situat sub a doua punte și nu poate fi niciodată mai mare decât marca de marfă. În certificatul de măsurare al unei nave protejate de tip deschis, sunt indicate două valori brute și nete de tonaj. În cazul în care marcajul cantitativ este scufundat în apă, tonajul brut și net, constatat ținând cont de volumul peretelui dublu superior, se utilizează la perceperea impozitelor și taxelor. În cazul în care marcajul de tonaj este deasupra apei, atunci volumul geamului superior din capacitatea de înregistrare a navei nu include.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: