Alo În această scurtă recenzie vreau să vă spun despre o noutate a companiei Everyine - Fury Wing-flying aripă cu o lungime de 1030 mm. Se remarcă printr-un design interesant: partea centrală a aripii este realizată sub formă de cadru de carbon, în care se propune instalarea echipamentului FPV. Să analizăm mai detaliat acest model.
O aripă de zbor a Furului Wing (în continuare - LC) este furnizată într-un pachet de carton puternic cu poligrafie colorată imprimată pe ea.
În interiorul pachetului, în „umflaturi“ individuale de pe pachetele de console sunt două aripi și eleronul din EPO (EPO - penopoliofilen, foarte puternic, dar spuma usor).
O instrucțiune mică cu o schiță izometrică a ansamblului și instrucțiuni pentru centrifugarea modelului.
Decalcomanii pentru autocolante pe consola aripilor.
Într-o cutie separată de carton există o fuselaj improvizat din carbon. Deși o astfel de definiție nu este în întregime justificată pentru LC, vom numi acest cadru de carbon astfel. În același loc, găsim o elice 6x4.5 și o conductă din fibră de carbon, care joacă rolul de spar pentru consolele de aripă.
Pe consola aripilor au fost instalate devyatigrammovye servomecanisme digitale, balansoar si elevons control al tracțiunii (elevons - eleronul hibrid și lift). Spanul aripii este de 1030 mm. Chordul aripii - 240 mm. Măsurarea marginii de ghidare este de 265 mm.
Pe fuselajul consolei, aripile sunt fixate folosind opt magneți neodymi. În opinia mea, această soluție constructivă este foarte controversată, deoarece aderența acestor magneți este destul de slabă.
Profilul purtător al aripilor este asimetric, cu o examinare sumară similară cu profilul CLARK-Y.
Fuselajul (cadru de carbon) vine cu un motor pre-instalat fără perii și un regulator. Greutatea cadrului cu motorul și regulatorul este de 244 g.
Toate elementele cadrului sunt realizate din fibră de carbon cu o grosime de 1,7 mm.
Lățimea părții interioare a cadrului de carbon este de 40,5 mm, ceea ce va permite plasarea aproape a oricărui controler de zbor și a altor echipamente suplimentare.
Magneți de reacție pentru fixarea consolelor de aripă.
În partea din față a cadrului există un slot pentru plasarea camerei de curs.
Platforma pentru camera de acțiune (recomandată pentru Runcam2 HD) este reglabilă în unghi. Producătorul chiar a lipit velcro "brusture" și a instalat Velcro în locul de instalare a camerei.
Locul de instalare a bateriei este de asemenea echipat cu fermoar și cravată.
Așa cum am menționat deja mai sus, modelul este echipat cu un regulator 40A montat pe cadru cu un BEC integrat și un motor fără perii. Motorul nu are un miter în raport cu cadrul modelului, dar poate fi mutat înainte și înapoi pentru a facilita alinierea. În acest scop, în cadru sunt prevăzute cinci puncte de montare pentru motorama.
motoare fără perii de control al vitezei cu conectori pre-cositorite pentru conectarea la motor și baterie (XT60) - ZTW AL Beatles 40A BEC Speed Controller-ului pentru RC avion. Suportul declarat pentru 4S, sistemul BEC încorporat livrează receptorului și servodirecțiile 5.6 V, nu este specificat curentul de încărcare maxim BEC.
Deoarece asamblarea fabricii nu a folosit un sistem de blocare a firului, pentru fiabilitate recomandăm reconstruirea cadrului cu ajutorul unei încuietori.
De exemplu, pentru majoritatea modelelor folosesc un suport anaerob ZAP Z-42.
Asamblarea modelului nu durează mult și nu necesită instrumente sau dispozitive specifice. Mai întâi, instalați două chile pe consola aripilor. Coturile sunt atașate cu șuruburi care sunt înșurubate în dopuri de plastic.
Am lipi decalcomanii pe consola aripilor.
Deși servo-urile sunt deja lipite în siguranță în aripi, am asigurat suplimentar prin lipirea unei benzi de bandă armată pe partea superioară.
Dacă doriți, pentru a preveni blocajele de polistiren în timpul plantării, puteți coase marginea de ghidare cu bandă adezivă.
Instalați elicea. Nu uitați că LC cu elice trebuie să funcționeze în modul de tracțiune inversă (împinge modelul). Arborele motorului trebuie să se rotească în sensul acelor de ceasornic; dacă direcția de rotație nu coincide, schimbăm oricare două fire de la regulator la motor.
Am setat receptorul în spațiul liber din cadru.
Am aruncat dipolii antenei în afara cadrului și le-am fixat pe legăturile de nailon folosind contracție termică.
Atașament pentru aparatul de fotografiat xiaomi yi Tocmai am atașat șapcile pe platforma de sus. Din nefericire, primul zbor al camerei mele xiaomi pe acest LC a fost ultima pentru aparatul de fotografiat, dar mai mult despre asta mai târziu.
Instalăm tubul de carbon în cadrul și consolele de aripă podstekovyvayem, pre-conectând firele de la servo la receptor. Ansamblul este complet.
Producătorul recomandă utilizarea bateriilor 3S-4S 2200mAh 25C pentru model, dar, sincer, un motor 3S cu o elice de 6 inci produce o forță statică prea mică. Rularea cu mâinile acestui model este extrem de dificilă, pur și simplu nu are timp să câștige o viteză orizontală și va merge la stand. Dar pentru a arunca cu un val la început pentru accelerare, așa cum se întâmplă de obicei cu alte LC, nu va funcționa. Cu o probabilitate de 100%, consola va rămâne în mâinile tale, deoarece aripile sunt fixate cu magneți care nu sunt foarte puternici. La startul 4S de la mâna este posibil, dar forța statică nu este încă suficientă. Este mai bine să zburați când întrebați pe cineva să vă ajute să porniți modelul, astfel încât să reacționați imediat la reacția ei fără a vă lua mâinile de pe baston. Așa cum mi se pare, optim pentru acest model pe raportul de capacitate / greutate este bateria 4S 1500mAh. Am folosit Dinogy 1300mAh 4S 65C Giant Power (dintr-un quadrocopter), a fost suficient pentru aproximativ 4 minute de zbor.
Reglarea amestecării canalelor pentru LC pe echipamente diferite este efectuată în moduri diferite. Pe Internet, puteți găsi cu ușurință informații despre această problemă. Mai exact, pentru Futab trebuie să selectați următorii parametri în meniul Tip model: AIRPLANE; Aripă plată; 2AIL; NORMAL.
Acum, pentru partea distractivă, greutatea întregului configurare fără a ține cont la baterie, iar camera a fost 490 Throw mai baterie 200-220 g + sarcina pe nas de circa 85-95 g de legare (fără ea pur și simplu nu va primi în aliniere), producția totală este de aproape 800 g greutate care zboară, ceea ce este un pic prea mult pentru un LC de un interval de metri. Ca urmare, avem o mare încărcătură pe aripă, o viteză imensă de aterizare și o viteză mare de aterizare. În cazul în care la fața locului de destinație crește iarba rigid stufoasă, imediat ce avionul atinge-l imediat consolele sunt desprinse din cadru, și totul cap distractiv de rulare peste tocuri pe teren, ruperea bucăți de spumă din aripile tufișuri și iarbă elicei greu de rupere.
Dacă efectuați centrarea conform instrucțiunilor atașate la 12.05 cm de la marginea de vârf, atunci în principiu am lovit centrul. Dar prin deplasarea punctului de centrare cu 6-7 mm, am realizat un zbor mai stabil și mai ușor, fără aproape nici un efect asupra stick-ului (în varianta propusă de producător, nasul se dovedește a fi un pic cam greu). Acest lucru se poate face prin mutarea motorului înainte sau înapoi, deoarece cadrul oferă o astfel de ajustare. Însă, în cele din urmă, totul va depinde de greutatea încărcăturii utile, fie că este vorba de o cameră de luat vederi sau de echipament FPV.
Flying toate ferma doar o viteză nebună (estimări de aproximativ 110-130 km / h) și aproape tot timpul necesar pentru a menține stick-ul de accelerație la 50% sau mai mare, în caz contrar, data viitoare când porniți cu o rolă de a pierde din viteză și pe uscat mama hi. În acest sens, modelul de zbor și de control vizual este extrem de împiedicată, chiar și pentru luptători experimentați și de radio pentru cei care zboară în clasa Q500, probabil, nu este o problemă. Modelul a fost conceput în mod clar nu pentru zboruri emoționale, ci pentru curse FPV. Pe ghidoane de reacție lent, se pare, efortul nu este suficient pentru dispozitivul de acționare pentru a devia suprafețele de control la viteze mari.
Din păcate, nu pot recomanda acest LC pentru începători ca primul model, este mai bine să examinăm mai atent modelele care sunt făcute în întregime din PPE. Rezumând, pot pune un plus pentru krashestoykost, cu căderea consolei separate, iar deteriorarea modelului devine minimă. Avantajul incontestabil îl reprezintă mobilitatea, modelul putând fi dezasamblat și pliat, de exemplu, într-un rucsac (deși cuiele pe aripi vor interfera cu acest mod de transport). Modelul are rezistență excelentă la rafalele de vânt (datorită greutății sale). Dintre minusurile, așa cum am scris deja, aceasta este o greutate mare și o mică forță statică a grupului de motoare cu șurub, puteți încă să adăugați un început dificil din mâna datorită fixării magnetice a aripilor. Cel mai probabil, modelul așteaptă modernizarea, voi pune motorul la 1100-1200 KV și elice de 8 sau 9 centimetri, ceea ce va crește ușor tracțiunea statică și va simplifica lansarea din mână.
Am de gând să cumpăr +5 Adăugați la favorite Sumar favorite +13 +24
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: