Așa cum reiese din pilotul personal al lui Hitler, generalul-locotenent de aviație Hans Baur (Hans Baur, 1897-1955), a promis să-l livreze la Fuhrer, în cazul în care acesta dorește, inclusiv Groenlanda, și Africa de Nord. În lista zonelor de livrare Baur propuse a fost chiar o insulă exotică îndepărtată, Madagascar. Este greu de spus ce a fost ghidat prin oferirea ca o cale de mântuire este Madagascar. După ce insula a fost apoi o colonie franceză și țara mamă la acel moment a fost complet eliberat. După război, a declarat Baur interogau anchetatorii sovietici că Fuhrer-ul ar putea evacua aerul până în ultima zi.
Aeronava, creată de firma germană "Blom und Voss", a avut o aripă de 46 de metri, o înălțime de 10,9 metri. El ar putea lua la bord 92 de persoane cu aspect complet de luptă și zbura cu o viteză de 343 km / h. În aer, BV-222 ar putea rezista până la 33 de ore, iar intervalul zborului său a ajuns la 7000 kilometri. Au fost construite în total 13 astfel de mașini. 8 au fost folosite pentru a transporta echipamentul în Africa de Nord și pentru a transporta răniții, restul vânat pentru submarine.
A devenit clar atunci când Koenig a fost ordonat să se pregătească pentru evacuarea a 30 de naziști de rang înalt, inclusiv a amiralului Dönitz, pe care Hitler la numit mai târziu succesorul său. El a condus "al Treilea Reich" în ultimele sale zile. Aceștia și alți lideri nazisti au trebuit să zboare departe de Germania de Nord. Fostul navigator König crede că planul de zbor al bonaților nazisti de rang înalt a fost dezvoltat de către generalul general Baur menționat deja.
Cu toate acestea, două săptămâni mai târziu, Hitler a anunțat însoțitorului său: războiul este pierdut, chiar dacă piloții vor avea grijă de ea însăși. Potrivit unui fost pilot, un expert în aeronave navale german Klaus Dieter Brodtsiga când Hitler sa sinucis în subsolul Cancelariei Reich-ului din Berlin, a existat un plan pentru a trimite la capitalul unui avion mare mic - BV-138, creat de modul în care, toate de aceeași companie, „Blohm und Voss “. El a trebuit să se așeze pe lacul Wannsee din Berlin și ridica o copie a voinței Fuhrer. Zborul a avut loc pe 01 mai, a doua zi după sinuciderea lui Hitler.
Povestea spusă de un fost co-conducător auto,, istoricul german credibil militar bine-cunoscut al Londrei Muzeul Militar Terry Charmain. Mai ales că o parte din povestea lui Ernst Koenig destul de consistent cu indicii că raportate la momentul capturat de rang înalt naziști. „Arhitectul lui Hitler Albert Speer - subliniază Charmain - a menționat, de asemenea, încearcă să scape de la Groenlanda, din care Fuhrerul a refuzat.“ Charmain a adăugat că o unitate specială sub comanda Luftwaffe colonelul Werner Baumbach (pilotul personal al lui Hitler -. Nn), este angajat în operațiuni speciale sub acoperire, utilizate în zborurile secrete ale mare capacitate BV-222 hidroavion.
A fost un zbor fără precedent până la căldura Berlinului asediat. La ultima intalnire cu Hitler, a zburat pe strazile Berlinului la o altitudine de 2-3 metri si a reusit sa aterizeze la cantonul imperial. În plus, strada centrală Unter den Linden, care duce la Reichstag, a fost adaptată pentru a decola și a ateriza nu numai aeronave mici, dar și mari. Pe aceeași "Shtorkha" pilotul a zburat până la granița cu Austria și acolo sa predat anglo-americanilor. Experiența lui Hannah Reich arată că Führer ar putea, de asemenea, să părăsească capitala regatului condamnat la un avion cu motor cu lumină. La urma urmei, pentru Hitler, lângă ultimul său paradis, un grup de avioane de formare "Arado" Ar-196 stătea într-un mic bunker subteran.
Astfel, dezvoltatorii acțiunii speră să împingă rapid sinuciderea lui Goebbels și a familiei sale. Iar rușii vor recunoaște cu siguranță aceste rămășițe. Șeful Gestapo Muller, care a dezvoltat operațiunea prin retragerea topului "Treilea Reich", a realizat-o până la sfârșit ...
Versiunile despre moartea lui Hitler au capturat literalmente imaginația șefilor de stat, lideri ai serviciilor speciale, ofițeri superiori ai URSS, Statele Unite, Marea Britanie și alte țări. Este însă de neînțeles că, la nivel de stat, nimeni nu a făcut nici măcar o declarație oficială despre moartea lui Hitler, Bormann, Mueller. Acest lucru nu a fost făcut până în prezent. Și apoi, însuși, Stalin nu a crezut rapoartele pe care le-a primit despre sinuciderea liderului nazist.
Din jurnalele găsite de noi, adjutanți ai comandantului german, se știe că două zile înainte de căderea Berlinului, Hitler sa căsătorit cu actrița Eva Brown. Nu am găsit cadavrul identificat de Hitler. Nu pot spune nimic afirmativ despre soarta lui Hitler. În ultimul moment, ar fi putut zbura de la Berlin, din moment ce pasajele de decolare au permis acest lucru. "A fost atunci Georgi Konstantinovich sincer?
Identificarea cu 100 la suta din cadavrul de garantare a oamenilor săi și oamenii din Beria lui Hitler nu a fost niciodată găsit. Fostul traducător de contrainformatii „SMERȘ“ treilea șoc Armata Elena Rzhevsaya (Kagan), în memoriile sale, publicate în 1961, menționează un medico-legale speciale - accepta medicale - sau, mai degrabă, lipsa de Hitler fiziologice stabilit la autopsie. ea nu a numit drept acest defect, dar chiar și atunci nu a fost un secret. criptorhidism Menit - nr testicul stâng. Cu toate acestea, în conservat membru dosarul medical al caporalului Primul război mondial Hitler a Adolfv de două ori domn al Crucii de Fier de două ori lechivshegosya în spitale, speciale va lua Hitler a spus nimic. Dintre toți oamenii, și medicii germani și proiectul de bord stricte, și în timpul tratamentului este necesar să fie înregistrate.
Acum despre Eve Brown. Ea și-a monitorizat întotdeauna atent sănătatea și apariția. Pentru dinți - nu în ultimul rând. Din cele 24 de dinți, doar trei au fost sigilate. La Evna Braun, găsită de Smersheviți, dinții ei aveau doar 11 ani și chiar și în stare proastă. Corpurile au fost înlocuite? Poate că este posibil ... La Conferința de la Potsdam din 1945, președintele Truman la întrebat pe Stalin dacă Hitler era într-adevăr mort. Stalin a răspuns negativ.
Avionul trecea în siguranță treapta cea mai periculoasă prin Strâmtoarea Skagerrak, cerul peste care luptătorii și bombardierele torpile ale forțelor aeriene ale aliaților occidentali au interzis continuu. Dar germanul Messerschmitt-332 nu era la îndemâna aeronavelor și a artileriei antiaeriene. O oră mai târziu, o aeronavă fără precedent a aterizat pe un aeroport deghizat în apropierea bazei de submarine germane din orașul norvegian portuar Kristiansand. Câțiva pasageri cu fețe închise au coborât scara. Pe puntea uneia dintre cele treizeci de bărci de la așa-numitul convoi personal al Führerului, ei așteptau căpitanul și grumazii cu barbă în veste de piele neagră. Hitler și tovarășii săi, scrie Feldman, sunt adăpostiți într-un compartiment autonom autonom pentru primele persoane ale Reich-ului. Dacă este necesar, compartimentul, ca o viitoare navă spațială, se poate desprinde din barcă și își poate continua mișcarea. Curând barca a părăsit baza la viteză mică și sa aruncat în apele plumb din Marea Nordului.
Trimiteți-le prietenilor: