Adesea, șoferii se confruntă cu o astfel de problemă: viteza de ralanti este plutitoare, iar după ce pedala de gaz este deprimată, totul trece. Acest fenomen se produce pe mașinile cu injecție electronică de combustibil mai des și mai puțin pe carburator. Dacă un astfel de fenomen a fost observat în mașina dvs., atunci nu puteți rămâne inactiv în această situație. Acest lucru poate împiedica atât probleme minore, cât și probleme grave. Principala problemă cu această defecțiune este că mecanicul trebuie să regleze independent turația motorului cu ajutorul pedalei de gaz.
În primul rând, să vedem cum se întâmplă acest lucru. De exemplu, luați producătorul intern clasic cu un motor cu carburator. De fapt, există o mulțime de motive pentru viteza plutitoare în gol. Principalul motiv pentru care revoluțiile la saltul motorului carburantului se datorează faptului că turația de mers în gol este reglată incorect. Se întâmplă că ralantiul se pierde în timpul funcționării mașinii. Cel mai adesea, atunci când setările se pierd, amestecul de combustibil devine slab, ceea ce înseamnă că acum există mai mult aer în amestecul de combustibil decât combustibilul.
Când se întâmplă acest lucru, va trebui să reglați carburatorul. Acest lucru se poate face atât cu propriile mâini, cât și cu mașina. Din păcate, nu toată lumea știe cum să regleze ralanti pe carburator. Pentru a regla viteza de mers în gol pe carburator, trebuie să scoateți carburatorul și să îl clătiți din exterior și să îl verificați pentru situație. Se întâmplă ca oamenii să conducă cu carburatori sparte, fără să știe nici măcar că ei nu doar sară în jur, dar există și multe alte probleme.
După ce corpul a fost verificat pentru starea tehnică, este necesară curățarea sau spălarea filtrului și a jeturilor. Acest lucru este necesar pentru ca combustibilul să poată cădea cu ușurință în cilindri. După aceea, trebuie să reglați camera de flotor. Este necesară pomparea combustibilului în caroseria carburatorului, astfel încât să existe acces rapid la combustibil. În cazul în care plutitorul nu funcționează, este posibil ca aparatul să nu pornească sau să funcționeze cu jigle. De ce se întâmplă acest lucru este de înțeles chiar și pentru șoferul novice. Reglarea camerei flotante se efectuează în conformitate cu următorul algoritm. Primul lucru pe care trebuie să-l verificăm este geometria plutitorului și starea brațului. În cazul în care fixarea este îndoită, atunci trebuie îndreptată imediat. Este necesar ca combustibilul să intre în cameră în timp.
După aceasta, trebuie să începeți reglarea sistemului de pornire și a vitezei de ralanti. Pentru a efectua aceste ajustări, trebuie să scoateți filtrul de aer, să deschideți aspirația și să porniți motorul. Trebuie notat că carburantul este reglat numai pe un motor bine încălzit.
Al doilea motiv, de la care viteza sare în mișcare pe motorul carburatorului, este considerată a fi o supapă solenoidă defectuoasă. Dacă mașina dvs. poate funcționa numai cu o butelie deschisă și atunci când aceasta închide stativele, atunci mașina este doar o astfel de problemă. Rezolvă această problemă prin înlocuirea supapei electromagnetice.
Al treilea motiv, cel mai frecvent este problema jeturilor contaminate. Acestea sunt jeturi și canale prin care combustibilul intră în cilindri, ocolind accelerația. Acest lucru se numește sistemul de ralanti. Jeturile sunt în mod constant înfundate, deoarece filtrele sunt înfundate în sistemul de curățare al mașinii sau pur și simplu nu. Prin urmare, trebuie să modificați periodic toate filtrele.
Cel de-al patrulea motiv pentru care mișcările în gol sunt că carburatorul nu este reglat corect pentru a amesteca amestecul. Cel mai adesea în această situație, amestecul de combustibil este sărac. Aceasta înseamnă că în amestec este mai mult aer decât combustibilul. Datorită faptului că mai mult aer intră în amestec, motorul se află la turația de mers în gol.
Există două motive mai puțin frivole, care pot fi determinate fără dificultate, dar din cauza lor, de asemenea, viteza de mers în gol pe inactiv.
O problemă este că în camera în care intră combustibilul, înainte de amestecarea cu aerul, nu este suficient combustibil pentru funcționarea normală a motorului. Ajustarea va ajuta la eliminarea acestei probleme. Al doilea motiv este filtrul de aer înfundat. Pentru a scăpa de această problemă, este necesar să recurgeți la înlocuirea obișnuită.
Probleme la motorul injectorului
Aceste variante de defecțiuni erau caracteristice unui motor cu carburator. Din nefericire, motorul injectorului nu oferă nici mai puține probleme. Practic, toate sunt legate de faptul că senzorii sunt stricați. Unitatea principală de comandă din spatele sistemului de injecție a combustibilului este ECU, dar pur și simplu nu poate determina cantitatea potrivită de combustibil fără indicatoarele corecte.
În plus față de indicatorii incorecți, există și alte câteva motive pentru care ralanti se transformă de la sine.
- În primul rând, există probleme cu lumânările care aprind amestecul de combustibil. Ele pot fi contaminate, vechi sau pur și simplu inutilizabile. Când se întâmplă acest lucru, va fi mai bine să le înlocuiți cu altele noi. De fapt, procesul de înlocuire a lumanarilor este atât de simplu încât chiar șoferul cel mai neexperimentat poate face față acestei situații.
- În al doilea rând, este posibil ca senzorul de debit de aer să nu funcționeze. Din acest motiv, sistemul primește mai mult sau mai puțin aer decât are nevoie. În acest caz, este necesar să curățați senzorul dacă este murdar sau să îl înlocuiți cu unul nou.
- În al treilea rând, sistemul poate aspira aer prin alte deschideri. Acest lucru se întâmplă atunci când sistemul este depășit și scurgeri. Pentru a elimina această problemă, trebuie să găsiți această gaură și să o sigilați.
- În al patrulea rând, motivul pentru care revoluțiile deranjează în timpul regimului de ralanti sunt deteriorate fire de înaltă tensiune. Astfel de fire transmit curent lumanarilor. În acest caz, trebuie doar să cumpărați și să înlocuiți firele.
- În al cincilea rând, o defecțiune a regulatorului de turație în gol. În acest caz, trebuie doar să îl înlocuiți cu unul nou.
- În al șaselea rând, senzorul EGR este defect. Mulți vor întreba ce este și de ce afectează viteza în timp ce motorul este în ralanti. Senzorul EGR este proiectat pentru a trimite o porțiune de aer la o re-purjare pentru a reduce eliberarea de elemente dăunătoare în mediul înconjurător.
Mai întâi, atunci când rotația se rotește în timpul funcționării la ralanti, este necesar să verificați senzorul și dispozitivul care reglează regimul de ralanti. Găsiți că nu este dificil, este lângă senzor, care arată poziția accelerației.
Diagnosticul trebuie efectuat utilizând un dispozitiv special numit multimetru. Dacă aceste componente sunt pe deplin funcționale, verificați senzorul de debit de masă. Acest lucru se poate face numai prin oprirea acestuia. Dacă răsucirile s-au oprit de mers pe jos, motivul este într-adevăr în ea și ar trebui înlocuit.
Diesel opțiune
Există un alt tip de motor. Acestea sunt motoare diesel, din păcate, ele nu sunt ideale și pot deveni, de asemenea, inutilizabile. Principalul motiv pentru care viteza sare în mișcare în acest tip de motor este că șurubul pompei de combustibil este acoperit de rugină.
Acest lucru poate fi evitat prin adăugarea periodică de ulei de motor în rezervorul de combustibil. Suficient chiar 200-300 de grame. Când în rezervor există ulei, acesta va acoperi cu un strat de protecție al lamei pompei și nu le va permite să ruineze.
Poate că acesta este motivul pentru care motorul diesel poate merge. Dacă mașina dvs. avea încă această problemă, încercați mai întâi să toargeți uleiul în rezervor. Dacă, după un timp, problema nu dispare, atunci cel mai probabil va trebui să înlocuiți pompa sau lamele.
Astăzi aproape fiecare persoană are o mașină. Din nefericire, acesta este un mecanism și are proprietatea de a se descompune. Defalcările sunt diferite, de la cele mai simple și minore, până la probleme care trebuie reparate pentru o perioadă lungă de timp. Se întâmplă adesea că săgeata merge pe tahometru. Aceasta înseamnă că turația motorului se înmoaie. Există multe motive pentru acest lucru.
În primul rând, pentru a elimina problema, trebuie să știți ce fel de motor aveți. Deoarece fiecare motor are propriile caracteristici. După ce ați determinat ce fel de motor aveți, trebuie să știți când săgețile se rotesc, pot sări în timpul ralantilor sau în același timp când apăsați pedala de gaz. Cel mai adesea, înotările se înmoaie în gol. și când pedala este deprimată, totul trece. De ce se întâmplă acest lucru, fiecare șofer va înțelege, numai când va elimina această defalcare. Oricum, când mecanismul din mașină nu funcționează sau nu funcționează corect, aceasta trebuie eliminată imediat. Acest lucru este foarte important, altfel poate duce la consecințe ireparabile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: