Zaporozhye cale ferată pentru copii

Zaporozhye feroviar pentru copii este în partea de sud a orașului Zaporozhye - centrul regiunii Zaporozhye din Ucraina. Drumul are o configurație de buclă. Ea are o importanță semnificativă în ceea ce privește scara de fier pentru copii: lungimea de 8,6 km. Există 8 stații și puncte de oprire - cifra maximă pentru căile ferate pentru copii.







Zaporozhye (până în 1921 - Aleksandrovsk) este un oraș industrial mare. Aici este o fabrică metalurgică "Zaporizhstal", o fabrică de automobile care a produs mașini celebre "Zaporozhets". Aici este DneproGES - prima stație hidroelectrică construită în URSS pe un râu mare.

Zaporozhye este o intersecție a patru linii principale de cale ferată, al doilea cel mai mare oraș de pe Nipru. Există un depozit de locomotive, un depozit de vagoane, o instalație de reparare a locomotivelor electrice.

Zaporozhye calea ferată pentru copii este una relativ nouă. Deschis în 1972, ultimul în Ucraina. Mai târziu, o cale ferată pentru copii a fost deschisă în Yevpatoria, dar a funcționat pentru o perioadă scurtă de timp.

Potrivit informațiilor lui D. Sutyagin, ideea construirii unei căi ferate pentru copii a apărut printre membrii Komsomol ai centralei de reparare a locomotivelor electrice Zaporozhye și a fabricii de automobile Zaporozhye. În 1971, la o întâlnire a activiștilor din Komsomol din oraș, secretarul organizației Komsomol a fabricii de reparații de locomotive electrice Zaporozhye, Anatoly Tutov, a prezentat ideea creării unei "autostrăzi mici".

19 mai 1972, în ziua celei de-a 50-a aniversări a Organizației de Pionier al tuturor organizațiilor, a fost inaugurată Căile Ferate pentru Copii din Zaporozhye. La acea vreme, au existat trei stații: Zhovtneva (principală), Sport, Young Chapaevtsy (acum 30 de ani de Victorie), o platformă - Pioneer. Lungimea traseului este de 3,46 km.

Materialul rulant original de tracțiune: locomotiva TU2-077, locomotiva Kp4-456, care a fost donată de către stația de reparații electrice de locomotivă Zaporozhye.

În 1975, a fost deschisă a doua etapă a căii ferate pentru copii din Zaporozhye. Configurația sa de la liniar la bucla. Lungimea drumului principal a ajuns la 8.600 de metri, lungimea extinsă de 9.400 de metri.







Au fost deschise platformele tinere Chapaevtsy (fosta platformă cu acest nume a fost redenumită la cea de-a 30-a aniversare a Victoriei), Obeliscul Gloriei, Komsomolskaya, Canalul Rowing.

În 1980, aproape toate stațiile și platformele Zaporozhye de cale ferată pentru copii a fost redenumit în onoarea vechi de 12-14 de ani, eroi ai Marelui Război pentru Apărarea Patriei - gherilei membru „Young Chapayevites“. Redenumirea: Pioneer - ei. Volodya Lityagi, Sport - Chapayevites Young, Young Chapayevites - le. Leonid Panfilovsky, Komsomolskaya - ei. Willie Pisarevich, Canalul Rowing - ei. Christopher Emelyanov.

Independent Ucraina nu acordă atenția cuvenită căilor ferate pentru copii. Șeful Căii Ferate a copiilor din Zaporozhye, Raisa Alekseevna Kozak, și alți angajați au făcut tot posibilul pentru a menține drumul la un nivel decent. Dar, în absența unor oportunități de finanțare adecvate nu sunt nelimitate.

Plec la stația de autobuz, care este la un kilometru de la gara principală a orașului Zaporozhye I. Mers pe jos până la gară, apoi pe calea ferată pentru copii. Sunt încă 600 de metri.

Mai întâi de toate, am stabilit contactul cu direcția drumului. Am fost primit foarte bine. Din păcate, legendarul RA Kozak nu a fost în această zi.

Eu examinez stația în detaliu, clădirea educațională, camera muzeului, depozitul. Sunt în tren de-a lungul liniei.

Apoi mă duc la documentația foto. Îmi las rucsacul pe stație. În zadar, deoarece, până în momentul întoarcerii, aproape toți au plecat deja și abia am reușit să-i întorc rucsacul stâng.

Stația Zhovtnevaya reușește să mențină încă la un nivel decent. Dar starea restului de drum este teribilă. Toate stațiile intermediare au devenit dărăpănate sau sunt într-o stare dărăpănată, sunt supuse raidurilor de vandali.

Disponibil material rulant de tracțiune: TU2-144 (a lucrat cu trenul de călători în ziua studiului), TU2-136, TU7A-3108, locomotiva cu abur monument Kp4-456.

Dezvoltarea turismului a fost menținută numai la stația principală Zhovtnevaya. La sud de stația Zhovtnevaya, două căi de "buclă" rulează împreună, ceea ce creează aspectul unei linii cu dublă linie.


. În timpul înregistrării totale a documentației fotografice, am scăldat pentru scurt timp în Canalul de Canotaj, care se află în interiorul bucla. Ma intalnesc cu faimoasa masina "Zaporozhets", care devine treptat o raritate.

Mă întorc la stația Zhovtnevaya, unde nu este fără probleme că reușesc să-mi iau rucsacul. Rularea - la stația Zaporizhzhia I, deoarece biletul pentru trenul electric de pasageri a 800-lea numere Zaporozhye - Kharkov a fost deja luate. Mâine "greu" este necesar pentru a fi la Moscova.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: