pentru că tema este arhivă.
Niciodată nu sa supraîncălzit motorul.
Și ceea ce este interesant pentru a face față supraîncălzirea motorului și ce consecințe și ce să facă în cazul în care este prea cald, și, în general, se resimte supraîncălzirea motorului, care spune fierbe si apoi fierte Che Nu înțeleg :-(
Descrieți fără glume de la nimeni că a fost vorba despre asta? ¶
Acest lucru este atunci când senzorul de temperatură indică 100, fluidul din radiator începe să fiarbă, iar mirosul în cabina de pilotaj a unui lichid de răcire, este mai bine să se oprească și să aștepte ca aparatul să se răcească, după deschiderea capacului radiatorului și a vedea nivelul lichidului de răcire, de sus în sus, dacă nu ajuta, vezi siguranța ventilatorului. Și dacă te-ai decis să mergi cu un motor supraîncălzit, apoi se pregătească pentru kapitalki. ¶
Recent, într-o adevărată frig a văzut Volga care fierbea.
Știu doar prin teorie că este ușor să fiarbă când cureaua cade pe pompă.
În această privință, întrebarea - este ruptă cu voce tare și temperatura nu poate fi observată prin mirosul din cabină? Cine a ajuns în astfel de situații?
P.S. centuri de siguranță pe care le port cu mine (eu sau cineva util)
În ceea ce privește CONSEQUENȚELE (întrebarea este în principal despre acest lucru, așa cum am înțeles.)
Următoarele consecințe sunt următoarele:
1. Nu, dacă a fost observat în timp și a reușit să se răcească;
2. Straturile (cocsificarea) inelelor cu pistoane. Motoarele vor manca untul, dar acesta este tratat;
3. Datorită diferenței între coeficienții de dilatare termică ale blocului de cilindri (fontă, oțel) și unitatea de cap (aluminiu) garnitură sfâșierea între acestea. În plus, presiunea de evacuare bate tot lichidul din sistemul de răcire. Deplasarea în continuare este posibilă numai pe o cravată, dar repararea este relativ scump - tampoane de înlocuire + noi antigel.
4. Din același motiv ca și în (3), în cazul în care timpul nu observă supraîncălzire sau încercați „un pic mai lent pentru a ajunge la.“ Jammed pistoane din cămășii cilindrului. CAPITALUL.
Cele mai rezistente la motoarele de supraîncălzire - Ford. Au capul blocului din fontă (precum și blocul propriu-zis). Prin urmare, cea de-a treia, cea mai comună variantă cu consecințe grave, practic nu este amenințată. ¶
La un moment dat, supraîncălzirea, "câinele a mâncat". Gee-Gee.
Supraîncălzirea mea pe dalta sa încheiat cu revizia. În special, autopsia a arătat că pistonul a ars, plus numeroase bully. Ca urmare, datorită presiunii mari în sistemul de lubrifiere, uleiul a fost turnat în tigaia filtrului de aer. A fost tratat prin înlocuirea GPG plus plictisirea unității cu utilizarea ulterioară.
Încă o dată, am supraîncălzit motorul la viteză mare. Che a fost aici! Tosol în ulei, ulei în antigel. Eșapament, gros, alb, ca un atentator bombat. A fost tratată prin înlocuirea garniturii capului cilindrului, în timp ce în cilindru s-au găsit zgârieturi proaste.
Într-un oraș cu blocajele de trafic, supraîncălzirea este o problemă mare, prin urmare, sfaturi:
1. Clătiți sistemul de răcire.
2. Turnați proaspăt antigel.
3. Curățați radiatorul de orice prostie.
4. Dacă mâinile sunt introduse în același loc, efectuați un comutator ventilator forțat în habitaclu.
5. Dacă acest lucru nu vă ajută, schimbați termostatul nafig! Nu este scump o dată la 30 mai ieftină decât revizia motorului.
6. În cazul supraîncălzirii, porniți soba.
Ca totul. nu a uitat nimic. Și amintiți-vă, cel mai important lucru din mașină este acela că contorul de kilometraj se rotește! ¶
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: