Un marinar de pe o navă comercială a spus anonim ce sunt filipinezii de pe navă diferit de ruși, despre soțiile din port și despre pirații din mare.
M-am dus la marinar pentru că am crezut că voi călători în întreaga lume, voi învăța limba engleză și voi primi mai mulți bani pentru asta. Toate aceste reprezentări s-au dovedit incorecte. Să începem cu bunicile: în conformitate cu standardele metropolitane, ei plătesc puțin, dar pentru orașele maritime, de unde merg mai mult la marinari, banii sunt buni. O mie și jumătate de dolar pe lună. În același timp, petreceți șase luni pe navă și nu cheltuiți nimic. Asta este, atunci când plecați în buzunar aproximativ 6-9 mii.
Viața personală este aproape imposibilă. Se spune doar că marinarii din fiecare port de soția lor. Cine te poți întâlni în 6 ore în timp ce durează timpul? În fiecare oraș maritim există cluburi de marinari, în care marinarii pot folosi internetul gratuit, pot juca biliard, ia cărți pentru a le citi. Sunt fete acolo. Dar trebuie să plătim. După cum știți, este greu să numiți o relație normală. Există, de asemenea, baruri din Manila, sunt ținute în întreaga lume de către filipinezi, sunt chiar destinate divertismentului, acolo pentru 20 de dolari vă puteți cumpăra "iubire". Mai des decât marinarii pot fi acuzați de infidelitate și de soțiile lor. Îmi amintesc că pe nava noastră a existat o mare vacanță la partea filipineză a echipajului. Loud a mers - a sărbătorit nașterea unui copil de la un marinar. A doua zi a mers de-a lungul punții foarte trist: bucuria a trecut și el a estimat că nu și-a văzut soția timp de 10 luni.
Despre filipinezi
Majoritatea marinarilor sunt filipinezi, aproximativ 80%, apoi ucraineni, ruși și indieni. Cel mai puțin - africani și polonezi. În general, toate acestea sunt țări din lumea a treia, care nu au alte alternative. Toate companiile străine angajează aici un echipaj, pentru că niciun european, american sau australian nu va fi de acord să lucreze pentru astfel de bani în astfel de condiții.
Filipinezii au proprietatea kuchkavatsya, construiesc terenuri împotriva altora. Mai ales dacă sunt filipinezi în tinerețe, tinerii au mai multe șanse să intre în contact. Eram pe o navă, în cazul în care pe punte, cu excepția mea, există 11 filipinezi, a fost foarte ușor: ei nu pot vorbi doar cu mine în limba engleză și expune superiorii lor. Dintre toți indienii spun că miros urât rău - trebuie să spun că după o zi, probabil, nu va parfum, dar indienii fac nici un miros special.
Rusă în mare este foarte ciudat uimire. Merită să se termine până la cel mai mizerabil ofițer, el merge deja și îi spune tuturor ce să facă, deși nu ar trebui să fie la datorie. Apropo, o asemenea compoziție națională înseamnă că nu poți învăța limba engleză pe o navă. A doua mea prezentare a fost, de asemenea, greșită. Există astfel de conversații: "Mi nou hev!", "Here yuh gat". Dacă utilizați design-ul a fost, nu veți fi înțeles. Bineînțeles, problema nu este atît în naționalitate, cît și în faptul că marinarii sunt oameni cu un nivel de cultură destul de scăzut.
Aceasta înseamnă că luați pachetul de la 8 dimineața până la ora 10:00, apoi vă pregătiți pentru intrarea în port, tragând corzile lungi grele cu care este legată nava. Apoi stați pe scară, apoi în portbagaj. Adică, ca gardă de securitate, nu trebuie să mergeți la navă sau să verificați documentele pentru încărcătură, asigurați-vă că nu există daune.
Ești marinar, încă tânăr, dar deja ești responsabil. Dacă încărcați un container răsturnat și nu l-ați raportat, nu ați făcut un act special de deteriorare, atunci puteți fi scos și pe propria cheltuială trimis din celălalt capăt al lumii acasă. Deoarece aceste containere sunt foarte scumpe, interiorul este o încărcătură valoroasă. Apoi, noaptea, poți fi pazit pe podul căpitanului. Pe un mic abur, datorită acestui program, am dormit 3-4 ore în fiecare zi.
În general, în conformitate cu regulamentele, ar trebui să aveți un vis și o masă pe un program clar, dar dacă vă scuturați dreptul - veți fi pur și simplu concediați din motive formale. Odată ce i-am spus șefului că nu ar trebui să fac nimic, pentru că asta nu face parte din îndatoririle mele de serviciu. El sa apropiat de bătrân și a întrebat politicos: "Oleg, ce este? Nu te descurci, ne putem scrie o asemenea descriere că nu vei găsi niciodată un loc de muncă în viață. Dacă vrem să vă forțăm - vom forța și nu ar trebui să mergem în conflict cu noi. "
Despre coliziuni
Nu putem să ne prăbușim în pământ, mergem pe rutele pavate, dar într-o altă navă de motor există un astfel de pericol. O persoană poate adormi pe un ceas. El este pe radarul din stânga și trebuie să vă fie dor de tine, dar el nu renunță din vreun motiv. Îl sunați, el nu ridică telefonul. Și prin reguli trebuie să mergeți direct în ultimul moment și să nu luați nicio măsură. Și numai când rămâne ultimul mile, poți să acționezi.
Dar vaporul nu este o mașină, de exemplu, nu poate fi frânată rapid. Trebuie mai întâi să apelați mașina și, dacă în noapte, atunci ei pot dormi. Acestea trebuie să reducă turația motorului, să o pornească în direcția opusă. Prin urmare, rămâne să se întoarcă. Asta este, pentru a face să se prăbușească nu în centrul în cazul în care sala de motor este situat, dar, de exemplu, în nasul navei. Poate fi înlocuit - tăiat, puneți unul nou. Nu se va îneca.
Acum nimeni nu se teme de furtuni, aisberguri sau coliziuni. Dar a existat un alt pericol real - pirati.
Am fost în Nigeria - stând lângă port, așteptând ca rândul lor să intre și să se descarce. Și alături de noi a fost bunkerarea navei - uleiul din cisternă a fost pompat la o altă navă. Dintr-o dată am văzut că mici bărci de pescuit se mișcau la cisternă, numai cu motoare foarte puternice - pirați. Din cisterne a început să dărui semnale dureroase, strigând: "Pirații! Pirații! "Dar nu le-am putut ajuta, iar poliția de coastă nu sa grăbit. Pirații au tăiat toate capetele, au aterizat într-un tanc, l-au jefuit. Și numai după 5-6 ore a venit controlul, dar nu a fost nimeni care să-l prindă. Toată lumea spune că este legată de autoritățile din aceste țări, în jurul cărora sunt jefuite.
Nu am întâlnit pirații - navele noastre au fost protejate: erau îngrădite cu sârmă ghimpată, pe corabie erau oameni cu arme automate.
Dar aici e nava care plutea în fața tatălui meu, capturat de pirati, a dat totul în față, jefuit nava, a luat căpitanul și boatswain starmeha - și am plecat într-o direcție necunoscută. Căpitanul era din Odessa, staremkh era rus. Pentru ei nu a fost cerută nicio răscumpărare, nimic. Toți ceilalți marinari au fost apoi șterși de pe navă, compania nu a plătit nicio asigurare. Despre cei care au fost furați, nimic nu se aude.
Piratii sunt destul de linistiti. Cei negri flămânzi sunt tipi foarte subțiri. Fumează o mulțime de iarbă, dar acționează foarte repede. Sunt selectați la navă, pisicile sunt aruncate, urcă pe punte. Toată lumea care încearcă să reziste este ucisă. Nici una dintre rudele mele nu a fost rănită, dar una dintre cunoștințele mele a văzut un om care a fugit de la ei pe o barcă. Pe nava lor, boatswain a început să reziste și a fost tăiat de o macetă. Tipul ăsta e puțin nebun după asta - de teamă, cred.
Despre Călătorie
Uneori ai timp să ieși pe punte, uită-te la apusul soarelui. Adesea, în apropierea navei, delfinii înota - înoată în zona din fața navei, iar fluxul de apă îi duce în față - ei se odihnesc atât de mult. Am văzut balene uriașe, în porturile din Africa, am alergat la maimuțe. Dar, în general, și tot ce am văzut. Mai intai iti cumperi o camera racoroasa si poti face poze cu totul. Dar o lună pe a cincea ai uitat camera. Voi obosiți și vă obișnuiți cu peisajul.
Am fost în toate porturile europene, m-am dus în Ghana și Nigeria. Da, este uimitor și interesant: baruri de coastă, negri în porturile africane. Dar nu vezi atât de mult și, practic, nu cea mai bună parte a țării. În zona portului, de fapt, există, în esență, unul sărac.
Îmi amintesc de zi cu mine pentru a viziona Negro, fumatul un banc de nisip imens - am crezut cei doar în desene animate pentru adulți sunt. El mi-a lovit ca un tip de treabă, și atunci când a spus: «Prietene, poți să-mi dai Repejor?» (O Repejor - aceasta este lor „hrană“) - M-am dus și l-au adus cina. După aceea, am fost încă în port timp de aproximativ o zi, și de fiecare dată când ma văzut, chiar și de la o distanță, el sa uitat cu ochii foarte îndoliate și șopti repetând: «Repejor».
Articole similare
-
Totul despre clinica de cercetare clinica medhalp - recenzii, specialisti, programul
-
Cum functioneaza agentia de nunti - blog-ul se face cu adevarat
Trimiteți-le prietenilor: