La fabrica, el a fost numit "tati". Victor Polyakov a fost un om legendar. Deja pentru că a fost primul director al fabricii de automobile Volga. Pe orice fotografie sau în cadrele revistei de știri, puteți afla cu ușurință numele lui Viktor Nikolaevich Polyakov. El este mai presus de toate pe capul lui. Și aproape întotdeauna - undeva în al doilea rând. Nu-i plăcea să iasă.
Dar dacă era o întrebare, cine să-și asume responsabilitatea pentru el, Polyakov a spus mai întâi: "Voi lua ...". El a fost responsabil pentru tot ce se întâmplă la Uzina de Automobile Volzhsky. Și prin numire (era directorul general) și pe vârstă. Când a început să conducă construcția VAZ, avea 50 de ani. Toți ceilalți ziaristi - de la primii săi adjuncți la meșteșugari - erau mult mai tineri.
... Când te uiți la teritoriul vaza cu cea mai mare, 22, etajul al plantei, s-ar putea crede: nu, pentru a construi tot acest număr foarte mare de structuri diferite pe fosta lanul de porumb imposibil de patru ani ...
La fabrica, el a fost numit "tati". Iubit, respectat și temut. Cum a reușit să conducă zeci de mii de oameni fără să bată cu pumnul pe masă, - Dumnezeu știe doar. Oamenii l-au lăudat pe Viktor Nikolaevich ca pe o medalie sau o ordine.
... Când te uiți la teritoriul vaza cu cea mai mare, 22, etajul al plantei, s-ar putea crede: nu, pentru a construi tot acest număr foarte mare de structuri diferite pe fosta lanul de porumb imposibil de patru ani ...
A fost nevoie de forțele de imaginație, inteligență, prudență, astfel încât întreaga lucrare de sistem, și la poarta linia de asamblare principal la fiecare 22 de secunde, a sărit nou-nouț minicar.
Polyakov a reușit să creeze o echipă de manageri la oamenii de genul VAZ. inteligent, inventiv. Persistența lui în atingerea acestui scop a făcut minuni. O dată polonezi au sosit în Italia, la Torino - să încheie un contract pentru achiziționarea unui lot de componente pentru a începe componentele și ansamblurile ale plantei. Negocierile cu el au condus primul vicepreședinte al inginerului FIAT, Bono. Cuvântul lui a fost decisiv în orice dispută. Suma contractului a fost de 26 de milioane de dolari. Iar Polyakov a avut o autorizație semnată de A. Kosygin. doar cu 18 milioane de euro. Este un dialog între inginerul și Bono Polyakov: „Asta e tot ce trebuie să cumpere ...“ - „Dar vezi, dle Polyakov, totul în valoare de 26 de milioane. Nu pot lucra la nimic ... "-" Da, desigur, dar am doar 18 milioane. Și eu cer să ia în considerare posibilitatea de a vinde echipament pentru suma ... „Timpul în după-amiaza, șaptesprezece ore, iar polonezii într-o oră cu trenul ar trebui să se deplaseze la Roma, și de acolo zbura la Moscova. Bono își expune punctul de vedere: "Acționarii mei nu mă vor înțelege". - Da, dar am construit această plantă împreună. Nu trebuie să dezonorăm întreaga lume. Trebuie să-l pună împreună ... „Timpul este de optsprezece ore, trenul ar trebui să meargă la Roma, dar el așteaptă Polyakova. Bono spune: „Bine, să încheie contractul pentru întregul volum, iar suma rămasă pe care îl plătiți în plus mai târziu.“ "Nu am dreptul să-mi înșele guvernul. Banii sunt strict reglementați. Dar trebuie să pornim cu siguranță planta ... "În jumătate de șase. Trenul este în picioare. În cele din urmă Bono nu se ridice în picioare, „Bine, voi semna un contract pentru bani ... dar mai târziu, pentru mai mult de la tine le ia ...“ - „Vom vedea“, - spune un Polyakov mulțumit, semnarea unui contract.
Polyakov din Italia a fost numit Grande Capo, un mare șef. El a fost respectat de lideri și țări, iar FIAT, sau mai degrabă, întreaga Italia industrială.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: