Aproape toti proprietarii masinilor BMW nu stiu bine ce consum de petrol este normal si ce este excesiv. De ce este nivelul de ulei din coborârea motorului și care este motivul, în absența unor scurgeri vizibile.
Următoarele informații vor ajuta proprietarii BMW să determine nivelul consumului de ulei și vor indica parțial posibilele deficiențe ale motorului, pe baza informațiilor primite.
Uleiul de motor, acesta este unul dintre cele mai importante componente ale motorului, fără de care motorul cu combustie internă nu este posibil. Funcțiile principale ale uleiului de motor sunt: lubrifierea, răcirea, protecția împotriva coroziunii și formarea nămolului.
Calitatea uleiului de motor este supusă anumitor cerințe pentru parametrii precum vâscozitatea și reducerea frecării în ansambluri și unități. Vâscozitatea uleiului este indicată în două valori, pentru starea rece și caldă, la care proprietățile de vâscozitate sunt diferite. Când motorul este pornit pentru prima dată în sezonul rece, uleiul rece ar trebui să asigure un început bun al motorului, prin urmare, vâscozitatea ar trebui să fie scăzută. În caz contrar, uleiul nu va asigura o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor motorului. La temperaturi ridicate, atunci când sarcina pe componentele motorului crește de mai multe ori, uleiul nu trebuie să devină lichid, altfel filmul de ulei este distrus.
Cea mai importantă sarcină a uleiului este de a minimiza frecarea dintre părțile motorului. Această sarcină este realizată de pelicula de ulei este format pe toate detaliile motorului în timpul funcționării, care, la rândul său, face posibilă nu numai pentru a reduce frecarea de alunecare, reduce uzura pe toate componentele motorului, dar, de asemenea, afectează în mod semnificativ consumul de combustibil al mașinii. Prin cele de mai sus, pot fi adăugate și această proprietate a filmului ulei ca etanșarea camerei de ardere între inelele de piston și carter.
La pornirea unui motor rece, prima, la temperatura de funcționare, pistoanele sunt încălzite. Blocul cilindrilor se încălzește în câteva minute după pornirea motorului. Viteza de încălzire depinde de temperatura aerului, de designul motorului însuși și de stilul de conducere. Cu o astfel de diferență în viteza de încălzire a componentelor mașinii, este nevoie de un sistem eficient de răcire a motorului. În această situație, nu este vorba despre sistemul clasic de răcire a motorului - lichidul de răcire și aerul ambiant. Este vorba despre funcția de ulei, cum ar fi răcirea, care este adesea uitată de proprietarii de mașini sau pur și simplu subestimează gradul de răcire a motorului cu ulei. Deoarece răcirea în interiorul motorului cu un agent de răcire clasic nu este posibilă, această funcție este efectuată de uleiul de motor. În acest scop, pentru răcirea eficientă a autoturismelor BMW, sistemul de răcire al fundului pistonului este utilizat cu ajutorul ajutajelor, pulverizarea uleiului pe partea inferioară a pistoanelor și răcirea acestora.
Nu ultima funcție a uleiului este aceea de a proteja motorul împotriva formării de coroziune și a nămolului. Produsele de combustie rămase atunci când motorul este neutralizat aditivi care sunt membri ai uleiului de motor, celelalte produse de ardere la care aditivul nu este influențat de canalele de ulei intră în filtrul de ulei care le separă de un ulei sau depozitat în baia de ulei.
În funcție de caracteristicile de proiectare ale componentelor și ansamblurilor motorului, consumul de ulei are valori diferite. Consumul de ulei este determinat de caracteristicile sistemului motor. Principalele cauze ale consumului de ulei: pistoane și inele de piston, capace de absorbție a uleiului (numite garnituri de supape) și ventilație a carterului.
Variabila principală care afectează fluxul de petrol - și ușurarea stării suprafeței cilindrului și piston inele, care sunt dispozitiv de dozare probabil decât etanșarea. Puterea și consumul de combustibil depind în mod direct de consumul de ulei și de pierderea de putere pentru a depăși frecarea în motoarele cu combustie internă. Când pistonul pe pereții cilindrilor este o cantitate minimă de ulei necesară pentru lubrifierea pistonului și fusta pistonului (film de ungere). Când pistonul se deplasează în jos, pelicula de ulei rămas arde și este scoasă din cilindru împreună cu gazele de eșapament. În consecință, cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât este mai mare această valoare, cu atât este mai mare consumul de ulei. Acest lucru este deosebit de important pentru motoarele conceptului de mare viteză, care includ motoarele din seria BMW M. Pe ele, consumul de ulei este mai mare decât la alte motoare ale mașinilor BMW. Principiul de ardere a unui film de ulei ca și pe pistoane are loc și pe miezurile supapelor.
Rezultatul măsurării consumului de ulei este influențat de parametrii precum calitatea combustibilului și natura mișcării vehiculului. În timpul funcționării pe timp de iarnă a autovehiculului pe distanțe scurte, consumul de carburant este crescut datorită realizării pe termen scurt a temperaturii de evaporare. Și în timpul călătoriilor lungi, nivelul uleiului este semnificativ redusă, deși nu este debitul de ulei, iar diferența se datorează nivelului de combustibil care intră în ulei. Acest fapt este trecut cu vederea de proprietarii masinii. Mai mult de 1 litru, nivelul uleiului poate scădea, depășind o distanță de câteva sute de kilometri. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că, pentru unele motoare și modalitate importantă de măsurare a nivelului de ulei (joja de ulei sau QLT). După cum este necesar să se adauge și vapori de ulei, cilindru combustibil (care intră prin sistemul de admisie), din cauza incapacității de separare a uleiului de 100% din gazele de carter necesare pentru funcționarea eficientă a motorului.
Fiecare motor cu combustie internă are un minim minim din punct de vedere tehnic al consumului de ulei, iar debitul depinde de stilul de conducere, dinamica și calitatea combustibilului.
Tehnologia de măsurare a consumului de ulei.
Această metodă de măsurare a consumului de ulei nu este utilizată pentru S 85, datorită caracteristicilor structurale ale carterului.
Masuratorile se pot face dupa 7500 km. kilometraj, deoarece aceasta este distanța de a conduce mașina pentru a pune capăt procesului de rulare în motor și a stabiliza nivelul consumului de ulei. În unele cazuri, consumul de ulei este determinat numai de cantitatea de ulei care trebuie adăugată în intervalele dintre înlocuirea completă. Atunci când nivelul uleiului este coborât sub marcajul MIN de pe jojă, reumplere poate fi efectuată fără a examina modul în care aceste recomandări, în timp ce drenarea uleiului în carter și un aranjament orizontal al vehiculului și ghidată numai prin umplerea rezervorului de ulei (de exemplu, 1 litru). Diferența dintre semnele sondei MIN și MAX este de 1-1,5 litri. Asigurați-vă că luați în considerare faptul că mai mult ulei în motor este dăunător pentru motor, din cauza spumei, este mai rapid consumat.
Pentru umplerea corectă a uleiului în motor, este necesar să lăsați fluxul de ulei în carter, după care adăugați cantitatea necesară, conform "Manualului de utilizare".
Aceste măsurători se efectuează numai la stația ofertantului oficial și cu echipament special licențiat.
1. Verificați dacă motorul prezintă scurgeri de ulei, în caz de scurgeri, etanșați motorul.
2. Verificați temperatura uleiului de motor al testerului BMW. Temperatura trebuie să fie de cel puțin 95 ° C.
3. Porniți motorul la turația de mers în gol timp de 5 minute, fără a lăsa temperatura să scadă sub 90 ° C.
4. Deschideți capacul filtrului de ulei, uleiul se scurge în carter.
5. Evacuați uleiul deschizând fișa de golire.
6. Rotiți arborele motorului cu 360 de grade pentru amortizor.
7. Permiteți scurgerea uleiului timp de 15 minute.
8. La motoarele N4x, N5x elimina și curățați senzorul de nivel al uleiului prin suflare cu aer comprimat, să se usuce partea interioară în timp ce țineți apăsat capul senzorului.
9. Înlocuiți senzorul înlocuind inelul O.
10. Închideți capacul filtrului de ulei, înlocuind filtrul cu unul nou.
11. Umpleți cu tipul de ulei corespunzător.
12. Conduceți aproximativ 1000 km cu mașina.
13. Scurgeți uleiul repetând pașii 1-7.
14. Se cântărește uleiul golit de motor.
La temperatura camerei, densitatea uleiului este de aproximativ 0,86 g / cm3
Consumul de ulei este egal cu = (ulei inundat - golit 0.86 g / cm3) / (indicație de descărcare - indicație în gol) a uleiului.
Exemplu: Este umplut cu 4000 cm 3, cu un traseu de 44800 km.
Fanta este de 2700 cm 3, cu un traseu de 45900 km.
Debitul = (4000-2700: 0,86 = 0,78 l / 1000 km.) / (45900-4480)
cantitatea de ulei turnată la un kilometru 44 800 = 4000 cm3
cantitatea de ulei drenată la o distanță de 45.900 = 2700 g
Consumul de ulei = (4000 cm3 - 2700 g, 0,86 g / cm3) / (45,900 km - 44,800 km) = 0,78 l / 1100 km
Consumul de ulei permis pentru motoare diesel și pe benzină este de 0,7 litri la 1000 km. masina kilometraj. Datorită creșterii puterii și vitezei, motorul "BMW M" permite consumul de ulei în limita a 1,5 litri la 1000 km.
Articole similare
-
Schimbarea uleiului în cutia dsg, întreținerea și repararea autoturismelor vw
-
Înlocuirea filtrelor de ulei și ulei pe vehiculele cu gaz 31105 cu motorul zmz 406
Trimiteți-le prietenilor: