releul de aprindere este cel care se află în cabină sub volan?
Da. De la el, cablajul de cablu până la încuietoare se apropie. Adevărat, nu toate au.
Este necesar să scoateți releul pentru ca + bateriile să nu poată fi conectate la + întreaga placă a rețelei, altfel nu va mai fi nici un sens.
Vobschem puteți folosi pantoful acestui releu pentru a conecta bateria în sine.
Probabil are sens să punem un amperi de diode Schottky de cel puțin 10 între bateria + și anodul bateriei la + baterie. Dar aceasta este numai dacă bateria nu este sare, ci baterie.
W
Acumulatorul citește 14,4V. Nichel cadmiu de capacitate incomprehensibilă de la șurubelniță de ketai. Memoria pentru acesta, respectiv, este, de asemenea, Ketai, deci pe o baterie proaspăt încărcată poate fi cu ușurință pentru 16V. Am luat o baterie. Tensiunea pe ea a fost pe XX ceva mai mult de 15V.
Forumul are 13 ani
Interesant, și injectorul astfel încât să puteți începe?
Este posibil, dar numai cu atenție.
8 ani pe forum
Soluție foarte bună
Cei care încă nu înțeleg:
Această metodă va face posibilă pornirea unei mașini cu o baterie aproape descărcată. Descărcarea bateriei în primul rând nu permite pornirea motorului nu din cauza vitezei insuficiente a starterului, ci din cauza lipsei de scântei.
De fapt, motorul are nevoie de o viteză foarte mică pentru a începe în sezonul cald. Cei care au avut un starter în mâinile lor - vor fi confirmate. Principalul lucru este că încărcarea bateriei este suficientă pentru aprindere.
O "de la împingător" și chiar mai ușor - suficient încât bateria să fie suficientă pentru a excita generatorul.
Interesant, și injectorul astfel încât să puteți începe?
Nici o îndepărtare a releului de aprindere au în schimb dioda pană undeva (pentru a nu încărca bateria de pornire din șurubelnița, în care o placă de circuit nu este reduce drastic tensiunea și presiunea în conducta de combustibil crescut la un nivel suficient pentru viteză redusă a pompei de combustibil).
pentru că în primul rând, elementele electronice de la bord nu vor suporta astfel de tensiuni de tensiune (și în cel mai bun caz după fiecare cădere de tensiune nu va fi posibil să ajungeți la o stare pentru a determina momentul alimentării cu tensiune la bobina / deschiderea injectorului)
în al doilea rând, pompa de combustibil va crea o sarcină mare și bateria EMF de la șurubelniță nu este suficientă pentru scânteiere.
În al treilea rând, elementele electronice de la bord vor crea o sarcină constantă (de la RXX la injectoare și pompa de combustibil), care este mai ușor să conectați bateria de la șurubelniță în paralel cu bateria, deși nu prea are sens.
În cazul versiunii carburatorului - aș recomanda chiar și temporar, dezactivați generatorul pentru șurubelnița bateria nu este consumată la bobina de excitație generatorului (în cazul în care circuitul electric nu include deconectarea demarorului înfășurarea generatorului este activat). Mai puțini consumatori - cu cât scânteia este mai stabilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: