O dată vom face o rezervare pe care nu o considerăm necesară economisirea calității combustibilului - benzina de joasă calitate va accelera uzura componentelor motorului, poate provoca diverse disfuncționalități. Veți cheltui banii economisiți în acest fel pentru lucrări de reparații, drept urmare - costurile nu vor scădea, dar veți obține o serie de inconveniente legate de lungimea reparației, căutarea unui centru de îngrijire a autovehiculelor sau a pieselor de schimb necesare. Rezervorul trebuie să fie întotdeauna umplut cel puțin un sfert, iar la stația de benzină este cel mai bine să umpleți cel puțin jumătate. Dacă adesea permiteți scăderea nivelului de carburant la un nivel scăzut, pompa de carburant poate fi înrăutățită.
Încercați să reduceți greutatea mașinii, să scăpați de lucruri inutile și inutile, lăsând doar o roată de rezervă, uneltele și obiectele personale necesare. Dacă nu utilizați bancheta din spate, acestea pot fi înlăturate. În medie, scăderea cu 50 kg a greutății extra scade de la 0,7 la 0,9 litri la fiecare 100 km de distanță - diferența va fi observată de cei care folosesc în mod constant mașina, în special pentru călătoriile pe distanțe lungi. Utilizarea portbagajului pe acoperiș crește consumul de benzină cu 13-15% - este o cifră inacceptabil de mare. Desigur, dacă trebuie să transportați o încărcătură dimensională care pur și simplu nu se poate încadra într-un trunchi normal, nu puteți face fără a utiliza acest design. Când nu utilizați trunchiul pe acoperiș, este mai bine să îl demontați - agravează proprietățile aerodinamice ale mașinii, crescând rezistența la aer și contribuie la creșterea consumului de combustibil cu cel puțin 1-2% în formă neutilizată. Alte tipuri de modificări în aspectul automobilelor, cum ar fi spoilerele, setul de caroserii, afectează, de asemenea, nivelul consumului de combustibil. După instalare, distribuția fluxului de aer și caracteristicile aerodinamice ale mașinii sunt modificate.
Modificarea stilului de conducere și adaptarea acestuia la natura terenului vor contribui, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil. Călătoria agresivă, cu frânare frecventă, pornire ascuțită și curse la viteze mari afectează cantitatea de benzină consumată. De exemplu, dacă conduceți cu o viteză de aproximativ 140 km / h, cheltuiești 23-25% mai mult carburant decât atunci când conduci la 115 km / h (și nu ne amintim problema siguranței). Viteza optimă este de aproximativ 90 km / h atunci când conduceți pe un drum gol, desigur, în oraș această cifră nu depășește limita permisă de trafic. Deplasați-vă cel mai bine la viteze reduse ale motorului, comutați uneltele cât mai repede posibil; Călătoria pe cea mai mare treaptă de viteză nu numai că economisește combustibil, ci și reduce nivelul de zgomot din mașină. Condițiile meteorologice sunt strâns legate de consumul de benzină - dacă plouă pe stradă, încetinesc (acest lucru este potrivit din motive de securitate), încercați să ocoliți bălțile.
Prognoza situației de pe șosea afectează în mod pozitiv starea rezervorului de combustibil al mașinii. Nu are sens să accelerați dacă conduceți pe stradă cu mai multe semafoare - accelerația constantă și frânarea necesită combustibil suplimentar. Când de multe ori trebuie să stați în blocajul de trafic, în timpul opririlor scăzute, mușcați motorul - ralanti arde benzina. Dacă trebuie să așteptați mai mult de 10-12 secunde, este mai bine să opriți motorul și apoi să îl porniți din nou - începătorii moderni nu se tem de pornirea frecventă, marja lor de siguranță este suficientă pentru a porni mașina de zeci de mii de ori. Pentru a curăța sistemul de alimentare cu carburant, este bine să părăsiți pistă cel puțin o dată pe săptămână. În timpul iernii, pentru a încălzi o mașină nouă nu aveți nevoie de mai mult de 30-40 de secunde, cu atât mai mult motorul se încălzește și nu are sens - tocmai arzi combustibil. Când se calculează viteza necesară de mișcare și viteză, puteți vizita benzinăria puțin mai des decât de obicei.
Folosirea opțiunilor suplimentare de conducere necesită energie, astfel că cantitatea de benzină din rezervorul de combustibil scade mai repede decât de obicei. Dacă faza scurtă este aprinsă, cantitatea de combustibil consumată va crește cu aproximativ 5-6%, fasciculul principal va fi mai "lacom" și va contribui la creșterea consumului cu 10-11%. Includerea unui aparat de aer condiționat afectează în mod semnificativ starea rezervorului de combustibil: în funcție de model, consumul crește de la 0,9 până la 1,5 litri de combustibil suplimentar pentru fiecare 100 kilometri parcurși. Deschideți fereastra pentru a reduce temperatura în cabină nu este economic - este mai ieftin să păstrați ferestrele închise și să porniți aparatul de aer condiționat, mai ales că atât de interior nu obține mirosuri neplăcute și nu va ridica nivelul de zgomot.
Dacă intenționați să utilizați mașina timp de zece ani sau chiar mai mult și chestiunea cheltuielilor cu benzina este acută, este logic să alegeți inițial o mașină cu un consum redus de carburant (rețineți că aceste cifre sunt calculate în principal pentru un traseu descărcat și nu pentru oraș cu dopuri permanente). Nu are sens să cumperi un SUV lacom, ceea ce creează și alte probleme legate de manevrabilitate și parcare, dacă locuiți în oraș și nu aveți nevoie să transportați mărfuri supradimensionate. Reevaluarea propriilor capacități poate provoca o situație cam comică, atunci când există o mașină scumpă, dar nu există bani pentru combustibil pentru ea.
Reducerea consumului de combustibil este destul de realist dacă urmăriți starea mașinii, calitatea consumabilelor și eliminați lucrurile inutile.
Vibrația motorului este o altă problemă care vă poate aștepta în procesul de utilizare a mașinii. Atunci când există vibrații, senzația de a fi în mașină nu devine cea mai plăcută, care îi place să stea în mașină, care tremură și se mișcă ca și cum ar muri acum. În general, nu apare nici unul.
Deci, motorul doare, adică unul dintre cilindri a eșuat. Aici vom încerca să înțelegem motivele pentru care motorul se mișcă la frig, cald și tocmai așa, să ia în considerare și consecințele unui astfel de comportament nesănătos al motorului. Să începem cu cum să determinăm ce rănește motorul. În primul rând, o persoană care este în mod constant în spatele volanului.
Motorul opus - tipul de motoare, care nu a putut fi gândit în dezvoltarea industriei auto. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capota mașinii. Dar, despre totul în ordine. În primul rând, cred că merită menționat faptul că există mai multe tipuri de motoare opuse - motoare de tip boxer.
Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru acest comportament nesănătos al motorului, care vă asigur de o mare varietate, de la un fel de cabluri sau de la o conductă de ramificație la o livrare foarte bună.
Termostatul este un detaliu destul de mic al sistemului de răcire a motorului, dar ceea ce este unul semnificativ. Termostatul poate simplifica considerabil durata de viață a autovehiculului, economisind timpul pentru încălzirea motorului și poate cauza cărămizilor în cazul în care acesta nu reușește și termostatul trebuie înlocuit. În schimb, înlocuirea termostatului nu va avea loc.
Monojetsk este un sistem de injecție pentru alimentarea cu combustibil a motorului, care este utilizat în mașinile care nu sunt foarte moderne. Acesta este un sistem tranzitoriu de livrare a combustibilului, care a fost introdus în utilizare pe scară largă în locul unui carburator. Particularitatea injecției de combustibil în acest sistem este că în acest scop se utilizează o duză, care este localizată.
Supraîncălzirea motorului este un subiect foarte profund și este probabil cea mai frecventă cauză a eșecului motorului, ceea ce poate duce la consecințe mult mai grave. În plus, vor fi descrise cauzele și consecințele supraîncălzirii. Cauzele posibile de supraîncălzire sunt foarte multe și numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația unei persoane.
Ce injector - un combustibil punct de sistem într-o cale de admisie sau un cilindru cu un pulverizator (duză) primește un semnal electronic de sistem bloc upravleniya.Inzhektornaya livrare combustibil inlocuieste carburatorul, dar nu aplicat pentru o lungă perioadă de timp, datorită complexității de proiectare. Primul sistem de injecție a apărut în.
Motorul rotativ al lui Felix Wankel este un motor unic, creat și puțin adus în minte la mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului cu piston rotativ Wankel? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni mici și volum de lucru, complet cu simplitatea designului și cu mult mai puține detalii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: